默趣对白
曾经大家在买车的时候基本只有燃油车型可选，如果想选择一台新能源车型的话，多半是会选择一台纯电车型，但是随着越来越多混动版车型的诞生，现在对于一部分消费者来说，选车的时候似乎又要再多加一个问题，那就是选择燃油版车型还是选择相对应的混动版车型？
大众帕萨特就是这其中的一员，随着新款帕萨特的上市，插电混动版的帕萨特也终于引入了国内，和普通燃油版帕萨特相似，这台帕萨特PHEV目前也有着不错的性价比，因此今天我们就来看看在这两者当中应该如何选择。
燃油版帕萨特和插电混动版帕萨特究竟谁的性价比更高
目前插电混动版的帕萨特只推出了两个版本的车型，分别是混动精英版和混动豪华版，目前430PHEV混动精英版在大幅度的优惠之后落地价在23.7万元左右，这个价格和普通的330TSI豪华版车型是比较接近的，因此我们就拿混动精英版和330TSI豪华版来做个对比。
在动力方面，混动精英版搭载了一套1.4T+6DSG传统燃油动力总成，辅之以一台电机，能够输出155kw的最大功率，同时最大扭矩也达到了400牛米，百公里加速成绩达到了7.8秒。而330TSI豪华版则搭载了一套2.0T+7DSG低功率版动力总成，这套动力总成最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，百公里加速成绩则为8.4秒。混动版车型的动力是更有优势的，但是这个优势的前提条件是你的车需要充满电，如果电量不足的话，那么反而燃油版车型的动力会更强一些。
在配置方面，330TSI豪华版车型相比混动精英版车型则更有优势，18寸大轮圈、主动刹车、并线辅助、自适应巡航、全液晶仪表盘、前排座椅通风、驾驶座电动座椅记忆、转向辅助灯、LED雾灯、后视镜电动折叠以及后排手动遮阳帘等配置都是豪华版车型有而混动精英版车型没有的，同样的价格下，在配置方面很明显330TSI豪华版车型更有优势。
在这两者当中应该如何选择
在这两者当中，其实选择并不难，如果你在一线城市或者是在一些限牌城市的话，那么选择混动版车型就对了，毕竟混动版车型可以帮你免去牌照方面的烦恼，如果在上海这样需要拍牌的城市，这台混动版车型甚至可以帮你节省接近10万元。
但是如果你并不在限牌城市的话，那么在这两者当中其实传统燃油版车型会是一个更好的选择，毕竟燃油版车型的性价比更高，而且更关键的是，混动版车型尽管看起来动力更猛，油耗更低，但是这一切的前提条件都是建立在车辆满电的基础上的，如果你家里面并不方便安装充电桩的话，那么对你来说，未来用车会是一件非常痛苦的事情，毕竟没有任何人希望每天在工作忙碌了一天之后还要为充电而担忧烦心。另一方面，如果你打定了主意把它就当一台燃油车开而不打算充电的话，那你为什么不直接选择在纯燃油状态下动力更好的传统燃油版车型呢？
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汽车三国
大众帕萨特燃油版是走量车型，正常家庭使用燃油版就够用，燃油经济性表现也很不错，基本在8L左右，混动版车型是插电混动，能够上新能源牌，油耗表现比较突出，但是仅提供1.4t车型
大众帕萨特燃油版2.0t车型
指导价格：21.79万，目前优惠4.5万左右，优惠完17.3万左右，保险7000左右，购置税等费用共1.8万左右，全款落地19.8万左右
帕萨特新能源车型
指导价格：27.69万，目前优惠3.3万左右，优惠完24.39万左右，保险8000左右，新能源车型没有购置税，上牌等费用共1900左右，全款落地25.3万左右
