尽管有那么多失败者在前，恒大集团主席许家印在造车路上依然奋力拼搏。
11月12日，恒大召开全球新能源汽车产业峰会，206家全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电池、电机等领域的龙头集结广州，为恒大汽车造势。
新能源汽车在全球范围内都仍然是一个新事物，技术与相关配套还未成熟，“烧钱”是这个行业的典型特征，特斯拉和蔚来、小鹏汽车等新能源汽车先锋目前都已陷入困境。
不过许家印称，恒大造车要和全世界所有的车企都不同，而是要走一条独特的道路。
他总结，恒大造车路简单来说，就是“买卖买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”五句话。
他期望，通过收购或合作，引进全球先进的新能源造车技术、相关零配件技术、生产商等，打造恒大的造车产业链。
据许家印透露，恒大新能源汽车的三年投资预算是450亿，其中今年投资200亿、明年投资150亿、后年投资100亿。
在生产制造领域，恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，全部按照工业4.0标准打造高端智能工厂。
恒大为自己的新能源汽车起名“恒驰”，计划同时研发15款车，涵盖低、中、高端所有车型。而恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。
从一家纯地产企业转行为新能源汽车生产商，许家印称恒大是在“换道超车”，新能源汽车所需的大量资金又从何而来？
短期来看，仍然需要地产业务的收入支撑。今年前十月，恒大全年促销、奋力卖房，实现了5435亿销售，仅次于碧桂园。
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