芮肆希芮
自動擋汽車停車時、腳踩住剎車、先拉手剎、汽車熄火、等車停穩之後、把擋位掛P擋駐車制動擋位、腳剎放掉，這樣操作自動擋汽車停車、不傷車、也不會對汽車造成損壞。
現在城市道路交通越來越複雜、駕駛自動擋汽車是一種趨勢、因為自動擋汽車比較好操作、尤其新手開自動擋汽車、會比較好操作、在城市道路比較擁的堵路段、駕駛自動擋汽車跟車行駛就比較有優勢、操作簡單、駕駛人也比較輕鬆、不會感覺很累、但是很多開自動擋汽車的人、在停車時、不知道是先拉手剎、還是先把擋位掛入P擋。
而很多開自動擋汽車的人、在自動擋汽車停車的時、會把一些操作步驟搞錯、自動擋汽車停車時搞錯了停車的操作步驟、就會對汽車的一些部件造成磨損、對自動擋汽車的變速箱、有一定的損壞。
自動擋汽車在停車時的正確操作步驟、是先踩腳剎、把車停住、從行駛擋位D擋、切換到N擋空擋停頓一下，先拉起汽車手剎、把汽車熄火、等車停穩之後、再把擋位切換到P擋駐車制動擋位、放開腳剎、這樣操作自動擋汽車停車就完成了、也不會對汽車造成一些部件的損壞。
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老司機評車
自動擋汽車被稱為“傻瓜車”，掛上D擋即可走天下，由於沒有離合器，自動擋的車型控制只需要右腳操作控制油門和剎車來進行駕駛。但對於停車，很多車主對先拉手剎還是先掛P擋有著很大的爭論。
其實對於自動擋車型的操作非常簡單，車輛起步只需要將踩住剎車，將擋位掛入D擋給油即可行駛。而停車的問題，其實兩種方法都沒有錯，有些車主甚至在停車的時候都沒有拉起手剎。
舉個簡單的例子，在平路上停車時經常都能看到車主直接一腳剎車掛上P擋就下車走人，這種操作也沒有問題，但前提是不能夠在有坡度的路面上，否則在這種情況下出現溜車，嚴重時將直接損毀變速箱。
要知道P擋只能充當一個輔助停車的作用，在停車時應該拉上手剎，正確的操作方法應該是先拉手剎，然後在掛上P擋，將汽車的所有受力都作用在手剎上而不是變速箱，這樣能夠大大減少對汽車的損壞。
如果先掛入P擋再拉手剎，變速箱會有一個鉤子扣住齒輪，但凡有一點點的坡度或者認為操作，那將會出現鋼爪和齒輪較勁，這就好比有人一直扯著你的手，你還能夠繼續睡覺嗎？
對於先拉手剎還是先掛P擋，其實兩者都可以，只是需要區分一下情況，但先掛入P擋對汽車損壞的風險比較大，除非是在非常平整的路面上停車並且沒有任何外力的作用下。所以自動擋車型在停車時應該先拉手剎，讓車輛的所有作用力都集中在手剎上，然後再掛入P擋，保持一個良好的習慣。
車遍世界
先介紹下自動擋車輛的檔位，基本檔位有P、R、N、D、S,分別代表駐車檔、倒檔、空擋、前進檔、運動檔。
P檔：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。發動機運轉時只要選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔杆必須扳入P 位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進“P”的位置上。
手剎：汽車手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後製動蹄上，以對車子進行制動。現代汽車很多已配備了電子手剎系統，以便更快捷的操作駐車制動。
至於先拉手剎還是先掛P檔，個人習慣不同，操作順序也就不一樣了，也沒什麼對錯之分。我開自動擋的車一般就是先掛入P檔再拉手剎，因為是電子自動手剎，掛入P檔，鬆開安全帶，電子手剎自動起作用。哈哈！！非要先解開安全帶，再掛入P檔也沒人反對。
0快樂的汽車人0
實際上汽車的變速箱並沒有那麼脆弱，無論是先拉手剎還是先掛p擋。都不會對變速箱產生什麼影響！
當然從理論上說先拉手剎還是先掛p擋還是有一些區別的：
- 自動變速箱的p擋實際上是空檔，或者說是帶有駐車模式的空檔，也就是說p擋模式下汽車的發動機和變速箱是完全斷開的。變速箱掛入p擋以後，駐車棘爪與駐車棘輪互相齧合，利用齒輪的齧合提供駐車制動力，防止汽車移動。
