11月5日晚，众泰汽车发布公告称，近日接到控股股东铁牛集团有限公司(以下简称“铁牛集团”)函告，获悉铁牛集团及其一致行动人黄山金马集团有限公司(以下简称“金马集团”)所持有公司的部分股份被司法冻结，合计冻结股份达到3.56亿股。
公告显示，铁牛集团遭司法冻结的股份为2.5亿股，一致行动人金马集团司法冻结的股份为1.06亿股，冻结原因均为合同纠纷，司法冻结执行人涉及到北京市第二中级人民法院、深圳市中级人民法院、浦东新区人民法院，冻结起始日期均为今年10月，冻结期限为三年。
众泰汽车表示，截至公告披露日，铁牛集团共持有众泰汽车股份总数为7.86亿股，占公司总股本的38.78%，累计被司法冻结的股份数量为2.99亿股，占公司总股本的14.75%;金马集团共持有公司股份总数为1.06亿股，占公司总股本的5.21%。
前三季度亏7.6亿元
10月中旬，一起“四家车企年底即将破产”的传闻称，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进去破产程序。随即，涉事企业迅速出面辟谣，众泰汽车甚至向公安部门报了案。风波虽过，但不少业内人士一致地认为，破产传闻实际上也折射出众泰汽车如今的经营危机。
公开资料显示，众泰汽车集团成立于2003年，拥有众泰、江南、君马等自主品牌。因车型设计多以“复制”豪车为主，众泰彼时被冠上“保时泰”“中华神车”等名号，也因价格低廉而备受市场喜爱。2016年，众泰销量达到33万，进入当年中国汽车品牌销量前十。2017年3月，众泰汽车借壳金马股份登陆深交所，股价最高涨至每股17.56元。
好景不长，巅峰期后众泰汽车开始走下坡路，各项财务数据也令投资者大失所望。10月28日，众泰汽车披露第三季度报，其在前三季度实现营收54.01亿元，同比下降59.59%;净利润-7.60亿元，同比下滑283.02%。其中三季度净利润-4.7亿元，同比下降524.50%。
对于营收下降和净利润下滑的原因，众泰汽车对外称主要是受行业下行，销量下降影响。而据中国汽车工业协会的数据，今年9月，众泰共销售汽车9085辆，同比下滑27%，今年前三季度累计销量为9.96万辆，同比下滑45.97%。
打破传闻经营向好
10月10日，有关银行通知排查车企风险的消息在网络上广为流传。对此，平安银行回应表示，这属于常规风险管理动作。传出众泰破产的逻辑，大抵是汽车行情这么不好，又传出发不出工资，被经销商声讨，是不是经营不下去?
但实际上，即便在当下，众泰汽车的月均销量依然能够稳定在万台左右，这自然就使得众泰汽车拥有了十足的底气。名噪一时的众泰汽车成为了涉事三家企业中首个发表公开声明的品牌。随后华泰汽车、力帆股份也纷纷发声。
而面临外界对公司财务的质疑，众泰汽车称目前汽车经营状况一切正常，财务暂时未出现困难。随着2017年新能源补贴的发放，永康众泰分公司及江南汽车制造有限公司浙江分公司、星沙制造厂和金坛分公司合计获补2.7亿元新能源车补贴，合计申报车辆7546辆，核减21辆，其中星沙制造厂获补2.2亿元。
另外众泰汽车6000万元的新能源汽车补贴和来自多家银行共计30亿元的纾困资金已经到位。其中资金分配按照公司计划执行，其中针对供应链付款基本根据目前资金计划在执行。
按照众泰汽车的生产计划，其中6亿元将用于解决财务问题，5至6亿元将用于新产品开发，15亿元将用于恢复生产。
十年时间产能百万
探究众泰汽车今年产销业绩全线失利背后的原因，就不得不说近几年众泰极速扩展为其带来的诸多风险。作为自主品牌企业，从2007年收购江南汽车开始，众泰在国家大力发展燃油车以及新能源汽车的政策红利下，持续推进产能扩张，在全国建设多个生产基地，耗费大量资金，形成了巨大的产能闲置。
