如今汽车界流行一个词——跨界，那么大家对于"轿跑SUV"这个词是从什么时候知道的呢？我想多数人是从宝马X6推出开始知道这个词，宝马还特意对X6定义为SAV，意思是将SUV的多功能性与轿跑的性能相结合出的车型。而这些年伴随着国内汽车市场的快速发展，轿跑SUV的概念已经逐渐的发展到了国产车型当中。今天咱们就遇到两个很有意思的对手，长安CS85 COUPE和新宝骏RC-6，前者定位中型轿跑SUV，而后者则是一款中型轿跑车，但对比的内容和结果或许让你意外。
无论在你心中更支持谁，SUV和轿车有什么可比性是第一个疑问，但是新宝骏RC-6并不是一款简单的中型轿跑车，它的真正定位是SUV+轿车，是否头次听说呢？从尺寸而言，长安CS85 COUPE作为中型SUV，应该是和作为中型轿车的RC-6差不多少，但它4720*1845*1665mm的长宽高和2705mm的轴距，完全不如长宽高4925*1880*1580mm和轴距2800mm的RC-6出色。还有一组数据会更让你意外，那就是RC-6空载离地间隙可达198mm，完全可以媲美CS85 COUPE，绝对可以证明RC-6拥有SUV般通过性和出色空间。
如果你选择SUV的目的是为了可以出行时有更好的通过性，那么RC-6不会让你担心这个问题。再说CS85 COUPE的性价比也不如RC-6，在后者占据更出色尺寸的前提下，CS85 COUPE的指导价为11.99万起，而这个价位相当于RC-6的高配车型，孰强孰弱一眼可辨。包括RC-6的外观设计，比如LED日间行车带与贯穿式腰线衔接呼应，舒展修长的发动机盖配合经典的遛背式车顶，营造出近乎后驱的经典车身比例等，相比CS85 COUPE的设计风格绝对更加个性。所以即便你是一个注重颜值的人，RC-6也能让你心服口服。
其实新宝骏这个品牌还有一个特色，那就是价格低不代表没有高价值感，这个时候RC-6就需要靠它出色的L2级智能驾驶辅助系统来正名。被称为全擎在线的智能驾驶系统是由14项强大的ADAS功能组成，比如/LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、BCA弯道巡航辅助 、城市与高速双场景自适应巡航（ACC/ICA/TJA）、TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助等丰富配置。而相比之下的CS85 COUPE，虽说也具备上述某些配置，可价格已经升至16万左右，而新宝骏RC-6的顶配不过11万出头，这样的差价可以让你多加几年油？
当然RC-6还有亮点，比如很多车企喜欢以车机互联作为车内功能的重要宣传方向，而新宝骏RC-6则配备业内首创的手机即车机系统，该系统的优势是学习成本低、语音反应敏捷、还有丰富的个性化体验。比如说驾驶过程中需要回复一条微信信息，你是打算语言还是文字？但这都需要腾出一只手操作，新宝骏RC-6可以让你用嘴完成，车内多数配置支持语音操控，对安全起到极大帮助。
总结：相对于长安CS85 COUPE，新宝骏RC-6不仅在尺寸及轴距占优势，在智能网联技术搭载及智能驾驶安全的应用上更是领先，再配合远低于长安CS85 COUPE的售价，让人不得不感叹，这台"轿跑SUV"又是一台神车。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 设计 长安
