或許你是一個花錢從不猶豫的富二代，又或者是一個充滿壯志和躊躇的普通青年，不管怎樣，我們都曾經是大學畢業生的一部分。作為新晉的“釋放人員”，他們急需重新展開自己的人生。無論是打心眼裡的熱愛，還是因為每天奔波於郊區與市區的租住房和公司之間，又或者是為了滿足創業的需求，一款性價比高、使用成本低、空間大油耗低的實用型車是很有必要的。
作為一個剛剛畢業的大學生，肯定還處於花父母的錢，而對於自己來講手裡也沒有什麼存款，更別提買車以及買車之後的一系列費用問題，所以小編選擇長安汽車推出的新奔奔。為什麼要買它？其實主要有兩個方面，首先就是它便宜實惠，4.34萬-5.69萬的價格區間不貴，也能在一般家庭接受範圍之內；再加上小車保養費用也不貴，上班後代步是個不錯的選擇。
而奔奔的外觀由長安日本設計室完成，造型方面非常符合東方人對小車的審美。並且還能夠提供給車主全景天窗、換檔撥片、倒車影像、GPS導航等等超出該級別車型應有的配置，另外其自動檔車型的換檔桿也變成了類似“捷豹”車型的旋鈕設計，如此物超所值你還會認為它是5萬塊的小車麼？不買它買誰？
圖：全新奔奔的造型有沒有讓你認為這是個外國貨？
圖：多功能方向盤都是小兒科。
圖：導航也不是什麼難事。
圖：哥們兒，你車都沒有檔把麼？
圖：A0級車空間並沒有太大優勢。
圖：新奔奔使用了1.4L四缸DOHC引擎，動力輸出為101匹馬力，對付日常使用沒有問題。
大學畢業生的一個通病是什麼？滿懷各種不切實際的理想，甚至可以用“很傻很天真”來高度概括，理想與情懷不是什麼致命錯誤，但真正的罪名是肉麻。大學畢業生挑選一輛工作代步車亦是如此，心態上當然想挑大奔小寶甚至紅馬黃牛，但除非你是名門之後，或者你本身就有一份鉅額遺產，否則這些都是極度肉麻的YY。15萬對不少剛踏入社會的畢業生來說是一個龐大的數字，但如果筆者告訴你，這15萬你可以買到途銳和Q5的結合體，你那屌絲的肉麻YY依然可以死心不息，因為筆者要推薦的車型是眾泰T600。
圖：這個沒話說，眾泰T600必須是“途銳哥”。
眾泰T600儼然是一輛抄襲途銳和Q5的車，為何筆者還是要推薦它？因為途銳正是本人的心頭好，但以此私人因素來看，這個推薦也已經構成肉麻罪名。一輛10萬出頭的車，外形和配置都相當讓人滿意，只要你不介懷山寨這個詞，而且你的朋友圈中不能有太懂車的人，否則你永遠活在自卑的陰影下。
儘管眾泰T600的前臉線條來自途銳，但一看車身尺寸，跟Q5極度相似，而軸距長度更是與Q5的2807mm完全吻合，這應該就是T600的側面線條抄襲Q5的緣故吧。不得不佩服T600的設計團隊，將途銳和Q5兩個不同級別車型的外形元素合二為一，如果車尾再用上Q7的外形元素，那簡直可以稱霸宇宙了。但T600設計團隊還是知恥近乎勇，車尾部分的設計出自他們的原創，儘管與車頭和車身的匹配度有所欠缺。
圖：現階段的實際國情是創新不值錢，同時也非常冒險，倒不如找個暢銷車型作為模仿對象，穩穩妥妥的，車廠喜歡，消費者買賬的可能性也更大。
圖：由T600設計團隊自主設計的車尾，每根線條看上去都很伶俐，但湊到一起便沒有了應有的表達力量。國內乃至高薪聘請的國外設計團隊，都有上述的共通點，設計作品貌似很有細節表現力，但整體視覺效果雞肋。
前期車型的動力單元為1.5L渦輪增壓引擎，最大功率輸出162Ps，峰值扭矩21.9kgm，匹配5速手動變速箱。後期車型新添加了一款2.0L渦輪增壓引擎，最大功率輸出可達到177Ps，峰值扭矩為25.5kgm，變速箱除了有5速手動，還有一款4速手動變速器。再看T600的整備質量，在1.5噸左右，兩款引擎的動力和扭力表現，在市區內還是問題沒什麼壓力，倘若你的肉麻發作，將其當成途銳般勇闖泥濘山路，以T600的動力和底盤設定，全系列車型只配備前輪驅動，驅動軸也沒有差速器鎖，行走於off-road後果會非常嚴重。當然，別忘了T600只是一款售價10萬左右的車，高性價比足以掩蓋了它的大部分不足。
