差异化对比谁更有优势 广汽三菱奕歌VS 凯迪拉克XT4

作为豪华车阵营第二梯队的领军品牌，凯迪拉克的销售业绩都有目共睹。特别是在SUV车型上，有XT4、XT5、XT6等车型足以精准覆盖不同的消费人群。这其中，主打年轻一级消费市场的XT4有着更加年轻、运动化的产品标签，一经投放市场就获得了掌声一片。

作为同样主打运动和年轻消费群体的广汽三菱奕歌，虽然在价格上并没有达到凯迪拉克XT4这样的高度，不过在运动特质上不仅丝毫不落下风，更能凭借自身强大的底盘实力和S-AWC超级全轮控制系统和一众好手掰一掰手腕。在运动感受和激情驾驭这件事情上，是奕歌表现更有趣还是XT4更加生猛，比较一下就能见分晓。

动力输出：XT4的2.0T动力更足 奕歌发动机黑科技水平高

虽然都采用的是涡轮增压发动机，不过由于这两款发动机的排量不一样，所得出的数据也不尽相同。从对比图中可以清楚的看到，奕歌的1.5T和XT4还是有很大差异的。

可以看到，因为XT4的排量更大一些，所以发动机的数据上也会更加漂亮一些。不过从供油方式上可以找到辆车的明显差异，凯迪拉克XT4采用的是缸内直喷，而奕歌则采用的是更加先进的双喷射技术（进气歧管喷射+缸内直喷）。

（XT4发动机）

XT4的缸内直喷技术虽然能带来不错的燃油经济性，但是它的弊端也很明显。在发动机启动阶段，发动机尚不能达到理想的工况温度，汽油燃烧并不会很充分，日积月累之后很容易产生积碳。

（奕歌发动机）

双喷射技术整合了进气歧管喷射和缸内直喷的技术特性，可以根据驾驶需求自主选择进气歧管喷射、缸内直喷或者是两者混合进行，它可以实现性能上的优势互补，进一步的提高发动机的动力性与经济性。并且92#汽油的使用也更能照顾到车主的使用感受。

运动特性：奕歌四驱+S-AWC性能爆表 XT4日常使用没问题

看过了发动机接下来就要比较一下奕歌和XT4的底盘。作为强调运动性能的SUV车型，它们都不约而同的选择了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的底盘结构。不过这一次，奕歌凭借四驱以及S-AWC超级全轮控制系统的支持，硬生生压过XT4一筹。

奕歌的底盘采用了四轮独立悬架的设定，这是一副堪称赛事级的底盘。它不仅采用了四驱技术，并且还搭载了三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统。这套系统脱胎于传奇车型EVO，历经多重赛事考验，有着绝佳的稳定性。对于讲求操控的消费者来说，奕歌在弯道里的表现，更能让人深刻的感受到"弯道驾控"所带来的乐趣。

入门级的XT4虽然同样也采用了四轮独立悬架的设定，但是在入门级车型当中并没有采用四驱结构，也没有太多的底盘黑科技可以分享。总提来说，XT4的这幅对付日常使用没有问题，想要挑战高难度就要量力而行了。

总结：同样主打运动，奕歌和XT4却有着不同的前进方向。奕歌的双喷射发动机、专业的SUV底盘，已经S-AWC超级全轮控制等，都始终将车辆的性能放在第一位，可玩性更大。XT4虽然在整体表现上不过不失，但是其更强调豪华、享受与舒适。单就底盘性能而言，价格更实惠的奕歌，能够给驾驶者带来的驾驭乐趣会比XT4多很多。