大众帕萨特新能源车型和燃油版车型外观保持一致，新能源版车型会有PHEV新能源车型标识，全新大众帕萨特整体外观非常年轻时尚，并且有一定的商务感，整体外观颜值很突出，在同级别车型有一定的竞争力
新能源车型与普通燃油版车型座舱布局和设计相同，新能源车型的中控线颜色有区别，新能源车型搭载的是1.4t涡轮增压发动机，在电动机的加持下，动力也很充沛，但是与正常2.0t车型的动力感受不同，新能源车型纯电动起步，静音很突出，整体的质感更高级，目前新能源车型热度很高，也是未来汽车发展的趋势
总结：大众帕萨特新能源车型和燃油版车型整体的产品力都很强，新能源车型发展很快，热度越来越高，如果预算充足，还是很值得选择的
色彩车圈
优势：我个人认为帕萨特新能源优势在于驾驶员可以随意切换自己喜欢的行驶模式，尤其是纯电模式安静且省油，估计很多人启动车子两次都不知道车子已经完成了启动。车子发动机虽然是1.4T，但油电混合动力提速比2.0T的发动机还快，即使是纯油模式提速也极快，动力方面并不会让人感到失望。
不足：我买的帕萨特新能源是精英版，车子没有电动座椅记忆功能和主动刹车系统，后排也没有侧面窗户的遮阳帘，有点感觉接近三十万的车子有时还不如十几万的车子，建议加装这几个实用的功能配置。萨帕特大众新能源目前只有国五，国六还没出售，还有就是纯电模式下续航里程比较短。
性价比：新能源必将成为汽车界的主流，现在也会支持鼓励消费者去购买新能源车子。我买萨帕特新能源，店里给我免费安装充电桩，购置税也不用交，行车也不会被限号出行，用原来的旧车置换还有补贴，车子并不会因为是混动车型而贵得特别离谱，试问车子性价比能不高吗？
油耗：新能源车子油耗就是低，低到自己都不敢想象。经过我自己开车实测，我市区道路及高速道路各行驶三百公里，每百公里平均油耗是3.6L，即每行驶一公里仅需要付0.27元的油钱，这下再也不用担心没钱加油了。车子在纯电模式下可以行驶四十五公里左右，比官方实测低于五公里左右。
动力：我想很多人潜意识中都认为混动车型动力肯定不如纯油车型，何况帕萨特新能源整车重量大一千七百三十千克，车子发动机才是1.4T，这不就是小牛拉货车的感觉吗？我现在可以肯定说帕萨特新能源动力充足，1.4T的混合动力可与2.0T的燃油动力相比，它并没有逊色表现，起步轻快平稳，GTE模式下提速和超速或更强于2.0T的车子。
操控：车子采用电动助力及并线辅助，方向盘转动轻盈且半径较小，指向清晰且无多余虚位，变道轻松且安全。自动适应巡航功能强大且操作简单，自动减速或自动加速，若速度降下只需换空车道路，车子立马油电一起混动以快速达到设定的速度，跟车极为方便，跑长途也变得轻松。
外观：帕萨特新能源造型是溜背的，带给中级轿车不一样的灵性，凸显我稳重却不失活力的性格。新款帕萨特轮毂造型设计个性独特，如一朵花瓣一样绽放，看起来相当精致，据说是为了省油。我个人认为帕萨特新能源外观漂亮、时尚且大气，开到哪里都有人看过来，真是给自己长脸。
空间：帕萨特新能源车身长度四点九米，比17款长了七十多公分，比迈腾车身长度长一些。本人个子一米八三，在主驾驶座椅调整好的情况下，坐在后排仍能自由伸缩腿脚，也没有因为溜背造型而减小太多的头部空间，整体乘坐空间宽敞舒适。车子后备箱完全可以放下几个行李箱，但车内储物能力就相当差，扶手箱放一瓶一斤的水就无法关门，连放个手机的地方都没有。
内饰：我个人认为帕萨特新能源在内饰上变得更加科技化了，改变了以往一成不变的单调情况。车内氛围灯达到十色，实力提升车子档次感。中控台有着布局合理的机械按钮，显示屏显示清晰，反应灵敏且操作方便，提高车子可玩性。不过个人认为车载导航不如手机导航精准，自己就在路上被误导了一两次，门边塑料感也比较强，使得车子档次性下降。
