隨著車輛尺寸變得越來越大、大型車像是SUV等當道的時期，通用汽車負責設計2015款雪佛蘭Bolt概念車的設計總監MichaelSimcoe也指出，車輪也將朝大的方向走，而且這樣的趨勢更將在未來持續好幾年，光是20寸輪轂就比MINI的輪轂大兩倍，之後更有可能會出現26寸輪轂，展現大就是美的氣勢。
通用汽車設計總監在一則訪談中提到，從今年的標準來看，18寸就已經被認為是小型車輪，若將時間倒退到2009年的時候，想要找18寸輪轂還真不容易，不是得走進奢侈品牌特別詢問、就是得打開售後服務的配件目錄，才有可能找得到那麼大的輪轂。
因此，他也預測，各車廠目前都正朝著24寸或26寸輪轂的方向走，像是通用汽車旗下品牌凱迪拉克的凱雷德車型就配備了22寸輪轂，二代奧迪A7為另一個例子，不止這兩臺，市面上也還有更多車輛都配備大尺寸的輪轂；而在此之上繼續增加四寸，雖然會讓許多設計師感到震驚，不過，總監指出，新的輪轂大小同時也能讓車輪與駕駛室的比例看起來更加協調、設計更加有一致性。
他補充到，大輪轂若採用開放式設計將使設計師也必須設計更加獨特的剎車，對於設計師來說是個不小的挑戰，在剎車系統時，既不能設計得太小、要不然放在如此大尺寸的輪轂前面看起來比例會很奇怪，而且也不能看起來太平庸，不同的汽車上面當然設計也必須有所變化。
此外，要如何讓大輪轂應付各種地形、讓乘客都能坐得舒服，也是車廠必須下翻苦心研究的，不過，因為懸架系統也變得越來越先進，只要運用最適合每輛車型的技術，便能讓大型車輛的行駛也能變得更加舒適。
只是，輪圈尺寸加大的趨勢對於電動車來說就不是個優勢了，像是美國環保署就有進行過相關測試，以特斯拉Model 3來做測試，指出若車主選購較大的20寸輪轂，將損失掉約37公里的行駛距離，因此對於電動車型來講，若配備較小的輪轂續航力才會較為長遠。
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