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- 在平路停車時，無論是先掛p擋還是先拉手剎，沒有任何區別，實際上可以只掛P不拉手剎。
- 在坡道停車時，建議先拉手剎，後掛p擋，由於掛入p擋後駐車棘爪和駐車棘輪會齧合，汽車在重力的作用下，會對齧合的齒輪產生壓力，因此在解除p擋的時候會感覺很費勁，實際上倒不至於對變速箱有什麼損壞。而先拉手剎實際上就等同於用手剎控制住汽車的下溜，防止因汽車下溜產生壓力，此時不會影響駐車棘輪和棘爪的齧合。
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實際上，為了養成良好的習慣，無論坡道還是平道，先拉手剎，後掛p擋，沒毛病！
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眾口說車
這個問題出現過好多次了，我就簡單說一下：地面不平或停在坡上，先進N檔→拉手剎→松腳剎（把制動負荷轉移給手剎）→掛P檔。主要是為了讓P檔駐車棘輪少受力，免得下次移出P擋時卡頓生澀。但停在水平面上，誰先誰後無所謂，怎麼方便怎麼來。
就這麼簡單。
學究又不正經的雜貨鋪
我相信這個問題其實困擾著不少新老司機朋友們。先明確觀點：應當先拉手剎，再掛P擋。
下面展開，關於先掛P擋還是先拉手剎問題，我們首先應該知道P擋和手剎的工作邏輯。
P擋，又名駐車擋，顧名思義是在停車後及長時間停車時所用的擋位。當掛入P擋後，變速箱中會有“鋼爪”嵌入變速箱齒輪中，從而在變速箱內部進行鎖止，屬於輔助鎖止機構。從下圖中可以看出，鋼爪是存在斷裂的可能性。而一旦鋼爪斷裂，P擋失效是小事，如果繼續行駛則意味著斷掉的金屬殘件會對變速箱內部齒輪造成嚴重損害，屆時就只能大修或者直接更換變速箱了。
手剎的工作邏輯則簡單許多，通過電子或者機械對後輪剎車盤施加制動力，本質上與剎車的工作邏輯是完全相同的。
所以，綜上所述手剎才是提供駐車制動力的主要工作部件，而P擋則頂多算是輔助剎車。
自動擋車型的正確停車步驟是什麼？
如果在平緩路況下，自動擋車型先掛P擋還是先拉手剎都無所謂。
而在坡道上最安全也最保護變速箱的停車邏輯則是
- 踩剎車在坡道上停穩。
- 踩出剎車將擋位掛至N擋，同時拉緊手剎（或按下電子駐車）。
- 保持N擋，緩慢鬆開剎車。此時車輛會順著坡道有小幅度下滑，
- 待車輛完全停穩後，再將擋位推至P擋。
有經驗的自動擋車主在坡道上停車後，再啟動車輛時會發現擋位從P擋拉出比較困難。其原因就是車輛在坡道情況下，P擋鋼爪與變速箱內齒輪“較勁”所導致的。短期內可能並不會有明顯的影響，但長期這樣的行為會導致鋼爪疲勞度增加導致斷裂，從而發生事故或嚴重損傷變速箱。
下面我們順勢展開一下，紅綠燈時應該將擋位掛至P擋嗎？
其實作為自動擋車型，在正常紅綠燈路口均可以靠D擋走天下，踩出剎車便可。帶有自動駐車功能的車型更是啥都不用管。但其實如此狀態下，能感受到發動機動力和剎車是在較著勁的，如果掛到N擋上便會感覺發動機明顯更為輕鬆。即便保持在D擋對於變速箱的磨損也是微乎其微的。當然，畢竟是自己真金白銀買的車，多掛到N擋的動作並不麻煩，還能較少這小小的磨損，何樂而不為呢？
至於等紅綠燈時是否應該將檔位掛到P擋呢？個人建議是不要掛入P擋。
原因很簡單，從上面圖片也可以看出，P擋是鋼爪嵌入齒輪鎖止，正常狀態下是沒有問題的。但事事就怕萬一，如果在你車後的是一個二愣子司機，直接來了一個追尾事故，巨大的衝擊力可以輕鬆的通過車輪傳遞到變速箱，從而導致鋼爪斷裂，對變速箱內部造成不可逆的損傷。
的確，二愣子是要負全責，但傷的終歸是自己的愛車，變速箱大修也會對後期愛車的二手車保值率有所影響。所以，還是不掛P擋的好。
此處要強調的是，上述內容只是可能發生的一種情況，我當然還是希望並祝福所有車主朋友們一路平安，順順利利。
首席出行官
關於自動擋停車的問題，網上爭議比較多，很多人都很糾結，特別擔心如果直接掛P檔會損傷變速箱，那是不是一定要先拉手剎，然後才能掛P檔呢?
