凌渡是上汽大眾旗下非常"有故事"的一款車，它與上汽大眾同門兄弟車型朗逸一樣，屬於地道的"中國特供版"車型。定位於A+級的它地位高於朗逸半級，誕生之初被親切的稱為"奢適寬體轎跑"，憑藉贊助當時火熱綜藝節目的大肆傳播，上市後不久的2016年達到銷量巔峰。但好景不長，2017年後就進出現了下滑。2019年1-10月凌渡累計銷量僅為8.56萬，累計同比還下降了25.89%。曾經的"奢適寬體轎跑"逐漸失去了存在感，也許是為了挽回這一尷尬局面，不少地區經銷商針對凌渡給出了不小的優惠。以目前的狀態來說，凌渡這款車是否值得購買？
車寬達到1826mm的凌渡，寬度超越了同級別多數車型，在4615mm長的車身上氣場格外強大，這或許就是"奢適寬體轎跑"獨有的亮點。前臉依舊是大眾"套娃臉"，但較寬的車身搭配1425mm的車身高度，正面看上去顯得很有扁平感。輕微凸出的前唇、側裙和銀色裝飾的長方形雙出排氣管滿足了"轎跑"車型不可或缺的運動感。A+、豪華、運動在凌渡的外觀上都得到了展現，具體喜不喜歡，就要看個人的審美了。
凌渡的內飾也和多數大眾車型一樣，採用較為保守的設計語言。多媒體配置基本齊全，中控觸摸大屏隨不同價位車型分為6.5、8和9.2英寸三種尺寸，且全系支持藍牙電話和手機互聯，但語音識別控制系統只有18.09萬元以上的高配車型上才有配備。頂配和次頂配兩種車型還帶有10.02英寸的全液晶儀表盤，但這兩種版本車型廠商指導價都已超過19萬元。是否願意為智能化駕駛而買單，就看自己需求了。
實用配置在凌渡上就顯得有點尷尬了，如它標配全車窗一鍵升降、後視鏡電動調節加熱、自動駐車等配置，但自動空調只提供給高配車型、自動頭燈只有兩款頂配車型才有、倒車影像也僅提供給高配車型。這樣的配置佈局，多少會讓人感覺"偏科"。
作為一款四門轎跑，除了滿足駕駛員的操作需求，還要兼顧一定家用乘坐需求。總的來說，前後排的舒適性基本能滿足家用要求，雖不是同級別頂尖，但能領先不少車型。最大的缺陷就是後排頭部空間，身高180cm以上的乘客坐進去容易頂頭。也有不少車主反映凌渡後排地板中間凸起較高，使得五人同時出行舒適性欠缺。
2019款凌渡全系搭載大眾經典的1.4T渦輪增壓EA211發動機，有高、低兩種功率動力可選。低功率版230TSI車型最大功率為131馬力，"四門轎跑"的性能是沒法滿足了，但代步絕對夠用。最低配的兩款"丐版"車型匹配5速手動變速箱，這對"駕駛多動症"患者來說會有一定吸引力。高功率版280TSI車型最大功率150馬力，動力自然更加充沛，開起來會更接近"四門轎跑"的駕駛感受。除了"丐版"車型匹配5速手動變速箱以外，其他版本均匹配7速雙離合變速箱，這款變速箱表現也是備受爭議。它有著雙離合的傳動效率，但也會帶來低速行駛時的頓挫，同時也有不少車主反映凌渡出現變速箱異響的問題。凌渡的懸掛具有不錯的支撐感，但也有不少人反映它底盤太硬，行駛舒適性不夠好。如果想要入手一輛凌渡，最好親自試駕體驗一番。
車無完車，凌渡這款中國特供的"奢適寬體轎跑"有不少優點也有不少缺點。可以說它豪華運動兩不誤，也可以說它"萬精油"，可以說它A+級定位很獨特，也可以說這個定位和價格高不成低不就。2019款凌渡廠家指導價為，不少地區提供2.6萬元優惠，優惠後必定能提升一定的性價比。同為中國特供版，但銷量遠不如朗逸的凌渡，能否再現當年銷量巔峰，只有未來才知道。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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