司馬太師
車輛保養時、建議清理積碳的項目，不是強制性的要求，可以結合車輛使用情況和預算自主考慮。如怠速穩定、或未出現爆震、動力下降、油耗增高等情況，暫時可先不用清理積碳。
車輛使用過程中避免不了積碳的產生，不用擔心那一點點的積碳，如經常短距離行駛、可以適當的跑跑高速，或適當使用清潔型燃油添加劑，可以減緩積碳的產生。當車輛行駛里程較多、以及積碳積累嚴重時，就建議拆開節氣門和進氣歧管等附件、然後清理以上部位的積碳即可。
所以車輛去保養時、銷售總是推薦清理積碳可以不用理會，有沒有必要清理積碳，可以結合車輛使用狀況，以及拆開進氣管檢查為依據來最終決定。
隔壁店老張
我們先看一下積碳是如何產生的，然後再根據自己車子的情況初步判斷一下是否需要進行清理。
1、汽油本身是一種有機化合物（含大量水分和膠質），在一定溫度下會發生氧化和聚合反應，逐漸生成膠質和沉澱物。
2、發動機構造所致。汽油在噴到氣門背後，發動機噴油時間超前於點火時間，這些物質反覆受熱後就形成了積碳。
3、潤滑油竄氣不完全，燃燒在發動機內部會形成積碳。
4、城市交通堵塞，汽車經常處於低速和怠速狀態，加重這些沉澱物的形成和積聚。
那麼有了積碳對發動機有什麼影響呢？我們可以通過以下四點起進一個初步的判斷！
1、發動機加速不良，動力不足，油耗增加。
2、發動機爆震，車輛性能下降。
3、怠速不穩、喘抖、轉速忽快忽慢。
4、冷啟動困難，經常熄火（特別是在寒冷的冬天）。
如果你的車子的積碳積累得較少，對於車輛的行駛並沒有什麼影響，那麼是建議不用急著去做清理，但如果你的車子的積碳積累得比較多，對於車輛的行車造成了一定影響，那麼確實是要進行積碳清理了。
汽車後市場服務人員
首先我們瞭解一下積 碳的形成原因，曲軸箱中的廢氣冷凝到節氣門、進氣歧管壁上形成一層粘膜，未被過濾的灰塵被粘膜粘附在節氣門和進氣歧管壁上，形成了油泥。曲軸箱廢氣在燃燒室裂解形成積碳。
積碳，作為汽車常見病，平時要定期的去做一下汽車保養，檢查汽車存在的問題。隨著人們汽車知識的增加，生活水平的提高，以養代修已經慢慢成為一種意識，不要等著車有問題了才修。
建議在清洗時注意以下幾點：
1、帶缸內直噴的車一般積碳較為嚴重，一定要按時清洗
2、一般的清洗，比如節氣門、進氣道、油路的清洗可自己DIY，但是如果涉及到需要拆件清洗，建議找4s或者的專業維修店
3、主要駕駛習慣
廣州萬通汽車學校
車輛在保養時，建議清理積碳的項目，並非強制性的要求，可以結合車輛實際使用情況和預算自主考慮進行先生，如若聘同怠速穩定、或未出現爆震、動力下降、油耗增高等情況，暫時可先不用清理積碳
愛車愛改裝
沒必要，積炭都會有，所以沒必要每次都除。平時呢，可以去高速跑跑，轉速在4000轉到4500轉，會除一些積炭
汽車療愈
應該不用每次都弄吧！開到一定里程之後需要清理積碳，以免影響車量使用，
九江康正
你車子真的積碳多的話就有必要了。你感覺動力，油耗各方面有沒有變差了？一般來講，兩萬公里就可以清一次了