渝妹仔就不賣關子了，直接上汽車使用說明書中的規定：停車時，1，踩剎車；2，拉手剎；3，從D檔切到P；4，關閉發動機熄火。
這就是說，先拉手剎，然後切換到P檔，最後熄火。
實際上，我們可以理解為停車時，特別是斜坡停車時，車輛主要靠手剎和P檔的共同作用，來放置汽車後溜。而先拉手剎呢，可以讓手剎承擔大部分的衝擊力，從而減少對變速箱的損害。那麼，這到底有沒有用呢？需要結合P檔的工作原理來分析：
自動擋汽車在設計P檔時，必然考慮了P檔要承受一定的力。實際上P檔的運行原理就是一個停車齒輪與一個爪子（駐車棘爪）相互咬合，也就即是說用一個爪子插入齒輪中這樣齒輪就沒法轉動了，進而起到穩固車身的作用（見下圖）。
而實際上這個爪子比齒輪的縫隙會小一些，所以推到P檔停車後我們有時會感覺有一點點的後溜，這正是因為爪子卡不緊齒輪的關係。但是因為往後溜了一下，就讓齒輪盒爪子咬合緊了。
而齒輪和駐車棘爪本身就不是等閒之輩，他們知道自己要承擔的責任，所以，這兩部分都是用特殊材料做成的，耐磨，而且其韌性很好。所以，從這個角度看，其實是否先拉手剎，都問題不大。
實際上自動變速箱掛入P擋時，停車齒輪和駐車棘爪會咬合在一起。但是與其他擋位的精密齒輪不同，這種設備咬得並是很麼緊，當你掛P擋後松剎車，車有時會晃動一下。這就是為了達到最穩定的狀態。
綜上，其實先掛P檔和先拉手剎，都問題不大，差不多的。但是，注意一點，如果是在紅綠燈等車，建議一般拉掛N檔或者是踩剎車，不要用P檔，因為如果發生劇烈的追尾，那麼處於P檔的狀態下，就可能導致變速箱損壞。
時尚渝妹仔
在科技越來越進步的今天，汽車的演變也欲演越烈。從之前的傳統燃油汽車到現在的新能源純電動車，從之前的手動擋汽車到現在滿大街橫行的自動擋汽車，它們都是朝著不斷便利人們生活的方向發展著。但是，帶來進步的同時，卻也不免帶來一些問題。
就拿停車這個問題來說，當我們在駕駛自動擋汽車想要停放時，到底是先拉手剎還是先掛P檔呢？
在解決這個問題之前，我們首先先要了解一下自動擋汽車的檔位。一般來說有四個檔位，分別是P擋、R擋、N擋、D擋。P檔就是我們常說駐車檔，也就是在停車的時候開啟利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分的開關，幫助汽車停止。R檔是倒車檔，N檔就是常說的空檔，D檔則是大家最為熟悉的行車檔。
大家在停放自動檔汽車時，一般會有兩種操作方法。一：掛駐車擋→松剎車→拉手剎→熄火；二：踩剎車→掛N擋→拉手剎→熄火→掛駐車擋。甚至很多人都沒有一個固定的順序，特別是掛檔和拉手剎的操作，很多車友都是想到什麼就做什麼。但事實上，前者的做法是相對來說不太好的。
而兩種方法的區別從本質上來看是受力點的不同。 前者的受力點通常在P檔的鎖止機構上，自然而然變速箱也會受力；而後者的受力點則是在手剎上，因此變速箱受的影響就會變小。當然也不是變速箱受力就會對車造成很大的損害，既然能夠設置P檔，變速箱自然也就能夠承受這個力。
但是如果是在較不平穩的路段進行停車時，採用方法一進行停車對變速箱造成的影響會相對來說大一些。所以說，沒有特殊情況，最好還是採用第二種方法停車比較好。畢竟汽車是要進行好好愛護的，讓變速箱受力還不如讓剎車受力呢。
彈個車
