五菱宏光PLUS：除了TA，誰還敢自稱國民神車

“有車的地方就有五菱宏光的身影”，這句話可真沒說錯，無論是秋名山的山路上，還是阿拉善英雄會的沙漠上，都有宏光一騎絕塵的身影。而網上各種關於五菱宏光的段子，估計在座各位比知行君懂得更多。

但五菱宏光的江湖地位倒不是段子築造的，而是它那極其深厚的民眾基礎所積累而成。而它最厲害的地方在於，上汽通用五菱是一家很願意聽取消費者意見的廠家。由此可見，宏光PLUS並非簡單的垂直換代，而是某種意義上的消費者心聲所向呢。

宏光PLUS何止是變大，連高級感都有了

雖說宏光很好賣，但知行君從五菱4S店的銷售口中得知，其實老款車型也敗在不少尺寸更大的競品手上。因此車身尺寸的加碼自然成為了此次換代的頭等大事，基於CN150後驅平臺而打造的宏光PLUS有著4720/1840/1810mm的三圍，堪稱是目前宏光家族中最長、最寬、最大的車型。

隨著體型的拉長，宏光PLUS在外觀上也用了更多硬朗的線條去修飾，並且重新調整了中網以及大燈的造型，整體看上去還挺有設計感的。再結合現在這種扁長的車頭，要是玩Hella Flush的改裝風格，把車身降低且換上低負值的輪轂，估計特別有範兒。記得宏光PLUS官圖剛剛公佈的那陣子，網友們還惡搞了一下，在中網PS上奔馳、雷克薩斯的車標，咋眼一看還像模像樣的。

宏光PLUS除了變大以外，一些功能性的細節上還考慮得挺周到的。譬如繼續採用了“2+2+3”和“2+3+3”座椅佈局方式，後續還將推出“2+3”的五座版本，滿足不同消費者對於車廂裝載以及乘坐的需求。

與此同時，後尾門也採用了上寬下窄的樣式，為的就是儘可能利用車廂內部的垂直空間，裝載更多貨物。另外，尾廂地板與地面的高度也進一步降低，便於搬運大件的物品上車。

內飾部分，宏光PLUS的頂配車型採用了一體式烤漆面板以及8英寸的觸摸屏，甚至連中控臺的覆蓋件也帶有縫線裝飾，挺顯檔次的。不過在入門配置的車型上則保留了最基礎的收音機而已，連同烤漆面板也該由普通塑料面板代替，算是豐儉由人，把成本都用在了刀刃上了。

▲頂配車型上配有定速巡航系統，同級別確實少見

說實話，可能很多朋友目前依然把宏觀家族劃分為“微面”的類別。但嚴格說來，五菱推出第一代宏光的時候便打著“緊湊型商務車”的旗號，而從現在宏光PLUS的乘坐體驗來看，它確實能跟普通的“微面”拉開差距。

以知行君體驗的2+2+3版本來看，經過優化後的座椅造型挺貼合身體曲線的，填充物足夠厚實，加上座椅本身配有扶手，門板上也有皮質包裹覆蓋，舒適性不會比正兒八經的MPV要差。

而第三排座椅由於考慮到摺疊/翻轉的需求，所以整體上要稍微單薄一些，不過應付市區短途的出行也可以接受。關鍵是宏光PLUS的車廂夠大，第三排的通透性很好，不會有逼仄壓抑的感覺。

前置後驅+1.5T發動機，繼續譜寫神話

受限於場地的限制，知行君這次僅僅在封閉的園區內簡單地體驗了一下宏光PLUS，因此動態體驗部分只能顯淺地聊聊。首先1.5T發動機的加入毫無疑問是宏光PLUS的一大亮點。

其實老款的L2B 1.5L雖然勝在裝機量大，成熟可靠且維修保養便宜，但要是滿載的狀態下，動力也只是將就夠用而已。要是在含氧量少的高原地區，那動力輸出跟不上的情況還會更明顯些。而裝上1.5T發動機以後，考慮到寶駿家族也沿用同款動力，目前口碑也蠻不錯的，可靠性方面大家可以放心。

▲看同車媒體老師的笑容就知道宏光PLUS開起來有多爽快了

關鍵是動力體驗上絕對能讓人忘掉老款的1.5L發動機，如果起步瞬間來腳地板油，那種推背感是以前的宏光完全不能媲美的。雖然知行君不知道高速上的再提速能力如何，但從0-60km/h這個市區道路最常用的範圍來看，宏光PLUS的加速力絕對凌駕很多同級的競品之上，無論是拉人還是載貨都輕鬆多了。

而且這臺發動機勝在全段發力都比較均勻，雖然峰值扭矩的輸出區間比較窄（2200-3400rpm），不過低扭卻出奇的好。知行君特意找了好幾處需要低速爬坡的小路嘗試了一下，發現用2擋也能在5-10km/h左右的速度“悠”上去。換作是以前，要麼降到1擋慢慢爬，要麼直接把發動機憋死火了。

傳動部分跟隨發動機的升級改用了6MT以後，規格跟寶駿730、530等兄弟車型都是一模一樣的。簡單幾圈的體驗下來，這套動力的親和力也是值得一讚，特別是離合踏板很輕盈，結合點很寬泛。雖然6MT談不上很強的吸入感，但勝在擋位清晰度不錯，換擋行程剛剛好，相信剛剛駕校畢業的新手也能輕鬆掌握。

至於底盤以及行駛品質上，考慮到入手低配致富型、標準型的朋友大多都以拉貨為主，因此宏光PLUS採用了承重性能更好的鋼片彈簧；而在高配車型上則採用舒適性更高的螺旋彈簧。

另外，宏光PLUS在前橋位置也採用了帶縱梁結構的副車架。一方面提升車身整體的剛性，另一方面也改善了小重疊角碰撞時的被動安全性。在知行君看來，這也是宏光PLUS去“微面”化的重要改變之一。

可惜知行君這次試駕的時間實在太短，更加深入的試駕體驗得留待日後把試駕車借來後再跟大家詳細分享了。

“宏光的故事，也許就是無數箇中國家庭靠自己的雙手，自力更新邁向小康的故事”，知行君對此深以為然。

▲如此接地氣的官圖，國民神車地位可見一斑

說真的，宏光PLUS不需要知行君刻意去吹捧，4S店銷售那句：“大家不知幾中意，多人訂車到不得了（粵語，意為大家都很喜歡，很多人訂車）。”已經說明了一切。