51%的订单来自于三线以下的村镇
今年11.11，电商巨头京东又毫无悬念地刷新了交易纪录，11月1日零时起至11月11日23时59分59秒，累计下单金额超2044亿元，这些订单超过70%的用户来自于三线以下市场，低线级市场的整体下单用户数同比增长超过60%。在京东超过6000万人的汽车用品用户中，三线以下用户的占比高达57%，而且有超过51%的订单来自于三线以下的村镇。
4624计划
随着线上增长转向广袤的县域和农村市场，京东物流也给自己提出了更高要求：除了在一二线城市做到订单24小时送达之外，也要在全国范围内做到“千县万镇”四到六线城市从下单到收货24小时内送达。这在京东物流内部，被称为“4624计划”。
今年8月30日，京东物流正式对外宣布，发起“千县万镇24小时达”时效提速计划。该计划重点针对低线城市城区、县城以及周边乡镇，预计2020年实现偏远地区订单24小时配送服务。
有这样一个地方，这里地广人稀，导致物流成本比其他省市高很多，这个地方就是新疆，在电商领域最独特的标签就是“不包邮区”。京东物流南疆分区传站司机胡永胜是个80后，四川籍，大伙儿都叫他老胡。每隔两三天，他就要开着喷有京东物流标识的红色艾维克货运车，满载货物，小心翼翼地在314国道往返一次。
314国道是一条最为干燥和颠簸的国道，途径海拔7509米的慕士塔格峰山脚。慕士塔格峰山顶的云被风卷成了飞碟状，盘旋在雪线周围。此地的垭口海拔超过4000米，路人在被壮丽景色冲击的同时，也会轻度缺氧。人在车里直摇晃，一会儿就没了脾气，开始对周边风光脱敏。
不过，来到线下，进入由无数低线城市、县城、乡镇等毛细血管组成的，更为广阔、真实的中国时，会发现民众的需求远远没有被满足，甚至没有被激活。在这片深水之地，有无数等待被重塑的供应链，以及它们背后蕴藏的庞大商机。
出海将是京东物流第三条增长曲线的重要组成部分
京东物流CEO王振辉在接受《中国企业家》采访时谈到：京东物流过去的第一条增长曲线是供应链物流，包括仓、运、配、快递、冷链、大小件等物流服务。目前，京东物流正处于第二条曲线中，依靠物流科技，包括无人技术、价值供应链、云仓等应用为业务带来明显的增效降本。未来，出海将是京东物流第三条增长曲线的重要组成部分。
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