不久前，有位媒體朋友和我探討在線旅遊相關的熱點話題。在探討中，我這位媒體朋友憂心忡忡，似乎對在線旅遊平臺尤其是處於第二梯隊的幾大平臺發展前景持有悲觀態度。
她給我看了易觀智庫發佈的一份關於2018年在線旅遊市場的市場分析，顯示在線旅遊市場的增速五年來首次下降至20%以下，增幅創造歷年新低。
的確，過去20年，藉助中國經濟和中國互聯網人口紅利，在線旅遊幾乎每年都在呈現爆發的態勢發展，哪怕遭遇2003年的非典和2008年的經濟危機，幾乎沒有遇到災年或者小年。
然而進入2018、2019年以來，隨著經濟下行壓力加劇，消費開始疲軟，波及到了旅遊行業。就在剛剛過去的2019年國慶七天假日，全國共接待國內遊客7.82億人次，同比增長7.81%;實現國內旅遊收入6497.1億元人民幣，同比增長8.47%。增幅均掉到了個位數，形勢嚴峻。
在這種情況天，在線旅遊平臺不可避免的受到大局的影響而放緩了增長速度。如何打破壓力，變壓力為動力，對於各大平臺來說都是巨大的挑戰。
相比之下，處在頭部陣營的攜程好過一些，仍然可以藉助其平臺勢能和歷史積累，繼續保持較高幅度的增長，而二三梯隊的平臺日子可能會更難過一些。因此，我在和朋友的探討中，主要討論的是以同程藝龍平臺為例，分析其如何破局的相關話題，今天就把我新的一些思考分享出來，供大家挑戰。
1、2018年在線旅遊增幅首次下降至20%以下，2019年整體來看目前的在線旅遊市場是什麼樣的發展趨勢?為什麼會呈現這樣的趨勢?
2019年雖然沒有結束，但是透過已知的一些信息和旅遊相關部門的數據，推導來看在線旅遊市場有很大可能將會繼續創造增幅新低。
之所以有這樣的趨勢，一方面是因為大環境不好，居民縮緊了錢袋子，對於旅遊這種非剛需消費品的消費慾望自然就減少了;另外一方面是因為我們的平臺自身存在的一些的問題，這一年來包括虛假營銷、大數據殺熟、系統崩潰等負面消息層出不窮，也影響了消費信心。
2、對OTA平臺來說，最重要的是流量。現在看，同程藝龍榜上騰訊的流量大池，在發展中是不是會更佔優勢?
同程藝龍雖然整體份額佔比不高，大概在15--20%左右，但有幾個強大的爸爸，比如騰訊和攜程等。公開消息顯示，騰訊持有同程藝龍24.92%股份，攜程持股比例22.88%，為第二大股東，兩家分別在流量與產品供應方面予以同程藝龍支持。
不過從實際情況來看，攜程和同程藝龍業務有重合，競合關係變幻莫測，攜程給同程藝龍實際的支持有限。而騰訊處在第三方的立場，相對來說能夠放開手腳來支持同程藝龍，在微信的“支付”頁面，就有火車票機票、酒店兩個入口提供給了同程藝龍。
目前同程藝龍主要的新增流量和客源依賴微信，這其實是一把雙刃劍，就像溫水煮青蛙一樣，騰訊的哺育喪失了其獲取其他流量的能力。可以預計的是，騰訊在和同程藝龍的合約到期後，微信不再提供或者不再提供兩個或者以上的入口支持。這種可以預知的變化，對於同程藝龍來說埋下了發展的隱患。
3、在同騰訊相互合作的過程中，同程藝龍更偏向於佈局下沉市場，無論是專注於火車票務還是酒店以及民宿打造都是其下沉市場的深入，但是下沉市場的客單價相對較少，那麼在這個過程中，同程藝龍是否會受到一些發展的限制?現在下沉市場的旅遊環境是怎樣的?
今年雙11前夕，筆者趕赴山西、河北等省的幾十個區縣走訪，連續近20天時間，行程3000公里，瞭解互聯網經濟在下沉市場的發展狀況。在走訪中，感受到下沉市場的消費者，旅遊的消費意願正在被挖掘出來，大部分的地區開通了4G，消費者使用微信等支付工具成為了常態。
從同程藝龍的財報來看，非一線城市用戶佔比為85.5%，61.5%的新付費微信用戶來自三線或者以下的城市，比2018年同期增加了55.7%，這說明其在下沉市場取得了一定的成績。
然後，透過其財報來看，2019年1季度收入由2018年同期的15.17億元同比增加17.5%至17.83億元，而平均月付費用戶由2018同期的1690萬人同比增加36.7%至2310萬人。這說明下沉市場的消費單價較低，拉低了同程藝龍的單個用戶貢獻比例。
4、同程藝龍佈局民宿品牌，以及之前還自己參與OYU品牌打造，這其中對於平臺本身的其他住宿業務商家會造成什麼樣的影響?他會有什麼樣不同的地方?此外，應當如何規避這種既當裁判又當運動員的負面影響?
做平臺就好好做平臺，既做裁判又作運動員會讓合作伙伴產生不信任感。旅遊平臺就應該做生態為產業賦能，如果想著和合作夥伴搶市場，那麼這是走不遠的，同程藝龍的這個住宿品牌不太可能做大。
當然，有人說美團也推出了輕住酒店，怎麼不去批美團呢?事實上，這個項目並非美團旗下品牌，是一家獨立公司，美團對其也沒有股權投資，雙方僅為酒店品牌與酒店預訂平臺的正常業務合作關係。
同樣，對於同程藝龍或者國內任何一家旅遊平臺來說，都不應該直接下場做業務，同程藝龍應該在傳播中去除“旗下”類的字眼，讓OYU品牌獨有運作，未來獨立融資。日前，OYU品牌被媒體曝光出不雅緋聞，雖然和同城藝龍無關，但影響了其平臺聲譽。
5、現在同程藝龍推出的交通+門票，交通+住宿這樣的綁定業務，這樣的形式有什麼好處和劣勢?
搭售和捆綁看起來很接近，實際上是兩個概念，關於在線旅遊平臺，讓用戶有選擇的搭售是值得鼓勵的，而用戶無選擇的被捆綁就應該反對。
到底是基於產品特性和用戶喜歡，進行推薦式的搭售，還是基於利益考量，強制性的捆綁，這是一個值得深刻思考的問題。
無論哪種模式的互聯網旅遊平臺，都應該充分保障用戶的知情權和自主權。放棄一切自作聰明的商業模型，只要提供好的產品和服務，自然會得到用戶親睞。
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