用不到20萬，買最新款“日產大沙發”，兩個月後，車主：有點無語

說起日產天籟，相信大家的第一印象就是極其舒適的乘坐感受，所以它又被形象稱為”日產大沙發”。在過去的很長一段時間裡，天籟憑藉著穩重大氣的外觀，舒適寬敞的乘坐感受，贏得了不少消費者的肯定，與本田雅閣、豐田凱美瑞一併稱為“日系三劍客”。不過隨著時代的發展，本田雅閣、豐田凱美瑞早已更新換代，而天籟也在去年年底迎來了新車型的上市，新車型的上市也是引起了不少消費者的關注。

這款往昔的“日產大沙發”如今開起來又是什麼感受呢，今天我們來聽聽車主是怎麼評價的。用不到20萬，買最新款“日產大沙發”，兩個月後，車主：有點無語。對新車型在外觀車主還是比較滿意的，全新的外觀設造型一改往昔中庸的設計風格，整體的線條更加的爽朗，看起來更加的年輕運動，這樣自己開起來也不會顯得很老氣。中網造型很別緻，粗壯的鍍鉻飾條犀利的大燈，讓整個前臉看起來充滿了活力。

從側面看上去，新款的天籟整個車身更加的低矮，線條更加的流暢，腰線的刻畫也要比老款車型更加有稜角了，營造出來的運動感很明顯。車尾設計比較簡單，但是整體看著很順眼，造型凌厲的尾燈，車尾的上沿和下沿都刻畫出了爽朗的線條，整個車尾看著也是很有層次感。雙邊兩出的排氣孔採用了隱藏式的設計，和整個車尾的風格搭配的比較協調。整體來說，車主覺得新天籟的外觀設計更加年輕，雖然沒有雅閣那麼運動，但是至少讓開車的人不會覺得老氣，這已經就足夠了。

動力方面，車主選的是2.0L自然吸氣，最大馬力159馬力，匹配的變速箱式CVT變速箱。在買車之前本來就是衝著天籟的舒適性去的，所以對天籟的動力也就就沒有抱很大的期待。實際開起來的感受，起步階段還是感覺有點肉，畢竟是自然吸氣和CVT變速箱，不過整體加速比較線性，中後段的動力輸出還是可以的，想變線超車還是沒有問題。

油耗方面，雖然才開了2000多公里還沒有過磨合期，但是綜合油耗已經能控制到8L左右，對於一輛車廠接近5米的中型車來說，車主覺得已經很滿意了。

當然，讓車主最滿意的還是乘坐的舒適性，依然還是那個非常熟悉的大沙發。首先是全車的座椅都非常的寬大，而且填充物都非常柔軟，坐上去非常的舒適。而且天籟的底盤依然是完全偏向舒適，所以在遇到不平整路面的時候顛簸過濾的非常徹底。

其次，整個車內的空間也是非常的寬敞，2825mm的軸距前後排的乘坐空間都是很不錯，但是因為車身變矮了，頭部空間沒有想想的那麼寬敞。

車主對天籟也有不滿意的地方，最讓車主感覺有點無語的地方就是天籟車門的質感，不管是兩側的車門，還是後備箱的尾門都感覺是輕飄飄的，而且關門的聲音也不是很好聽，完全不像是20萬的中型車，反而像一個不到10萬的轎車帶來的感覺。除了這一點以外，車主對天籟的中控也是有點無語，不僅整體看起來沒有什麼科技感，而且中央扶手等一些地方還是塑料，實在有點說不過去。

總的來說車主對天籟還是很滿意的，“日產大沙發”的名號也沒有讓自己失望，整體帶來的乘坐感受確實很舒適。雖然動力並不強勁，但是很線性，而且油耗表現也不錯，車主對天籟還是很喜歡的。