因辦事去了趟晉城，本人曾在晉城工作過一年半，此次也算是故地重遊。雖然只是待了一天就返回運城，7年後再到晉城讓我感受頗多。關注運城城建吧也好幾年了，幾乎每天都進來看看運城的城建發展，打心底裡希望生我養我的這座城市能快速、和諧發展。
簡單談談這次去晉城所帶給我的觸動，猶豫再三寫下幾點拙見，願與各位共勉，如有不妥請見諒，想要開罵請繞行，不伺候。
1.2012年離開晉城的時候，晉城有兩座汽車站，即省運和市運汽車站。這兩座汽車站都在市區內，而且規模較小，交通擁擠，不足與我們中心汽車站做對比。這次大巴到了晉城客運東站後，讓人眼前一亮，規模完全在我們之上，類似我們關公機場的二層送客，即停即走，很人性化。
2. 晉城這幾年的城建方面很不錯，市裡高樓林立，尤其在高處感覺越發明顯。市裡面的博物館、圖書館、美術館、游泳館等場館讓人很有感觸，我們除了博物館對市民開放外，其他便民設施還處在規劃或爛尾階段。因辦事需要去了趟晉城市政務大廳，地處東城邊，遠離鬧市，避免造成交通擁堵，而且規模設施很棒。城邊上的富士康周圍幾年前還是被幾個村子包圍，村民的自建房也是富士康年輕人的首選。現在一看，村子已被改造成住宅樓、寫字樓，完全沒有郊外的感覺。
3. 晉城正在創建全國文明城市，全市區的道路幾乎都設置了路中央隔離欄。我們平時所說的路霸公交車、出租車在內的所有車輛到了人行橫道主動禮讓行人。路口設置了看板，專門展示近段時間行人因闖紅燈被抓拍的照片，行人闖紅燈也少見。路口專門設置了非機動車等待區，騎車市民很自覺到線內等待。我們運城電動車橫衝直闖早都習以為常。
4. 哈羅單車在晉城進行了投放，除了自行車之外，還專門投放了電動車，之前對這一消息有所耳聞，這次還專門體驗了一番。兩小時內兩元，之後每十分鐘加一元，只有在規定區域內才可以還車成功。哈羅落戶晉城，摩拜落戶臨汾，共享單車愣是擠不進運城，雖然共享單車已然沒落，但這正能看出一座城市的包容開放程度，我們運城在這方面還要努力。
5. 晉城公交司機態度很好，我掃二維碼沒有切換城市，給司機專門解釋了下我之前的設置城市是運城，司機沒有表現出不耐煩，反而微笑對我說兩個城市二維碼不一樣，緩解了我的尷尬。運城公交司機的服務態度只能呵呵，自己接觸的還是看見的，態度之爛數不勝數。就連北邊的臨汾公交司機都很友善。我們一直說運城是華夏文明的發源地，現在又在舉全市之力發展旅遊業，這樣的服務態度值得我們運城反省。
6. 圖書館是衡量一座城市文化內涵的標準之一，都2019年了，我們運城連一座像樣的圖書館都沒建起來，一味建小區蓋別墅著實令人汗顏。晉城除了圖書館外，還在全市建立了多座圖書借閱亭，並配備了電腦供借閱者查詢圖書所在位置，方便借閱。全民閱讀不只是全民閱讀日的一句口號，最重要的是落實到基礎建設。運城新華書店供市民在店內閱讀這一點值得我們點贊，只要不弄髒圖書、讀完放回原處就行，去了幾次都有見讀者席地而坐閱讀。
可能有人會說晉城因煤礦而財力在我們之上，這一點我承認，但財政不是唯一制約因素，更多的是我們願意去改變，願意去突破，不是一味地講難處。每座城市都各有特點，只有吸收他人的長處我們才能更好地發展。
一些運城吧友也紛紛贊成其觀點：
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