這臺LTD版本的F150官方稱他為全地形頭等艙。
更令人震驚的是，如此全能的車型，由於以稅率的原因，在中國的售價僅僅57萬元，這是好事嗎還是壞事？
一方面，這個價錢買SUV，或者說這個價格再翻倍買SUV，你都很少能買到配置這麼高，動力這麼好，空間這麼大的車型。
而另一方面，皮卡的身份也讓F150在很多城市屬於禁行的範圍，但這種情況正在慢慢改善，已經有多個城市對於皮卡車型在放開。
不過這並不影響人們對於它的喜愛，將近6米長的車身，離開城市，才是更好的歸屬。
這是目前在國內售出的最高版本F150，相對於之前的猛禽，兩種車型在外觀配置中有一些風格上的差異。
顯然LTD版本走的是更豪華的路線，前臉取消了大面積的燻黑裝飾，和燻黑的“FORD”四個大字，取而代之的是大面積的鍍鉻和傳統的福特標和“LIMITED”的標識，保險槓下方的擋泥板除了減少風阻的作用之外，更像是一種將領的戰袍，顯得十分威武。
同樣在尾部也擁有大量的鍍鉻裝飾來顯示這樣F150的與眾不同，“LTD”的標識還出現在車身以及內飾的多個細節，美國人的表現手法就是這麼直白。
除了外觀之外，在配置層面也有很多的不同，“LTD”版本始終在表現自己豪華的一面。
就如同打開車門緩緩降下的腳踏板，就像在新款猛禽已經取消的帶有梯子和扶手的後備箱蓋，就如同寬大的真皮座椅帶有通風、加熱、按摩，甚至是車頂都用翻毛皮包裹起來。
但是語言的描述並不能顯示出這輛車的強大，建議去實車體驗一下，就單說座椅加熱的效果，就能讓你震驚，他不是那種讓你不冷即可的效果，而是像按摩店一般滾石開背那樣的感覺。
這需要強大的電力供應，不止如此，這臺車前後都配備了400W的國標插頭，對於帶著一家去旅行的人來說，太實用了。
此外，這輛LTD版本，還保留了F150的其他主要特徵，寬大的橫向和縱向空間，比如車門上的密碼鎖，比如說最新3.5T雙渦輪增壓加上10AT的動力總成。
當越來越多的車型使用8AT的同時，福特給自己的皮卡已經換裝了10AT變速箱，並且在80km/h的速度就可以掛入10檔，再搭配高效的渦輪增壓發動機，令人震驚的是，這輛車在能提供強大推背感的同時，油耗居然才12L/100km，而且92號汽油就可以滿足。
這個油耗比我預想的低太多了，比老款自然吸氣的車型，也低不少，真正費油的車不是大排量，而是小馬拉大車。
唯一遺憾的是相較於以前的猛禽，排氣聲浪在三千轉一下幾乎聽不到了，從另外一個角度也可以感覺到這輛車在風阻如此大的情況下，NVH表現如此優秀。
我坐在駕駛座的同時，高高的坐姿讓我有一種君臨天下的感覺，看著後視鏡中的霸道、Q7等中大型SUV車型，就如同一個個甲殼蟲，上次這個感覺是開奔馳G級。
可是一輛G級可以買5輛F150，也沒有這麼寬敞的空間和載貨能力，太超值了。
如何從一輛越野車的底盤來判斷這輛車的價位，我喜歡用隔絕感這樣的詞來描述，當開過很多車之後，你會發現豪華SUV有一個規律，除了運動系列，越貴的車，對於路面的顛簸過濾的越徹底，就行在輪胎和座艙之間塞了很多棉花。
但在F150 LTD中，你會發現隔絕感是什麼？開著它上個馬路牙子的感覺就如同過減速帶，這輛車在爛路中的形式表現，超乎想象，在配合擁有低速四驅加上後橋差速鎖，越野能力極為強悍。
但這都是它硬派的一面，它還貼心的搭載了L2級的自動駕駛，在高速行駛中，會發現這個自動駕駛比其他廠家的車型更實用，因為車太寬了，車道兩邊的餘量相對於普通車型都有所減小，F150的自動駕駛能更好的幫助你在高速公路上行駛，能讓你在一望無際的公路中輕鬆駕駛。
這就是F150 LTD的意義，它能讓你在任何路況中表現自如，車外戈壁、大雪，而車內溫馨如家，全地形頭等艙名副其實。
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