本田雅阁汽车“失速门”原因分析(干货)

本田雅阁近来一直受到“机油门(1.5T发动机机油增多)”“失速门”质量问题的困扰，但销量依旧。本田思域也出现失速问题。

之前写过文章分析机油增多问题，今天主要分析下热失速质量问题。所谓失速，是指车辆行驶过程中突然失去动力的故障现象。

根据车主描述，失速情况都是在高速上发生的，且基本都发生在1.5T高功率发动机车型上，1.5T低功率和混动车型未发生失速问题。

起初失速门反映是在阴雨天气时发生，官方解释原因为车辆在大雨环境下工作时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。广汽本田将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。

本田召回公告

但还是出现了本田打脸的情况，安装了流速计的召回车辆后来依然出现失速故障。可见召回并未解决失速问题。

原因从以下几个层次分析：

第一，所谓中冷器冷凝水进入燃烧室导致发动机进入保护模式的原因并非失速门真因。厂家描述大雨情况下，冷凝水进入燃烧室，进入燃烧室的水使发动机失火，这得进多少水能使发动机失火？如果进入了这么多的水的化，那问题就是中冷器出口密封质量问题，出现了严重的三漏之一——漏水的问题，应该解决密封问题，安装空气流量计并不能解决问题。

第二，根据车主反映，失速问题并不仅仅是出现在大雨天气，晴朗天气也会发生失速，这就进一步说明失速原因与冷凝水无直接关系。

第三，根据车主反映，汽车失速时，发动机转速仍可随油门提升，说明发动机没有进入保护模式而停止工作，这更进一步表明失速原因与冷凝水无关。同时这一细节也表明发动机是有动力输出的，失速原因就只能是动力传递方面了，问题车型使用的是CVT无级变速和液力变矩器。

CVT无级变速

液力变矩器

第四，4S店对失速车辆进行问题复现时，出现过变速箱润滑油高温问题，此时，电子控制的液力变矩器便会停止工作。虽然CVT是由荷兰人发明，但备受青睐的一直是日本汽车厂商，此前采用CVT的其他车型也不间断出现过变速箱油温过高问题。

第五，油温过高，说明冷却系统冷却能力不足。

第六，如果变速箱润滑油冷却系统和发动机冷却系统是共用的，就说明是性能匹配出现问题，属于设计缺陷。

换代雅阁国外上市主力车型是2.0T版本，中国市场的1.5T版本据说是特别订制的，可能因为研发时间短，本身存在设计缺陷。

新车型上市前都会做大量的试验以排除各种极端情况下的质量问题，其中在海南或者吐鲁番进型40℃以上高温试验就是其中一项，高温失速问题应该能够及时发现的。

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不管如何，希望厂家能够本着为消费者安全负责的态度，从根本上解决设计缺陷。

同时也预祝雅阁、思域等搭载1.5T高功率版本和CVT的动力车型车主不会遇到失速问题。