舒适性：我的帕萨特新能源比自家老版凯越坐得舒服，也别朋友的途观和君威舒服。车子底盘继承了帕萨特的传统，整体扎实，加上真皮座椅软硬适中，头枕设计偏向乘客，乘坐相当舒服。车子悬架减震有待提高，过火车道口及减速带仍有明显的震动感。
选车理由或建议：我买新能源车子主要看中它不会限号，而且还能省下两万多的购置税，维修保养也处在正常水平，车子可以油电结合，性价比很高，加上车子外观、动力、内饰和舒适性等方面表现并没有比纯燃油车子差，自己也比较喜欢大众萨帕特，最终就选了大众帕萨特新能源，我想这也是越来越多人选择它的原因。
家家户户美
目前在全球范围内，车企推出混动版本的车型才是符合汽车行业发展的趋势和潮流的，那么大众帕萨特，作为一款比较主流的中级车，推出自己的混动版本车型，这是必然的。因此有些消费者可能会在犹疑，究竟是选择混动版本的车型好还是选择普通的男友版本车型好，这其实还是看个人的实际使用需求如何再根据自己切实需要决定自己想要什么样的版本车型。毕竟这两种形式的车辆都有自己的优势和缺点，很难一概而定。
对绝大多数车型来讲，燃油版车型是绝对的销量大头，绝大多数的消费者也更热衷于遵循传统，选择燃油版的车辆。虽然大众帕萨特提供了1.4t、2.0t高低功率版本三种动力选择，但是对绝大多数车主来讲，一点无论是选择哪一种动力系统，大多绝对能够符合自己的使用需求。而帕萨特推出的混动版本，它的形式是油电混合动力，并且能够登记新能源牌照，这对于部分有出台车牌摇号的城市是比较吸引人的，但是缺点也比较明显，毕竟它只搭载的是1.4t涡轮增压发动机，价格也有些偏高。
首先我们来看一下这两种版本的车型定价。
大众帕萨特燃油板2.0t的最低配车型官方指导价是21.79万，目前市场的优惠力度在4.6万元左右，裸车落地价格可以控制在17.2万左右，加上保险购置税，上牌等相关费用大概在2.6万，车辆的落地价格可以控制在19.8万左右。
大众帕萨特新能源车型官方指导价是27.69万，目前市场优惠力度在3万左右，裸车落地价格可以控制在24.69万，加上保险上牌的费用大概是在1万左右，车辆落地价格可以控制在25.7万以内。
这么一分析，想必大家对于这两款车型的一个价格对比，有了一个非常直观的认知篮球板跟新能源车型价格差距在6万左右，但是新能源车型有一个优势是它不需要缴纳购置税，这款车型燃油版本的购置税价格大概在1.7万左右，如果扣除这部分的差价，那么两车的价格差距是在4.3万左右，这对于部分购车预算比较充足的消费者来讲，就不是什么太难以接受的价格。
目前大众的新能源车型的设计表现，包括整体的车型表现还是比较突出的大众，在这两种不同形式的车型上，都有稍稍做出一些区分。在外观方面，新能源车型会有粘贴PHEV新能源的这样的车型标识。在内饰方面也通过中控台贯穿两侧的饰板颜色不同来加以区分。帕萨特的新能源车型，它搭载的是1.4t的涡轮增压发动机，在电机的加持下，能够得到更强的动力支持，整体的加速表现甚至比正常的2.0t低功率版本车型的表现来的更加优秀，并且新能源车型在加速过程中，车辆的静音效果是远比传统燃油车型来得更好的。
综上所述，大众帕萨特的两种不同形式的车型都有非常强的产品实力，由于新能源车型的发展热度非常高，如果说，自己实在是有需要想购买一台油电混合版本的车型，那么帕萨特的整体表现还是能够让人满意的，是一款值得考虑的车型。
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