憑借為數不多的幾款車型，凱迪拉克已經崛起為中國二線豪華品牌的領導者，1-7月其在華累計銷量達12.67萬輛，同比增長36.4%。不過凱迪拉克並不滿意，它的目標是打造“BBA+C”的豪華車市場新格局。數日前，凱迪拉克推出了全新緊湊型SUV XT4，以極富攻擊性的價格和產品力，繼續擴張自己的銷量規模和勢力版圖。
XT4是凱迪拉克推出的首款緊湊型SUV，有別於以往車型的厚重質感，“鑽石切割”設計理念以更年輕化的方式得到充分展現。在保持了家族前臉設計元素之外，向下延長了LED日間行車燈，再加上全黑的進氣格柵和全新設計的“L”型尾燈，讓XT4的整體視覺感受更加偏向時尚和運動。XT4的動力配置與車身空間表現同樣可圈可點，在科技、時尚、年輕的特點之外，兼顧了實用特性，在緊湊型SUV市場中表現出了很強的綜合優勢。
價格方面，XT4延續了凱迪拉克較為親民的定價策略，以25.97萬元的起售價，將凱迪拉克SUV車型的價格覆蓋區間再次下探。凱迪拉克XT4採用了與ATS-L相同的產品策略，在充分保留美系車長軸距、大空間的特點之餘，還有超越同級別競品車型的動力配置。
目前市面上主流豪華品牌中緊湊型SUV主要以奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3及雷克薩斯NX等車型為主。奧迪Q3入門級車型採用了1.4T+6速雙離合的動力組合，寶馬X1選擇1.5T+6速雙離合，奔馳GLA則是1.6T+7速雙離合的組合，雷克薩斯NX搭載的是2.0L+CVT的組合。凱迪拉克XT4全系標配2.0T+9AT的動力組合，入門級車型的動力配置可以與其他競品的中配車型相媲美。同時2779mm的軸距表現與同級別中空間最大的寶馬X1基本持平，車內空間優勢也較為明顯。空間大、配置高，再加上售價更低，凱迪拉克XT4形成了“錯位競爭”的優勢。
最近幾年，我國汽車市場明顯呈現出消費升級與車型細分細化的特點，尤其是SUV市場，豪華品牌車型銷量持續上漲，市場份額已經達到乘用車市場總額的7%以上，市場規模已經逐漸形成。在SUV市場中，奔馳GLA、寶馬X1與奧迪Q3等緊湊型豪華品牌SUV不斷價格下探，足以體現豪華品牌對消費升級現象的重視。凱迪拉克推出XT4，不僅準確地瞄準了細分市場，擴展車型種類填補市場空白地帶，並且極有可能繼承凱迪拉克的價格策略，積極迎合消費升級現象，使凱迪拉克能夠在緊湊型豪華SUV市場繼續擴大市場份額，鞏固凱迪拉克現有的市場地位。
凱迪拉克入華已有十三年曆史，早在2004年就開啟了國產化之路。但是由於車型定位與市場政策等多種原因，CTS與SLS車型均未取得預期的成功。到了2008年，在北京奧運會的大背景下，由“亞洲飛人”劉翔代言了第二代CTS，帶來了更加年輕時尚的品牌設計元素。2013年凱迪拉克推出XTS，2014年第三代CTS與全新ATS-L同年上市，凱迪拉克的美系“新豪華”理念開始被市場逐漸接受，銷量逐漸提升。
就在凱迪拉克市場表現逐漸升溫的2015年，凱迪拉克實行了較為激進的價格策略，隨後的2015年至2017年這三年時間內，凱迪拉克市場份額迅速擴大，在華年總銷量從7.98萬輛增長至17.55萬輛，從豪華品牌銷量榜第七名一躍至第四名，連續22個月實現兩位數的同比增長，完成對沃爾沃、捷豹路虎、雷克薩斯等品牌的超越，成為豪華品牌第二梯隊的領軍者。在此期間，凱迪拉克在華銷量超過了美國本土，中國成為凱迪拉克最大的單一市場。
凱迪拉克2017年銷量最好的車型為XT5與ATS-L，同比分別增長83.3%和48.2%，佔總銷量的約70%。這兩款車型取得如此成績，除了本身具備的時尚運動特點與精準的市場指向之外，與其較激進的價格策略也有很大的關係。就拿ATS-L來說，廠商指導價在29.88-42.88萬之間，但是經過終端優惠之後，價格區間可以下探至21.88-34.88萬之間，主流合資品牌B級車的潛在客戶僅僅增加2-5萬元的預算，就可以購買到凱迪拉克這一豪華品牌的入門車型，並且與其他豪華品牌入門級車型相比，無論是車內空間還是動力水平，凱迪拉克都佔有一定優勢。正是如此，凱迪拉克ATS-L憑藉“錯位市場競爭”的戰術，在合資品牌與豪華品牌中間“搶奪”到市場空間，銷量持續上漲。
XT4除配置與價格方面存在一定優勢外，在駕乘體驗方面也有細緻的考量。回顧凱迪拉克的歷史，1912年凱迪拉克發明並應用了電子啟動裝置，讓笨重的手搖曲柄成為了歷史，讓女性也可以輕鬆駕車出行；1955年凱迪拉克推出了全世界第一款液壓自動變速箱，再一次提升了女性車主的駕駛感受。XT4在儲物空間、補光化妝鏡等方面的設計，延續了凱迪拉克對女性駕駛者的關懷，在當下女性消費能力持續增強的大環境下，為凱迪拉克XT4擴大了市場受眾群體。
凱迪拉克目前的市場地位相對穩固，銷量成績持續上升，所處的市場環境也相對比較輕鬆。雖然價格策略在其中起到了很大作用，但是凱迪拉克緊湊的產品序列同樣提供了不可替代的助力。凱迪拉克目前在售的車型僅有4款，在供應體系和製造體系方面可以節省數目龐大的成本支出。僅憑這4款車型，凱迪拉克就取得了接近20萬輛的成績，足以反映凱迪拉克在產品定位及市場指向方面的準確和到位。凱迪拉克“新豪華”概念逐漸被越來越多消費者所接受，適時推出新的細分領域車型，不僅可以豐富產品序列，還能擴大消費群體，提升銷量。
凱迪拉克在年初曾經定下衝擊20萬輛“天花板”的目標，就目前市場表現與增長趨勢來看，其完成年銷20萬輛的目標並不困難。屆時，凱迪拉克將會成為德系“BBA”三強之外，唯一一家年銷量超過20萬輛的豪華品牌，進一步縮小與豪華品牌第一梯隊之間的距離。
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