其实买这辆车是一个想再买一辆车的念想由来很久了。
之前开的是FRS，也就是国内的86，虽然马力不大，每次下赛道都是要被各种野马Corvette在直线各种吊打，但是在操控上真的是没话说，超低的重心也是我十分怀念的。
然而人是要长大的，路也是要往前走的，为了买房交首付只能忍痛把车出掉。买了房子想买一辆赛道/周末车的念头一直没断过，最开始考虑过GT4，但是后来考虑到车价略高，落场心理压力实在是太大，另外变速箱没更新外加超低的地盘也是让我动了看别的车的念想。再后来的首选变成了781 GTS，虽然是四缸，声音好听，但一路四缸机搞过来我倒也是不介意这个，外加美国718 GTS销量差到极点，26%的折扣在坛子里也有许多。直到新的Supra发布，身边一个朋友拿到了首发版，在家边上的NCCAR赛道带我转了几圈，718被踢到了第二选项。
买车也是几经周折，本来是打算12月份下手，跟家边上几家销售基本都摸了下底子，大部分都是1K到2K的mark up，或者加1K到2K的玻璃贴膜，打蜡之类的强X包，一家dealer蓝色现车，原价马上可提，另外一家是必须订车才能原价提。
其实实车看着还是蛮惊艳的，Toyota的官图还是不给力。这车其实比86还小，毕竟没有后排，轴距也不长，这也是为什么我非常喜欢这辆车的原因之一。
今年这辆Supra其实全名叫做GR Supra，丰田很是有意打造自己的Gazoo Racing品牌，从这车的各种细节上来看，这辆车很大程度上会是一辆base款，后面更高阶的版本（比如GRMN，参见86GRMN）肯定还是会有的，毕竟变速箱冷却以及尾翼安装点都已经预留，另外车前两个假的通风口实际上也是连通的，打开后估计下压力还是会有提升的。但是鉴于我也没风洞测试，加上我本质也并不是工程师，这辆车估计我也会原厂状态下落场一段时间的。
外观上我觉得就是仁者见仁智者见智了，我没觉得这车难看，要么我也不可能买的下手了。
非首发版的轮圈是银黑相间的，看图觉得难看的不行，实车看着还是Ok的。轮胎用的Pilot Super Sport, 因为研发的时候并没有PS4S这种东西。当然，这套胎明年新赛季开始之前肯定是要换掉的，估计会是RE71R，当然如果便宜的话我也会考虑下韩泰的RS-4。刹车为前4后1，制动力前段偏软，不过整体来说属于说得过去级别，朋友两天赛道下来没过热衰减说明原厂给的这套皮还是上了点心的。
满分好评的倒车灯。
前灯的各种状态，黑灯瞎火下的识别度还是很高的
后备箱什么的...容量还凑合，还没试过塞行李箱，看着深度还算过得去，买菜什么的还带挂钩。缺点又来了，这车开后备箱只有两种方式：按门上按钮，或者按钥匙上的按钮...没了...手里拿着一堆袋子还得腾出来手来摸钥匙还是不方便的很...另外这车后备箱跟前车舱是连同的，排气声传导过来听着真的是很爽。
前几天发现车带wheel lock，一直没找到钥匙在哪...直到今天，发现这货藏在了后备箱的小隔间里，外加着补胎工具。哦对了，这车是没有备胎的。
超大的超长的前机盖，双hood latch，非常BMW...没错，这辆车是跟BMW联合研发的，据我在BMW的几个朋友说，这车其实地盘也是BMW搞定的。BMW运动车做的程度大家还是有目共睹的，M2/3/4各个都是拿得出手的，当然，缺点可能就是耐久程度有待考证，不过在现在的环境下，想自己研发一台全新的直六机器绝对是造价不菲的，时间不说，成本算完我觉得是绝对没有可能保证这个相对“低廉”的售价的。
各种BMW。发动机代号B58，拆解YouTube上也已经有了。并不是台新机头，在M240上已经看见过了，动力升级潜力还是很可以的。动力表现上目前没话说，turbo lag真的是小到难以察觉，声音我觉得也是蛮好听的。
iDrive，依旧是BMW的。
非常BMW的方向盘
非常不BMW的仪表。
作为运动型车，没有办法简单的现实油温水温信息实在是很蛋疼，当然，也并不是完全无法显示，开启隐藏模式的方法跟其他BMW车型大同小异，然而这么做的缺点很明显：1，如果你从P档切换到D，你废了半天劲调出来的油温就没了。2，每次调隐藏模式，都是要重新unlock，需要所有步骤从头走一边，费时费力。
这台八速的ZF变速箱大家在BMW，Audi等车型上也见得不少了，但是论程序的话BMW还真可能是这几家里最好的。手动变速箱这两年受众越来越少，圈速上肯定也还是AT要快得多，尤其是对我这种菜鸡来说，去年Carolina Motorsport Park开着MT GTI惜败DSG GTI还是很遗憾的，但愿换了新车之后自己技术能跟得上...
座椅来说，属于偏软，腿部长度我感觉略短，包裹性还是很OK的。另外方向盘不带拉紧锁止，赛道上没法很好的固定驾驶员，估计我后面要搞四点安全带来...日常使用缺点，这车盲区真的是大的不行，走T字路口这个盲区可以说是非常危险的程度了，完全看不到来车，唯一方法只能各种伸头调整视线。
JBL的音箱，效果.......非常一般般...
Door seal也是宽的很，Toyota官方宣称这车车身强度堪比LFA，从各个盲区以及这么宽的door seal上也能看得出强度从哪来的。当然，进出车需要很小心，不仅仅要注意脚下，头也需要注意，很容易磕到头，别问我怎么知道的...
缺点很多，但是优点也是不少的。非常棒的动力总成，没有lag的turbo inline 6，方向表现也是非常精准，没有虚位， 较短的轴距也让车表现的非常灵活，整体来说非常平衡，traction control可以95% off，会允许你甩出去，而且保持住甩尾状态也并不是很难，不需要连续调整方向。动力上不需要说了，朋友提了辆首发版，拉了马力机，轮上340+，对我来说足够用了。本来很是想带这辆新车大下周去Road Atlanta仔细体验一下之后再发这个题车贴的，然而按照现在的磨合速度在那之前根本没可能完成，估计还是会开GTI去了。总而言之，我并没有觉得我这个选择是错误的，而且我非常非常期待这辆车在赛道上的表现。
最后附上几张最后附上几张周末朋友过来提白色Supra时候一起拍的图。
欢迎北美或者身处North Carolina附近的朋友一块来玩，每年至少出没一两次VIR跟NCCAR，一块约着跑跑相互交流相互提高，周末约约饭什么的也是ok。
图文来自：
Yujia Chen。Weibo: @arenasmvp Instagram: @devarenacn
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