自動擋汽車停車先拉手剎還是先掛p檔的問題，還是很有爭議的。但是我想對您說，先拉手剎還是先掛p檔，根本就沒有爭論的必要。自動擋汽車停車如何操作？讓我來告訴你。
自動擋汽車停車非常簡單，車子到達預定地點之後，踩剎車將車子停穩，然後拉緊手剎，直接掛入p檔熄火即可。根本就沒有必要把檔位置於N檔熄火，然後再掛入p檔。
自動擋汽車停車時，首先要拉緊手剎的，在保證車子停穩的情況下掛入p擋，熄火即可。自動擋汽車的p檔為輔助剎車，起到一個雙重保護的作用，而手剎作為第一剎車優先使用。
自動擋汽車在停車的時候，也可以先掛入p檔，但是一定要保證車子停穩不會溜動，車子在溜動的情況下掛入p擋會對變速箱有一定的衝擊，並且p檔鎖止機構的棘爪也會造成一定的衝擊，p檔的鎖止機構是非常簡單的，簡單說就是一個鉤子，能夠掛在變速箱上達到控制車子不會溜動的目的。如果汽車經常在溜動的情況下掛入p檔，可能造成變速箱的磨損或鎖止棘爪的磨損。如果汽車在溜動的時候強行掛入p檔，很容易出現摘掉P檔困難的情況，這個也是很好理解的，p檔鎖止棘爪與變速箱是緊緊卡在一起的，要想摘掉P檔，需要用力克服這個阻力。如果有時候出現摘掉疲勞困難的時候，多用一點力氣即可。
自動擋汽車停車的時候先拉緊手剎，或者是先掛入p檔都是可以的，但是一定要保證車子停穩，不會溜動。在停車的時候，如果是先掛入p檔，那麼在拉緊手剎之前，腳剎不要放掉，也就是說在停車的時候，車子始終是處於一個制動狀態，這也是出於安全方面的考慮，汽車在未掛入p檔的時候是有可能出現溜車等意外情況，但是掛入p檔後就會很好的規避這個問題。
自動擋汽車使用也是有一個原則的，安全第一，方便為先，也就是說只要你的車子支持，怎麼安全怎麼方便就怎麼操作。
小強說說車
前兩天看到網上有傳言稱，自動擋汽車在停車時，需要先踩剎車，再掛擋，接著拉手剎，熄火，最後掛P擋。如果先掛P擋，再松剎車，接著拉手剎，熄火的話。這樣會很傷車，尤其對變速箱的傷害是非常大的。
那變速箱真的有這麼脆弱嗎？
其實自動檔變速箱是很皮實的，先掛P檔還是先拉手剎都沒什麼問題，只是個人習慣而已！但是在坡道上停車的時候，如果先掛P檔掛上很容易使P檔的鉤子和鎖止輪吃上勁，這樣一來等回頭在啟動的時候，拽P檔比較費勁。如果坡度太大、鉤子與鎖止輪之間吃的勁也大，使勁一拽的聲音也挺大的。但並不會對鎖止輪有什麼損傷。
說了這麼多，到底自動擋停車時，是先掛p檔還是先拉手剎呢？今天就來和大家詳細講一講。
首先在平地上停車時，無論是先掛P檔還是先拉手剎，都不會對汽車的變速箱造成任何損害，實際上只掛 P檔不拉手剎都是可以的，主要還是根據個人的停車習慣了。
其次在等紅燈時很多車主一般都會腳踩剎車，檔位掛在D擋上，這樣做時間較短是可以的。如果時間較長，雖然腳踩著剎車，發動機依舊在工作，這樣會使變速器油溫升高，油液變質，長時間這樣造成變速器損傷。此時正確的做法應該是先拉手剎，然後掛N擋，這樣不僅可以防止變速箱的損傷，還可以暫時緩解長時間腳踩油門帶來的疲勞。
然後在坡道停車時，建議先拉手剎，後掛p擋，由於掛入p擋後駐車棘爪和駐車棘輪會齧合，汽車在重力的作用下，會對齧合的齒輪產生壓力，因此在解除p擋的時候會感覺很費勁，實際上這不會對變速箱造成什麼損壞。而先拉手剎實際上就等同於用手剎控制住汽車的下溜，防止汽車因下溜產生壓力，此時不會影響駐車棘輪和棘爪的齧合。
