现在随着人们生活水平的逐渐提高汽车现在也慢慢的由遥不可及，到走进千家万户，而现在汽车领域里面也是龙蛇混杂，对于大多数家庭来，选择一款合适自己的车也是成为了人们日常饭后茶余的焦点。现在大多数家庭的选择还是在国产和合资车的当中选择。下面小编就来说说合资车对于国产车的差别。
其实在买车的时候，身边或多或少都会有老司机建议你买合资车，说国产车和小毛病多，异响频繁出现，车身钣金生锈等等一系列，其实这也不怪老一辈的这样说。其实是在国产汽车在刚刚起步的时候，自身的产品确实非常的糟糕，稍微一点小问题就把车主留在了路边，导致给消费者留下了十分不好的印象，不过还好的是，最近几年国产汽车的发展与进步是大家有目共睹的。尤其是在设计和发动机方面。那么目前的国产车质量究竟如何了呢？是否还会被疯狂吐槽呢？
首先，我们不得不承认，在变速箱领域，自主品牌和合资品牌之间确实存在差距，这种差距在短时间内无法超越。但是，这并不意味着国产汽车变速箱非常差。
1、AT变速箱是一款短板，只有吉利做得相当完美，但其他独立品牌AT变速箱直接购买国外成熟产品，如ZF的6AT。进口国外成熟产品，如日本的爱信变速箱
2、CVT也是一个短板，几乎所有这些都被Aisin垄断。只有奇瑞和吉利在中国做得很好。值得一提的是，吉利于2009年收购了全球第二大自动变速器公司DSI。
3、双离合变速器大众汽车是最早研发的，近年来才刚刚开始流行，为了打击合资企业，国内众多汽车企业包括吉利、长安、长城、广汽等多家汽车厂家与国外有名的变速箱制造商Gartner共同开发的双离合器。 VV5和VV7配备自主研发的双离合器。就实际经验而言，它实际上并不比“合资车”的差。因为大众自己的双离合变速箱也存在不小的换挡顿挫感
发动机方面现在可以说是国产稍微能够拿得出手的一项了。
国内一些主流品牌都有自己的发动机，并且在技术和合资方面几乎不存在差距，质量和稳定性方面也没有太大问题。
就比如长安的蓝鲸发动机，（Bluecore，又译为“蓝芯”）发动机，大家应该不太陌生，在过去的2017“中国心”十佳发动机评选中，长安的蓝鲸2.0T发动机就入选了，而这款发动机不仅是国产发动机中排名最靠前的，也是唯一上榜的2.0大排量发动机。这颗“最强芯”历时6年，由人均研发经验超过25年的精英研发团队锤炼而成，申请专利74项，其中发明专利24项，且相关研究成果通过了国家863项目专家验收，同时也填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，就算放在世界范围内，蓝鲸发动机的世界排名也是不会差的。
车身方面目前是国产车的一大痛点
与那些拥有数十年汽车制造经验的汽车公司相比，自主品牌在底盘方面仍然非常年轻。请注意底盘调整是一项很好的工作。调整很难，舒适性差。如果调整是柔软的，则卷很大，并且本身存在矛盾。但是，一些汽车公司非常有良知，知道自己无法调整底盘，他们特地邀请了国外底盘调整公司，如吉利汽车底盘基本上都是由荷兰底盘调整公司安排的。还有一些吸收了国外技术的国有企业，如一汽奔腾，已经吸收了马自达的底盘调校技术。最要值得一提的就是车身生锈了，由于钢板镀锌是单层的，所以容易生锈
燃油消耗和安全方面
影响燃料消耗的因素很多，包括阻力系数、燃油经济性、车身重量。在燃料消耗方面，自主品牌往往稍微合资企业。也就仅仅是日系和德系车型，就像H6、博越和CS75受到消费者的批评，油耗很高，但真的要高得多吗？其实并不是，本身来说国产车身为了提高硬度和安全性，相对的车身要重的多，而且百公里也不可能超过10L，按目前的油价约为7元。也不是很多啊！
甚至一些国有企业也充分利用合资技术。例如，RX5三件式技术来自合资技术，发动机采用直喷技术。还有凯辰（Kaichen），它的燃油经济性也很出名。
总的来说，国产自主品牌一直在努力变得更好，现在也是日渐成效，所以大家完全可以放心购买一些知名的国产自主品牌的车辆。你看，韩国车几乎和我们一样。他们都能出口到欧洲和美国。为什么？正是由于政府和人民的大力支持促进了品牌的发展。我希望在不久的将来，自主品牌会迎头赶上！
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