"上行"之路向来艰辛，新宝骏请坚定走下去

不经意间，宝骏遍布祖国各地，其发布的车型几乎都会成为爆款，其"国民神车"的功力不可小觑。宝骏汽车的发展真的是一匹飞驰的骏马，但有趣的是，宝骏的标志也成为坊间笑谈和取笑的对象，就连宝骏车主自己也不好意思的承认车标属实不好看。2019年车市换标成了一种潮流，宝骏终于也换标了，其中在RS-5、RC-6和RM-5的前脸，披挂的就是宝骏的新车标了。

新车标被称作是宝骏钻石标，不得不说，新标要高大上了不少。新标更加抽象化与具有科技感，也足够精致漂亮，依稀看出有马头的气息，但气质和逼格要高得多。换标是表象，那么宝骏内在气质有所改变吗？能否扭转其在人们心中廉价质量并不是那么可靠的定位？

意在进军高端

从最早的630到730，宝骏的价格一直都是自主品牌同级别中相对最低的。低价策略是为了获取市场份额，宝骏绝不甘心于一直在低端市场，当然也想走向高端，但势必会受到品牌因素的负面影响。可以像长城和吉利一样推出WEY和领克这样的单独品牌，但这种办法资金和人力精力时间等的投入巨大。而换个Logo相对简单许多，能和换标前的车型模糊的划清界限，宝骏官方称之为——"新宝骏"。

新宝骏要走的路线，是以年轻、智能、科技为主的高端路线，打破禁锢改变传统的车生活习惯，这显然与未来汽车发展方向很契合。新宝骏摸准了这么一个突破口，占据了年轻人市场和智能汽车发展的制高点，未来发展潜力还是很大的。作为新宝骏旗下第一款SUV车型，RS-5上市已经半年，定位为超强智能驾控SUV。由新宝骏全新智能R平台打造而来，车标使用了全新钻石标logo，搭配高颜值车身档次提升了不少。而新宝骏R平台是智能模块化平台，该平台具有动力延展性强，空间尺寸多变，衍生车型丰富等特点。从官方统计数据来看，宝骏RS5自上市至今销售量早已破万，在自主品牌市场算是一张很不错的成绩单了。

从战略到产品的全面转向

上汽通用五菱对于宝骏品牌的换标，实际内涵大于外在，正如新宝骏高管们说的那样："新宝骏致力于国内领先的智慧出行综合服务商，网联科技、智能驾驶及数字化智能服务是新宝骏的三大核心"。其中的"智慧出行综合服务商"耐人寻味，意味着新宝骏从战略到产品的全面转向，从车标开始，到一口气推出的两款重磅车型RM-5、RC-6，再到整车配置结构与优势的突出。新宝骏的动作很大，没有采用低成本转向模式，而是采用了从设计到产品线到配置水平全面、彻底更新。看来新宝骏决心很大，誓在改变之前人们印象中的老宝骏。

主打年轻、科技元素

从新车标开始，再到全新车型RM-5、RC-6落地，确实让人们眼前一亮。无论从颜值到科技感都很容易俘获年轻消费者的心，也迅速在年轻人圈层带火。RC-6和RM-5都是由新宝骏全新R平台打造而来，其定位明显就是为了讨好年轻消费群体。

RM-5定位为"全擎在线智能家用车"，拥有"SUV+MPV"双重属性。新分别采用了5座/6座/7座的座椅布局方式，在6座版车型中更是配备了行业首创的亲子座椅，可前后、左右移动。所搭载博泰"擎Mobile"车联网系统，除了能够把手机当车钥匙，同时分享给亲属好友，可以代订机票、酒店，实时导航、找停车位等功能。

RC-6定位为"全擎在线智能家轿"，说是家轿，但底盘高度和造型风格更像是一台轿跑SUV，只是在溜背造型方面，说明主打运动风格。依靠新宝骏对于智能网联的打造，在智能化配置上，两款新车所搭载的智能车联网系统摆脱了传统的车机模式，将功能集中在手机中，实现24小时的随身服务。除了不需要额外购买流量，更重要的该车机系统的运算速度约为当前其他同类产品的20倍左右。这一车机系统已经接近"自然对话"模式，可随心所欲地驱使智能车机去做自己想做的，比如调整空调温度，发微信内容等等。

总结：

看起来，宝骏换标是一个全新品牌形象的推倒重建过程。从一系列动作来看，在进军高端市场的路上，宝骏早已深思熟虑也胸有成竹，至于未来市场表现还得由实力和营销等诸多因素决定。不管怎么说，宝骏的"上行"之路思路正确，希望它能坚定的走下去，造出更多普通消费者买得起用着省心的好车。