文、圖/羊城派記者 黃翔宇 通訊員 王思
“惠州交管，海洋石油666號呼叫。”“海洋石油666，這裡是惠州交管，請講。”“惠州交管，我輪在物流基地對開海域與‘東方號’散貨船發生碰撞，造成3名船員落水，一個汙油艙破損少量原油洩漏。請求派出力量搜救落水人員。”近日，在惠州海域上，出現了這樣一幕對話。原來，這並不是真的海上應急事故，而是正在上演的2019年南海東部海域搜救暨溢油應急聯合演習。
聯合應急現場指揮
本次聯合演習由惠州海事局與中海石油（中國）有限公司深圳分公司聯合主辦，模擬一艘危險化學品船舶“海洋石油666號”與一艘散貨船“東方號”相撞後數名船員落水、船舶失控、危化品船出現破倉溢油等情況。接報“險情”後，惠州海事部門立即協調多艘船舶及直升機進行搜救，並聯合海上多種應急救援力量合力救助。
羊城派記者瞭解到，此次演習包括11艘船舶、4架無人機、1架直升機，參演工作人員達200餘人。救助內容包括事故接警響應、人員搜尋救助、海上溢油圍控、溢油汙染清除等四個應急處置科目。記者從現場看到，整場演習以貼近實戰化的情景設置及緊迫的時間要求，高效精準演練了人命救助、溢油處置等環節，並且在演習中引入了無人機等新型裝備，實現了應急搜救“海陸空”三級聯動。
據悉，此次演習是惠州海事局首次真實模擬油船與散貨船碰撞事故，目的是應對日益艱鉅複雜的海上應急搜救和防汙處置壓力，在演習中檢驗政企聯動應對溢油事故的實戰水平。
模擬海上溢油圍控
惠州港是華南地區最大的海上散裝液體危險貨物集散地和交通運輸部劃為的全國船舶溢油及化學品溢漏高風險區，具有超大型碼頭泊位分佈“密”、超大型油輪通航量“大”、危險品運輸量“多”、危險品監管任務“重”等特點。據不完全統計，每天航經大亞灣水域的各類船舶超過150艘次，年通航量達到5.7萬艘次。僅佔廣東省海岸線5.4%的惠州海岸，分佈著30萬噸級超大型碼頭3座、15萬噸級碼頭2座，大大小小的危化品碼頭泊位22個，15萬噸及以上超大型油輪年通航量200多艘次。
惠州港散裝液體危險貨物吞吐量達6000多萬噸，佔廣東轄區（不包括深圳）的四分之一。據統計，2018年，惠州港貨物吞吐量9686萬噸，其中危險貨物吞吐量達7612萬噸。加上大亞灣水域極端天氣頻發，船舶發生事故的風險極大，做好水上搜救工作任重而道遠。惠州海事局副局長曾玉龍告訴記者，地方政府、航運企業、社會力量之間的協同合作日益加強，在整個大亞灣建立了政府主導、企業主責、社會參與的“三級應急體系”。
海事部門人員搜救演習
來源 | 羊城派
責編 | 夏楊
實習生 | 梁曉靜
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