即将上市的林肯飞行家，
能挑战奥迪Q7？
对一台新车来说，名字实在太重要了。比如一汽丰田的亚洲龙，其名字一听就非常大气，给人一种为亚洲地区的消费者度身定做的感觉。并且龙的植入，作为中国人民的精神图腾，非常讨喜。
在车型命名方面，还有一位行家也让人印象深刻，它就是美系豪华品牌——林肯。这个品牌旗下的车型命名，无一不是充满冒险与探索的激情：领航员、航海家、飞行家等。
11月15日，林肯飞行家将正式上市，这款产品的上市，丰富了林肯SUV产品阵营。网上有个段子是这样形容的：林肯品牌在旗舰车型领航员的带领下，海上有航海家、天上有飞行家，陆地上还有林肯大陆，向着彼岸进军。
还真有那么点意思！
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我们从有关渠道了解到，林肯飞行家基于福特CD6平台打造，这个平台出品的车型基本上都是硬汉级角色，比如福特探险者和野马等车型。但是，飞行家却进行了大幅度的升级，比如动力系统采用了3.0T V6双涡轮增压纵置引擎匹配10AT变速箱，悬架系统方面采用了自适应悬挂，还可以选装空气悬挂。这些都代表了品牌当前最好的工艺与装备标准。
大家都知道林肯领航员是它的“扛把子”旗舰级车型，却不知道其实飞行家也不小。它拥有5080mm的车长、2022mm的车宽,轴距更是达到了3025mm，妥妥的一台中大型豪华SUV。它大到什么概念呢？飞行家比沃尔沃XC90和奔驰GLE都要长，仅比奥迪Q7短了7mm，这个差距，几乎可以忽略不计。
整体来看，飞行家的设计风格与领航员相似，都采用了林肯SUV车型的家族式设计风格，给人大气张扬的效果。
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动力系统可以称得上是林肯飞行家领先同级车型的一大亮点，它搭载了3.0T V6发动机的汽油版，最大功率达到了355马力，最大扭矩为553牛·米；同时还有3.0T V6发动机加电动机的插电式混合动力版，最大功率达到了494马力，最大扭矩达到了854牛·米。
从数据上看，无论汽油版还是插电式混合动力版，都在该级别尤其是同价位车型中占据上风。此外，飞行家还搭载着福特集团最新的10AT变速箱，带来了更好的换挡平顺性和更为经济的油耗。
此外，还有这三个特点值得称赞。
一是空间方面。我想对于一台轴距超过3米的中大型SUV，5米多的车身长度，应该怎么也挑不出来毛病的。并且在整体的豪华感营造方面，也基本上无可挑剔。比如从开门上车那一刹那，就能感受出来：用手机上的林肯智能APP远程解锁启动车辆，在靠近车辆的过程中，Air Glide空气悬挂自动把车身高度降到最低，以方便上车。然后轻触电控门把手，车门缓缓弹开，并有悦耳的音乐提示音欢迎你，这是美国底特律交响乐团独家定制的交响提示音。
二是它的自适应悬架。这台车的底盘非常舒适。遍布车身四周的十多个传感器，能以每秒500次读取路面信息，并以最高每秒100次的频率实现车辆调整。如此带来的感受就是开飞行家再也不觉得是在开美式豪华“大船”了。
三是它那极速到爆的动力。虽然3.0T V6双涡轮增压发动机的马力已经很给力了，但如果再加上电动机之后总功率达到了494马力、854牛·米！想象一下，一脚油门踩下去，那种快到飞起的极致加速，真的不愧是“飞行家”了。
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在林肯飞行家亮相时，市场对其评价认为这就是一台缩小版的领航员。毕竟领航员高达百万元的售价，是不可能用来走量的，也显得有些曲高和寡。所以，飞行家是带着走量的重任登场的。
在中大型豪华SUV市场，BBA阵营里的X5、GLE和Q7已经霸占市场多年，拥有强大的品牌号召力，此外，还有沃尔沃XC90、大众途锐、路虎发现等一众选手在紧紧追随，飞行家上市后要面临的压力不小。
在价格方面，60余万的起售价，虽然比BBA的定价低，但相较其它竞品，它的优势并不突出。比如，沃尔沃XC90推出新款车型一周时间就大幅跳水，最高优惠达14万元以上。林肯飞行家有这样的底气吗？我看未必。
另外，它还有一项短板，就是品牌力。这项工程非一日之功，就算是同样的价格，人们一定会倾向于选择知名度更高的品牌，占有量小，带来的就是维修保养的成本偏高，二手车保值率偏低。如何克服这样的问题，值得林肯方面好好思考。
结语
当前市场上定位中大型豪华SUV的车型数量没有紧凑型SUV等其它细分市场多，但竞争却依然激烈。因为不论是级别还是价格，上到这个层面，消费者的要求就更为苛刻，此时，已不是比较人无我有的优势，而是大家在同一水平线上，看谁还能做得更好。
从航海家，到飞行家，以及年底将要国产的紧凑型SUV——Corsair，林肯在一步一步完善其产品阵营。如果上市后在配置及价格方面更有诚意，我们相信飞行家是有机会在这个市场上站稳脚跟的。
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