萬冬雪語
應該是，開寶馬，坐奔馳，最舒服，這些段子其實就是在做廣告，搞宣傳，給自己吹牛皮而已。
平心而論，車的價格，車的質量，德國車還真的不行，總得來說，德國車價格跟質量不能成正比。
我們會經常聽到看到，德國奔馳車，寶馬車，剛剛出廠剛剛買來，就出了嚴重的故障，出了故障服務上還不跟上，態度還不好，讓人太噁心。
再看看國產車，你看過那個國產車剛剛買來就出故障的，在看看日本車，有那個開出來就出問題的，如今出問題的就是德國車，德國車如今落伍了。
我對德國的印象始終不好，想當年桑塔納進入中國 ，就是不給中國防抱死剎車技術，給中國造成了成千上萬的重大交通事故，我也因為剎車技術問題差一點見閻王。
如今中國國產車進步很快，質量好價格便宜，如果我買車，肯定會選擇國產車。
居安思危164299745
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
奔馳寶馬是國內最有影響力的兩個豪華品牌，兩者在調性上有些許不同，奔馳向來以豪華舒適為主，而寶馬則主打運動操控，所以一直以來都有開寶馬坐奔馳之說。
不過隨著時代發展，各品牌之間也在不斷的借鑑融合，其中的個性因素也逐漸變得不在那麼涇渭分明。像寶馬在最近的換代產品中都變得更加舒適，不在有以往的那種緊繃運動，最典型的例子就是新3系，3系換了g字號底盤之後，舒適度已經有了大幅度提高，跑起來安穩柔和從容，那種緊繃之感開始消失，表現在過彎時側傾明顯更大，車身的回彈也更多，轉向手感更加輕盈，路感反饋不再明顯。作為曾經寶馬的靈魂車型，個人感覺它有點過於向市場妥協。5系同樣如此，作為一款中大型轎車，其開始更側重於濾震和隔音，在舒適度上完全不輸給e級，尤其是隔音方面幾乎是完美的，即使是深踩油門有沒有太多的發動機噪音。但在操控性上它已經不太具備明顯優勢，基本上也沒有比同級別的a6l強多少。
奔馳在最近的競爭週期內市場表現非常強勢，不管是e級，c級，還是glc級都處於很領先的地位。它的主要優勢還是內飾的豪華感，像e級的雙大屏設計，非常具有震撼力，大量皮質和木紋裝點，將科技和古典完美統一，總能給人一種底蘊深沉的感覺，是一種有溫度的豪華感。另外c級和glc的內飾也都是同級別做的最成功的。在底盤方面，奔馳在柔和的基礎上增加了更多的韌性和支撐，不再傻軟，在駕駛感上會比之前更加到位。
放在當下，開寶馬坐奔馳的概念已經被無限的弱化，大家都在朝著更加均衡的方向邁進，打造一款既好開，又好坐的車是如今豪華品牌的共識。當然寶馬的操控和奔馳的舒適還是不能被否認，只能說這種特點不再明顯而已。bba之間選車，看的更多的還是你對哪個品牌的認同感更強，到了這個級別選哪一個都能讓人得到一定的享受，完全不用拘泥於開寶馬坐奔馳這種傳統概念。
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李老貓說車
開寶馬坐奔馳，寶馬操控比較靈活靈敏轉向精度很高後輪驅動所以駕駛樂趣很高，奔馳內部豪華後座寬敞座椅舒服減震較軟大多都是老闆的首選
淺色黑白
空虛無聊原因 一個交通工具 中國人最大的幸福感不是自己內心是向外炫耀獲得的
羽兒44
寶馬操控性好，駕駛舒適。奔馳副駕後座可以調控前座的位置來達到後座的舒適性，所以個人感覺是開寶馬坐奔馳
溧水張大炮
開寶馬坐奔馳，開的是寶馬的操控，坐的是奔馳的豪華舒適！體現了兩種車的定位不一樣
愛車有型
個人覺得開國產坐國產，省油省錢💰更省心！國產長城吉利比亞迪也不錯！
謀事在人成事在天71308337
這些也可以理解為以前的老話！
寶馬品牌更加註重駕駛樂趣……
奔馳品牌更加重視豪華和舒適性……
Bill696
很簡單，寶馬操控性好，奔馳舒適性更好
卡哇伊保羅
還是各有各的優點吧。
