這三款車可以說是都自帶標籤，下面就說說這幾位哥給我留下的印象：
先來看看GLA
先來看是因為GLA是題主這個組合當中最"另類"的一個，它的標籤也是最為獨特的，甚至可以認為GLA的定位是沒有競品的。一般來說喜歡的人不會看另外兩個，其他人又覺得GLA根本不予考慮，就是因為這貨的性格有點過於鮮明瞭。
首先就是你能否接受跨界的的的造型，因為你看到一輛GLA總是會覺得是A級穿著一雙高幫鞋就走出門溜達（本質上也確實如此），關於這點仁者見仁就不多說了。
內飾風格好評（沒辦法誰讓它是梅賽德斯），會給你帶來內飾比外觀定位高級一丟丟的感覺。關於這點，我相信大多數人都會比較認可。
動力方面就是1.6T以及2.0T高低功率，得益於車子本身體量就比較緊湊，初上手還是易上手的趕腳，但是你要是一腳跺下去，接下來就露餡了。變速箱的表現會把你坐進來後產生的好感頓時忘得一乾二淨，比較適合駕駛性格溫和的司機。由於我只接觸過1.6T的車型，也見到有其他人說2.0T高功率的版本會好上許多，沒有實際對比過。要說乘坐感受的話，濾振確實是有點不舒服，懸掛雖然談不上會壓縮到極限讓底盤露餡，但也確有些硬邦邦的。
後排空間這一點我得批評一下，很多人都噴過，我特意加多一張圖：
我第一次接觸GLA便是坐在後排，憋屈的空間給我到今天為止都留下了不佳的印象，坐姿和頭部真的是哪哪不舒服，當然了我估計題主小年輕可能不在乎這個。
最後要提一句GLA的油耗不低，身邊有車主的話可以多問問，三臺裡面最高是沒跑了。保養的話就是正常的AB套餐，A套餐看地區吧一般700多-900多，1萬公里來算倒是不貴，就是題主開GLA的話儘量悠著點，修起來那就貴了去了...
第二個 X1
自從X1沒有了後驅，現在引發的口水真是一直沒有消停過。外觀直接看上面這張圖吧，自己判斷就好。
雖說現在蒙著眼睛的讓我們開，也不一定就能馬上說出區別，但是前驅X1，對於題主這樣的年輕人（反正對我來說是這樣）實在不是一個好消息，就算你自己不在意，總是有七嘴八舌在身邊balabala這件事，真的煩，
同理對應上面的GLA1.6T版本，我們也重點來說下X1的1.5T車型，換了新平臺，心裡卻總會有一種"被騙了"的感覺，為什麼這麼說呢，看看之前吧一樣的錢，8速ZF後驅，電子檔把。一下變成了6速愛信和那根細又長的檔把，另外還是1.5T三缸機，真的先甭說療效，相信大多數人都有點不爽吧...雖然新X1行駛品質依然表現不俗，但是就是對新平臺"簡配"久久不能釋懷。
至於內飾方面就輸GLA幾成了，設計感三車當中最差，是的，就是最差，我再說一遍。
當然了不知道是為了迎合國人需求還是怎麼的，UKL平臺的X1的後排空間跟GLA以及Q3根本就不是一個次元的產物，太大了，巨大，奶娃都沒問題。但是要我說我要你這麼大的腿部空間有何用，能不能把坐墊再做長一點。
抱歉油耗和保養方面X1我就不提供具體的數字了，因為真的沒有準確數值可以拿出來參考。
最後再來瞧Q3
外觀依然是見仁見智，X1稜角分明，Q3則圓潤許多更中庸一些。在三款車當中，Q3的豪華範兒我認為是最高的（或許車燈有加成？）。
首先要說眼下這個時機，新款剛上，17款優惠多，價格比較實在，這樣先入為主的帶來好感。
動力方面是1.4T以及2.0T高低功，2.0T的動力會明顯充沛許多，當然與此前同梯隊對標，我們仍然重點說1.4T版本的車型進行比較。1.4T版本起步小肉，6速雙離合在低速蠕動時仍然存在一些闖動，長距離的提速超車就順滑給力多了。轉向很輕，總體輕快易上手，單手打輪對女生也沒壓力。低速過個減速帶依然有點震，但沒GLA那麼顛，整體上更偏向舒服一些。
內飾沒有GLA好看，但總體質感、檔次感相當，都比X1強了不少（再次鞭屍X1內飾），來看看下面的圖先。
中控位置的出風口有點逼死強迫症，怎麼看怎麼不舒服，怎麼說，有點畸形？反正總是有點違和的意思。
空間呢，也是中間位置，沒有X1那般變態大，也沒GLA那樣詭異小。屬於中間值，坐姿比較舒服（我身高179cm）。或許是各個方面都能做到及格線以上，Q3在大多數情況下更容易得到大多數人的認可。
至於後期費用，油耗表現要比GLA低個兩三成，主要說說1.4T的油耗，城市多的話8個油過一點，出個事維修價格也沒梅賽德斯家那麼貴。所以購買層面的話性價比是最突出的，如果是在X1同價位的基礎上，2.0也完全夠得著，看題主的描述還是在乎性價比的，要說划算肯定是Q3划算（17款）。
看到這兒相信題主也對三款車有個基本的輪廓了，首先我想排除X1，排除X1倒不是說它整體就差了，而是相比較與老款來說，新款的改變有點不那麼討年輕人喜歡，失了原有的身份家用標籤太明顯。GLA屬於一見鍾情型，你能接受的了諸如空間那些的瑕疵也沒太大問題。Q3屬於我不能一句話說出它獨步三輛車的優點，但是哪哪都不賴選了沒什麼錯的日久生情型，對於題主這類買車估計需要家長贊助的年輕群體來說，也更容易讓金主滿意。
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