雖然現在豪車的門檻越來越低，但要想25萬買一輛稱心如意的豪華SUV還是比較難，畢竟凱迪拉克、雷克薩斯目前都還未在這個級別佈局產品，而沃爾沃剛剛上了一臺XC40，不過32萬的起步售價直接將無數消費者拒之門外，所以到最後，能夠在這個級別選擇的產品好像也就只有奧迪Q3、寶馬X1以及奔馳GLA三款產品了，不過這三款產品真的很難說稱心如意，Q3尺寸太小，並且現款造型太老氣，X1尺寸是夠了，但三缸發動機又顯得十分雞肋，至於奔馳GLA，跨界的造型也並不是每個消費者都能接受，不過再過20多天，這個級別就會誕生一款讓你稱心如意的豪華SUV了。
這輛車大家應該也不陌生，也就是捷豹旗下的E-pace，作為捷豹旗下的第二款SUV，並且也是入門級SUV，這款車將會由奇瑞捷豹路虎進行國產，並且將於8月29上市，說到這我倒並不是特別關係這輛車的實力如何，而是更關心這輛車的售價，畢竟從奇瑞已經國產的XEL和XFL兩款車來看，相比進口車型價格基本稱得上是腰斬（打折豹因此而得名），更關鍵的是由於銷量慘淡，即便是腰斬後的售價也還會有大幅度下調，所以作為一款定位走量的SUV，E-pace的價格其實才是我最關心的點，不過探討價格之前，咱們先來看看這輛車的硬實力，到底值幾個錢。
首先是外觀顏值方面，聽說過捷豹小毛病多，網點少，保養貴而不買捷豹的，但絕對沒有聽過因為醜而不買捷豹，由於現在比較流行家族化設計，所以E-pace的前格柵設計依舊和F-pace如出一轍，搭配豹頭車標，看起來豪華又不失運動，不過E-pace也沒有大哥F-pace前臉看起來那般激進，菱形車燈造型較為圓潤，總體看起來還顯得有幾分可愛，並且匹配的也是全LED光源，夜晚的照射效果也是相當出色，所以在前臉顏值方面，E-pace應該不輸BBA三大悍將。
而在車身側面，E-pace和奔馳GLA一樣，屬於跨界型的轎跑SUV，但相比GLA側面看起來更為挺拔，運動感也更為強烈，尤其是匹配了一個20寸的大輪轂，視覺效果非常震撼，不過這個輪轂造型實在不怎麼樣，如果換一個造型更激進的輪轂應該運動感會再有提升，而在車身尺寸方面，E-pace的長寬高分別可達4411*1900*1649mm，軸距2681mm，軸距相比海外版不變，但車身長度稍微長了一點，相比同級別的BBA產品，寬度屬同級別最優。
再到車尾，說實話我認為車尾的造型相比車頭更出色一些，主要是車頭有點偏圓潤的設計，而車尾則顯得凌厲了許多，整個車尾擁有大量銳利的線條設計，並且尾燈造型很修長，看起來十分激進，雙邊尾排更是帶來了不錯的運動感。
再說內飾，E-pace的內飾雖然沒有采用明顯的傾向於駕駛席一側設計，但在副駕駛位置設計的這個扶手明顯讓整個中控面板都有圍繞駕駛席的感覺，這種設計方式也是和捷豹F-type如出一轍，看起來較為運動，並且中控面板採用了一個尺寸非常大的液晶屏設計，看起來科技感很足，三個旋鈕設計也是恰到好處，只是擔心使用的時候，檔把會不會成為阻礙，說到檔把，雖然也是一個電子檔杆，但說不定換成旋鈕科技感更足。此外，目前看到的實車，內飾中擁有大量的皮質覆蓋，檔次感很足。
而在駕駛席位置，捷豹的方向盤還是那麼運動，並且佈局了很多功能按鍵，這也側面體現了這輛車的配置豐富，此外，儀表盤採用了全液晶設計，能夠變換不同主體，科技感非常足，只是不知道能不能全系標配，並且在儀表盤上方也是縫線設計的皮質包裹，檔次感很足。
再到後排空間，雖然E-pace的車身尺寸算不上是特別出色，但由於出色的軸距表現，後排空間還是相當寬裕，中間地板有凸起，但並不是特別影響中間乘客的乘坐，再加上全景天幕的加持，整個後排的舒適性，值得認可。
並且除了後排空間充足，後備箱的空間一點也不差，並且還十分平整，能夠放置大件行李。
最後在動力方面，E-pace全系都匹配的是2.0T渦輪增壓發動機，只是有高低功率之分，低功率版本最大功率200馬力，高功率版本最大扭矩250Nm，匹配這樣一臺尺寸的SUV，動力可以說是綽綽有餘，並且全系將匹配一臺來自採埃孚的9AT變速箱，在油耗方面的表現自然也會不錯，可能單說這個動力你們還不會覺得有多麼出色，對比下同級別的Q3、X1、GLA，分別都是1.4T、1.5T三缸和1.6T，高配版本才能享受到和E-pace低功率版本相當的2.0T渦輪增壓發動機，至於變速箱，那更是相差甚遠，所以在動力方面，E-pace基本完勝。
其實並不僅僅只是在動力方面，綜合看下來，我認為E-pace應該在各個方面都會更優於同級別的BBA產品，不過畢竟BBA才是老大，所以我想E-pace的起售價格也是不可能超過30萬，當然，還要參考即將上市的凱迪拉克XT4和雷克薩斯UX，所以起售價格能夠控制在25-26萬左右，這或許會是奇瑞捷豹翻身的一部作品。
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