2019年11月14日
广东省将召开
调整收费公路车辆通行费
计费方式听证会
针对新的货运车辆高速公路计费方式
听证会将讨论三套方案
货车由计重收费改为按车型（轴数）收费，按照轴数分为6类车型，每一车型单公里收费标准，由收费费率与该车型对应的收费系数，相乘计算。
货车执行与客车相同的收费费率，即四车道高速公路0.45元/标准车公里、六车道及以上高速公路0.6元/标准车公里。
这次听证会将讨论三套方案：
方案一：采用费率平移的方法。根据2018年全省货车计重收费统计数据，在相同交通流量和行驶里程条件下
合理设置各车型收费系数，确保各收费车型通行费收入总体相等，确保路网通行费收入总额与计重收费应收总额总体平衡，并略有下降。
方案二：在方案一基础上，基于广东省货运结构的现状和物流业发展需要，从鼓励道路运输车辆向大型化、集约化发展的角度考虑，适当下调第6类车收费标准。
方案三：在方案一基础上，针对计重收费下27吨-44吨总重的车辆，应交通行费额相同的特点，考虑4类车和5类车大部分车辆，车货总重主要集中在该区域内
为减轻对这两类车主的影响，降低应交通行费额较计重收费下增加的车辆的比例，适当降低4类车和5类车收费标准。
按限速收费可行吗？
上面的三套方案是按照，收费费率与该车型对应的收费系数相乘计算。车道数越多，收费标准也高。
但是在现实生活中，我们卡友都知道，一些四车道的高速公路限速80，天天又堵车，收费标准一直没掉下来。
许多卡友吐槽：收费太贵，限速80又堵车，这还是高速公路吗？
小编认为，按限速和车道数综合收费较为合理。
限速高的高速公路，投资大，建设标准高，收费标准高，合理。而限速低、车道数多的高速公路要比前者投资小，建设标准低，也就是限速越低，收费越低。
希望这次听证会吸取多方意见，建立合理的收费标准，让高速收费不再成为“拦路虎”。
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