“卡門內參”是未來汽車日報的周更欄目，為您梳理出行領域本週值得關注的商業新聞。以下是本週（11月11日-11月16日）值得關注的公司和商業新聞：
3年砸450億，恆大奏響造車狂想曲
11月12日，在一場聲勢浩大的恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上，恆大集團董事會主席許家印在60多人並排而坐的舞臺上，與採埃孚、本特勒、德爾福、博世、麥格納、大陸集團等60家汽車供應商企業簽約。有人戲稱，這是一場可以申請吉尼斯紀錄的簽約會。
這位曾憑藉過人膽識白手起家，多次登頂中國富豪榜的地產商人，正試圖用資本的槓桿，在汽車圈實現從“一窮二白”到頂尖的驚險一躍。求快求大的行事風格，曾幫助許家印成為地產巨擘。但是同樣的玩法能否在汽車業奏效，還是個未知數。畢竟，曾讓寶能、華泰、銀億甚至董明珠為之折戟的造車行業，並非“野蠻人”能輕易征服的領域。尤其是造車對技術的高要求，始終是初入者不易逾越的門檻。
比亞迪的朋友圈迎來豐田先生
11月7日，比亞迪宣佈與豐田簽訂成立純電動車研發公司合資協議。雙方各出資50%，合作開展純電動車及該車輛所用平臺、零件設計、研發等相關業務，合資公司將於2020年成立。
開放e平臺、“D++開放生態”，從閉環生態走出來的比亞迪變得愈加開放，合作伙伴名單繼長安、北汽、廣汽之後又迎來了豐田。將核心技術、零部件供應鏈與競爭對手共享，看似危險的開放背後其實暗藏“野心”。開放者在意的是利益最大化，是今後制定行業標準時爭取更多話語權，最終成為業界引領者。
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換LOGO、發新車，百年大眾覓生機
10月31日，大眾汽車舉辦全新品牌戰略發佈會，誕生81年的大眾迎來歷史上第十二個標識。與此同時，醞釀兩年的6款ID.家族純電動車型集體亮相，包括首款緊湊型純電動轎車ID.3和首款緊湊型純電動SUV ID.初見。此外，大眾還發布了上汽大眾首款大型商務MPV“Viloran”，以及一汽-大眾首款小型SUV TACQUA，中文名為探影。
燃油車市場增長空間已十分有限，同時，大眾銷量出現下滑態勢，開拓新的市場，尋找增長點便成為當務之急。於是，換LOGO、推出電動車家族，大眾開啟了新一輪攻勢。
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廣汽豐田砸50億押寶電動化
據廣汽豐田官網信息，廣汽豐田第四生產線擴建項目已經在9月開工，年產20萬輛新能源車，2021年3月正式投產，項目總投資49.88億元。
在車市下行階段連續保持了銷量的逆勢增長之後，廣汽豐田正在為新一輪的技術和產品競爭做準備。但在車市下行週期斥巨資擴張產能，廣汽豐田仍然面臨來自企業內部和市場的多重挑戰。
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捷達能否補齊大眾短板？
品牌獨立後，28年在中國賣出400萬輛的“車壇常青樹”捷達，將目標重新瞄準低端車市場。隨著中國汽車市場整體銷量增速繼續放緩，尋求新的增長點成為各大車企當下最為緊迫的任務。捷達成為大眾解局的關鍵之一。
11月1日，捷達交出品牌獨立後的首份成績單。捷達VS5車型10月銷量1.1萬輛，超出預期目標30%。大眾集團價格下探的策略初顯成效，但捷達能否在低端車型市場重現往日榮光，還需要時間來檢驗。
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飛行汽車來了
11月5日，斯洛伐克飛行汽車製造公司AeroMobil帶著AeroMobil4.0飛行汽車第二次參展上海進博會，並表示如無重大變故，將於2020年交付成車。兩天前，騰訊首席探索官網大為（David Wallerstein）在騰訊WE大會上宣稱，eVTOLs（電動垂直起降飛行器）將取代汽車，成為未來的大眾交通方式。
飛行汽車的出現意味著，生活在城外、工作在城內的願望或將得以實現。因此，即使汽車、高鐵、飛機、直升機等交通方式已基本覆蓋人們目前的出行需求，尚未實現的飛行汽車仍被看好。
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賈躍亭致信債權人：請允許他打工還債
11月11日，未來汽車日報（ID：auto-time）從賈躍亭的一位債權人處獲悉，賈躍亭致信百餘名債權人道歉，表示將徹底解決債務問題。賈躍亭還邀請債權人到訪FF洛杉磯總部並參加債權人大會，就破產重組方案進行溝通交流。
樂視生態資金危機爆發後，賈躍亭的人生進入至暗時刻。半個多月前，賈躍亭申請個人破產重組，11月8日，賈躍亭的債權人對破產重組方案進行首次投票。儘管目前仍債務纏身，但相比此前“東躲西藏”，鼓起勇氣走向臺前的賈躍亭終於願意承擔起自己的責任。
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小鵬汽車C輪融資4億美金
小鵬汽車11月13日宣佈C輪獲得4億美金融資，此次融資引入新戰略投資夥伴小米集團，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬繼A、B兩輪後再次以個人投資人身份加持本輪。除4億美元股權融資外，小鵬汽車還獲招行、中信以及匯豐等多家中外銀行總額達數十億人民幣無抵押信用貸款。
消息發佈後，何小鵬在朋友圈感嘆，“融資真心不易，我們一定要有效率有新方法的花，相信來年的小鵬大不同。”進入資本寒冬之後，小鵬順利完成C輪融資，給造車新勢力帶來一定信心。
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車企老總紛紛向孫燕姿自薦新能源車
近日，新加坡歌手孫燕姿在微博上發起關於更換汽車的話題，並向網友徵求意見稱“現在的油電/純電車有什麼推薦？”微博發出後，眾多網友前來獻策。吉利、東風日產等主機廠和蔚來、威馬等造車新勢力也加入討論，紛紛為自己的車型站臺。
截至發稿，該條微博轉發數超過1.1萬，評論數超過1萬。據未來汽車日報（ID：auto-time）不完全統計，在這條微博下評論的主機廠商官方微博號已超過30個。一條明星微博，意外地成了各大車企藉機宣傳品牌的前線陣地，大家開啟了一場另類的營銷狂歡。
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近日，比克動力欠款事件正在不斷髮酵。由於眾泰汽車無力回款，波及比克動力相關上下游公司的財務狀況，新宙邦、航可科技、當升科技在內的A股公司紛紛加入計提壞賬的陣營當中。
眾泰、比克的“連環雷”事件表明，整個汽車產業的洗牌還在持續，長尾品牌的車企縱使未被淘汰，接下來的生存空間也會被擠壓，在緊密的汽車產業鏈上，一個環節出現困難，整個鏈條都可能出現利益的折損，這值得全行業提高警惕。
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