据媒体公开报道，2009年刚刚在湖南湘潭市收购江南奥拓之后的众泰汽车共拥有浙江、湖南两大生产基地，产能规模达20万辆。可是，这一年其销售量才首次跨过10万辆台阶。同年，时任众泰汽车董事长吴建中造访湖南时还宣称，“坐拥湖南长沙和湘潭生产基地的区位优势，(众泰)2012年将达到30万的年产销量，未来五年内将力争实现50万辆年产销量目标。”
2009年是个特殊的时间节点，这一年中国创纪录地实现了1364万辆的新车销售，成为世界第一大汽车销售国。面对千载难逢的市场机遇，“众泰系”的扩张脚步也难以停止。
2013年，众泰在山东临沂投资。临沂经开区官方发布资料称，“众泰汽车临沂基地总投资100亿元，占地2000亩，全部投产后预计年产轿车和SUV共40万辆。”
2014年，众泰又宣布投资85亿元建设江苏金坛生产基地，总面积1225亩，公开资料称：“届时将形成年产整车30万辆，发动机30万台套，电池PACK、电机及电控等新能源关键零部件10万台套的产能。”
2015年4月，众泰宣布投资33亿元在湖北襄阳建设年产20万辆新能源汽车项目;同年11月，众泰又宣布在重庆璧山区投资100亿元，建设新款SUV、新能源汽车整车及核心零部件生产项目，“达产后实现20万辆整车规模。”
2018年12月，众泰年产100万套智能网联汽车电子零部件生产基地奠基仪式在安徽歙县经开区举行。“该项目位于歙县经济开发区，总投资15亿元，用地面积200亩，达产后将实现年销售收入40亿~50亿元，年税收约2.4亿元。
产量大减无车可卖
其实将众泰汽车推上风口浪尖的是君马汽车经销商前去浙江永康众泰公司的讨伐新闻。
2017年6月27日，众泰集团在雄安发布独立运营的汽车品牌——君马汽车。与众泰汽车不同，君马汽车差异化竞争，主攻轿跑SUV。借助“雄安”概念的“东风”，自主品牌主导的“君马”名声响彻大江南北，经销商也闻风而来。
不过，今年7月底，君马汽车经销商无法登陆DCS与TCS系统，以及无法浏览官方网站引发担忧，部分经销商赴君马汽车母公司众泰汽车销售有限公司询问以及协商。但实际上，在众泰集团调查后发现，此系长沙君马汽车销售有限公司(简称长沙君马公司)由于在交接过程中衔接问题，使相关工作拖延。
那么，君 是否已经确认破产?未来君 品牌会怎么走?对此，众泰集团也做出了相关回应。
作为长沙君马公司股东方，未来众泰汽车销售公司将积极处理君马客户售后服务以及经销商付款事宜。关于君马品牌的下一步发展方向将根据公司的总体品牌战略规划而定，并适时对外公布。
2019年7月1日，国六排放政策在众多城市开始实施，各大车企也在此日期之前针对发动机进行排放升级。虽然众泰汽车主销的四五线城市受国六排放标准的影响有限，但为了响应国家号召，众泰汽车全面推出满足国六排放标准的车型。包含，2020款众泰T300小强版、众泰T700小强版、众泰T600小强版，涵盖了小型SUV和中大型SUV车型。
与之相对应，众泰汽车在杭州临安的生产基地也显得非常安静，记者调查发现其生产基地的停车场大约只停放了不到50辆的成品车，只占了整片面积的1/10不到。针对于此，众泰汽车相关负责人表示最近融资的30亿的资金已经全部就位，正在投入到相关的研发以及生产当中去。业内人士分析，当前我国汽车行业正处于大浪淘沙的整合期，中国汽车工业会像家电手机一样经历一个比较惨烈的整合过程，龙头车企在规模效应下会更有竞争优势。
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