圖：如果筆者是T600內飾設計師，冒死也要將舊款途銳上的四輻式方向盤搬到T600上。
剛剛走出大學校門，仍然不能很快將全部精力投入進無休止的工作中去。每每節假日的來臨，總是在謀劃著一次說走就走的近郊旅行，再約上幾個同樣志同道合的朋友，一起爬爬山或者戶外燒烤，真乃人生一大樂事。Crossover車型相對來說還是比較能滿足這些要求的，比起普通轎車較好的通過性不會擋住前進的腳步，寬大的後備箱不但可以應付搬著行李找出租房的局面，也能滿足逢年過節回老家時對後備箱的苛求。
天語SX4作為國內最先引入跨界概念的車型之一，細算到今年已經有大約7個年頭了，雖然在此期間一直在局部細節上做出適時調整，但在整體設計語言風格上卻一直沒變。不過在2013年的上海車展上，長安鈴木發佈了天語SX4酷銳。全車造型一改上款車型圓潤的線條，變得更加硬朗和野性，應該能打開更多的消費人群市場。
圖：全新的寬幅橫拉格柵一改往日U型格柵，不僅在面積上有所提升，同時配合外凸的保險槓形成一體式設計，使前部看上去比老款車型更顯得寬大了一些。另外在高配車型上，大燈內部採用了單光透鏡形式以區別於低配車型。
圖：天語SX4酷銳的體型偏向於Crossover風格，長寬高尺寸分別為4135/1755/1605mm，軸距為2500mm。175mm的最小離地間隙讓它擁有了比一般轎車更好地通過性，車頂的行李架及車門上不拘小節的黑色防擦條，也展現了它野性的一面。
動力方面相對於前款車型也沒有任何改變，全系搭載的是代號為M16A的1.6L引擎和代號為M18A的1.8L引擎。其中1.6L引擎最大功率為109Ps/5500rpm、最大扭矩為14.7Kgm；1.8L引擎最大功率為131Ps/6200rpm、最大扭矩為17Kgm/3500-4500rpm。變速箱方面也沒有變化，1.6L和1.8L機型都可分別搭載5速手動和4速自動變速箱。懸掛同樣也是繼續採用前麥弗遜，後縱臂扭力梁式半獨立懸架。
既然有了15萬元的預算，不花完豈不枉費劉霄老溼的一片心意，於是我選擇指導價為14.68萬元的北京40手動穿越版。電視劇《北京青年》讓北京40火了一把，北京40在片中由杜淳飾演富二代何北的座駕，硬朗的線條非常契合片中主人公不羈叛逆的性格，雙門的車身既提升了越野性能，又在城市車流中穿梭更加便捷，復古的設計也滿足了年輕人對於時尚的需求，就連富二代何北的女朋友，姚笛飾演的唐嬌開起來也非常“和諧”，動力方面，全系僅一款2.4L汽油引擎，技術並不先進，但是自然吸氣引擎平順的動力輸出和良好的可靠性適合越野的工況，當然如果有柴油引擎會更完美，前提是北京開放柴油車，不然北京青年將進不了京。
圖：《北京青年》讓北京40火了一把，北京40硬朗的線條非常契合片中主人公不羈叛逆的性格，雙門的車身既提升了越野性能，又在城市車流中穿梭更加便捷。
圖：由於北汽與克萊斯勒的關係，北京40與牧馬人不僅外觀神似，非承載式車身與前後硬橋的懸架也與牧馬人一脈相承，最低配的手動穿越版沒有後橋LSD差速器，不過越野能力仍不可小視。
圖：北京青年全系搭載一臺2.4L自然吸氣汽油引擎，匹配5速手動變速箱，雖然手動檔車型在市區稍顯不便，但是年輕人嘛，上手快，連姚笛都能開。
圖：A柱和車門上裸露的螺絲復古而時尚。
圖：北京40的車頂、前風擋和車門均能拆卸，滿足了年輕人野外狂歡的需求。
圖：內飾上，北京40豎直的中控臺是經典的越野車設計，內飾上多為塑料材質，包括方向盤，不過經實際體驗，裝配工藝還令人滿意。空間方面，雖然北京40是兩門設計，得益於方方正正的車身，後排空間尚可，全車滿員的情況在《北京青年》裡也經常出現。
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