容百科技是科創板首批上市公司之一，其主營業務是做鋰電池正極材料，11月7日發佈公告稱，公司對比克動力的逾期賬款及已到期未兌付匯票合計2.06億元，存在無法回收的風險。當天，容百科技大跌9.83%，11月11日又大跌6.08%，且跌破了26.62元發行價。咋回事？
其實這筆賬款來自2018年容百科技的第二大客戶——比克動力，比克動力公司主要從事鋰電池及電動汽車研發、生產和銷售。容百科技主要向比克動力銷售三元正極材料，雙方於2016年開始合作，此次欠下的款項賬齡主要在1年以內。而央視財經記者查閱容百科技的財報發現，比克動力欠容百科技的2.06億元接近容百科技一年的盈利。
11月12日晚，地處深圳的鋰電池生產廠家比克動力發聲明致歉，稱比克債權已得到充分保障，同時也在積極制定付款解決方案。
記者查證發現，比克動力拖欠款項的上市公司遠不止容百科技一家，當升科技、新宙邦、杭可科技等多家上市公司都被牽涉其中，它們為比克動力提供鋰電池材料。
比克動力欠當升科技和江蘇當升共計4.07億元，欠新宙邦約3814.47萬元，欠杭可科技約1.06億元。
為什麼比克動力會一下欠多家公司鉅款？
其聲明指出，主要是因為比克動力目前面臨著一定的現金流壓力，其中主要受眾泰汽車及華泰汽車未付貨款影響。
眾泰汽車欠比克動力約6億元應收賬款因未能回收，雙方的訴訟正在審理進行中。
華泰汽車拖欠比克動力約3億元應收賬款，比克已經取得山東省高院的一審勝訴判決。
正是這兩筆合計9個多億的應收賬款給比克動力帶來巨大的現金流壓力，從而造成比克又拖欠容百科技等上市公司鉅款。
那麼，眾泰和華泰有沒有能力向比克動力還款呢？
央視財經記者第一時間聯繫眾泰汽車，眾泰汽車品牌中心總經理徐洪飛則稱債權沒有風險。而記者在今年10月24日採訪徐洪飛時，他表示後續融資計劃正在進行中，但對眾泰與比克的訴訟則避而不談。
眾泰汽車品牌中心總經理 徐洪飛：後續我們融資的計劃，已經安排到明年的一季度，目前30億資金的安排，是根據整個公司生產經營的進度，來安排的。
在11月12日晚間，記者聯繫比克動力希望進行採訪，而比克動力在溝通兩小時後發佈聲明對合作夥伴致歉，聲明稱，正在與債務人等共同制定付款解決方案和經營性資金補充方案。
但當記者追問解決方案的具體進展時，對方則稱以後續公告為準。但是很明顯，比克尚未確定能從眾泰汽車和華泰汽車拿回欠款，目前的解決辦法是比克自身正在與債權人協商還款。
上海市新華律師事務所高級合夥人 蔣振偉：像一個黑天鵝事件，只要中間有一個環節，沒有辦法完成兌付的話，可能各個供應商，或者整個生態鏈都會產生一定的資金問題。
記者梳理發現，這幾份應收賬款風險提示公告的背後，是整個動力電池行業重資產、低毛利、回款慢的現狀，尤其是鋰電池部分材料端話語權的弱勢。
一方面是上游礦石資源端現金結算的強勢，一方面是車企和電池企業款項兌付的漫長週期，鋰電池材料企業遭受雙重壓力。
根據萬得數據，記者統計A股七家鋰電池正極材料上市公司的應收賬款及應收票據佔營業總收入的比重，發現中位數約為62%，除德方納米一家公司，其餘六家比重均超過55%。盈利水平方面，這七家上市公司的毛利率中位數約為18.9%，淨利率中位數約為8.6%。
平安證券電力設備新能源行業首席分析師 朱棟：目前整個國內的正極材料企業有將近200家，近兩年它們的擴產節奏是比較快的，往後邊看，整個正極材料市場，我覺得更多是向頭部集中的趨勢，對一些中小企業會產生一定的擠出效應。
來源：央視財經（ID:cctvyscj）
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