◆ 發動機
我們先從客觀的發動機參數對比7臺車。7臺車排量都是2.0L，幾乎都是渦輪增壓發動機，只有唯一來自日本的選手：雷克薩斯UX，選擇了混合動力。在渦輪陣營中，同樣有“低中高”之分，沃爾沃XC40和捷豹E-PACE的動力已經達到了250馬力左右，凱迪拉克XT4和稍遜一籌，奧迪Q3居中。使用同款發動機的寶馬X1和MINI COUNTRYMAN則均為192馬力。混合動力的雷克薩斯UX為181馬力，但是它的優勢會在油耗測試中顯現。
◆ 變速箱
7臺車的變速箱擋位數量各不相同，其中捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4搭載了9AT，沃爾沃XC40和寶馬X1、MINI COUNTRYMAN都是8AT。奧迪Q3則是7速雙離合。唯一的CVT變速箱，出現在雷克薩斯UX身上，它的混動版本搭載了E-CVT變速箱。
在這次參與橫評的車型中，除了UX使用混動系統之外，其餘車型採用的都是2.0T發動機，並且配有四驅系統，所以對於這次的加速測試，UX肯定是陪跑了。至於其他其他車型我認為更多的是在考驗車輛的調校水平，以及變速箱的傳動效率。在加速測試前我們將所有車輛的胎壓都調整至廠家的推薦值。最終在這次的測試中XC40和Q3成功跑入7秒大關，成績分別是6.50秒和6.84秒；之後的COUNTRYMAN、X1和XT4也進入了8秒；E-PACE的表現一般，在0-100km/h加速項目中僅比UX快了不到0.1秒。UX的加速成績受電池電量的影響比較大，在測試中我們一直是在電量充足的狀態下進行加速的，以保證測試得到最佳成績。
● 剎車測試
在100-0km/h的剎車測試中，Q3和XC40依舊領跑，Q3成功剎進36米；其餘車型除了XT4是38.34米之外，都超過了39米；不過所有車型的成績都在40米之內，整體表現比較不錯。在剎車測試中墊底的是E-PACE，成績是39.88米。
麋鹿測試
在這次橫評中，我們加入了更加專業的操控項目——麋鹿測試，雖然這個項目並不在AH-100的標準測試中，但為了可以更全面的展示車輛的操控特性，所以這次我們增加了這個項目。在測試時，我們從70km/h開始，每個速度級增加5km/h，以此類推；每個速度級如果嘗試3次都沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級，測試即停止。在測試中大部分車型都會因為懸架拉伸行程不夠使得單個車輪離地，這個現象不會對測試結果產生影響。
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