凌渡是上汽大众旗下非常"有故事"的一款车，它与上汽大众同门兄弟车型朗逸一样，属于地道的"中国特供版"车型。定位于A+级的它地位高于朗逸半级，诞生之初被亲切的称为"奢适宽体轿跑"，凭借赞助当时火热综艺节目的大肆传播，上市后不久的2016年达到销量巅峰。但好景不长，2017年后就进出现了下滑。2019年1-10月凌渡累计销量仅为8.56万，累计同比还下降了25.89%。曾经的"奢适宽体轿跑"逐渐失去了存在感，也许是为了挽回这一尴尬局面，不少地区经销商针对凌渡给出了不小的优惠。以目前的状态来说，凌渡这款车是否值得购买？
车宽达到1826mm的凌渡，宽度超越了同级别多数车型，在4615mm长的车身上气场格外强大，这或许就是"奢适宽体轿跑"独有的亮点。前脸依旧是大众"套娃脸"，但较宽的车身搭配1425mm的车身高度，正面看上去显得很有扁平感。轻微凸出的前唇、侧裙和银色装饰的长方形双出排气管满足了"轿跑"车型不可或缺的运动感。A+、豪华、运动在凌渡的外观上都得到了展现，具体喜不喜欢，就要看个人的审美了。
凌渡的内饰也和多数大众车型一样，采用较为保守的设计语言。多媒体配置基本齐全，中控触摸大屏随不同价位车型分为6.5、8和9.2英寸三种尺寸，且全系支持蓝牙电话和手机互联，但语音识别控制系统只有18.09万元以上的高配车型上才有配备。顶配和次顶配两种车型还带有10.02英寸的全液晶仪表盘，但这两种版本车型厂商指导价都已超过19万元。是否愿意为智能化驾驶而买单，就看自己需求了。
实用配置在凌渡上就显得有点尴尬了，如它标配全车窗一键升降、后视镜电动调节加热、自动驻车等配置，但自动空调只提供给高配车型、自动头灯只有两款顶配车型才有、倒车影像也仅提供给高配车型。这样的配置布局，多少会让人感觉"偏科"。
作为一款四门轿跑，除了满足驾驶员的操作需求，还要兼顾一定家用乘坐需求。总的来说，前后排的舒适性基本能满足家用要求，虽不是同级别顶尖，但能领先不少车型。最大的缺陷就是后排头部空间，身高180cm以上的乘客坐进去容易顶头。也有不少车主反映凌渡后排地板中间凸起较高，使得五人同时出行舒适性欠缺。
2019款凌渡全系搭载大众经典的1.4T涡轮增压EA211发动机，有高、低两种功率动力可选。低功率版230TSI车型最大功率为131马力，"四门轿跑"的性能是没法满足了，但代步绝对够用。最低配的两款"丐版"车型匹配5速手动变速箱，这对"驾驶多动症"患者来说会有一定吸引力。高功率版280TSI车型最大功率150马力，动力自然更加充沛，开起来会更接近"四门轿跑"的驾驶感受。除了"丐版"车型匹配5速手动变速箱以外，其他版本均匹配7速双离合变速箱，这款变速箱表现也是备受争议。它有着双离合的传动效率，但也会带来低速行驶时的顿挫，同时也有不少车主反映凌渡出现变速箱异响的问题。凌渡的悬挂具有不错的支撑感，但也有不少人反映它底盘太硬，行驶舒适性不够好。如果想要入手一辆凌渡，最好亲自试驾体验一番。
车无完车，凌渡这款中国特供的"奢适宽体轿跑"有不少优点也有不少缺点。可以说它豪华运动两不误，也可以说它"万精油"，可以说它A+级定位很独特，也可以说这个定位和价格高不成低不就。2019款凌渡厂家指导价为，不少地区提供2.6万元优惠，优惠后必定能提升一定的性价比。同为中国特供版，但销量远不如朗逸的凌渡，能否再现当年销量巅峰，只有未来才知道。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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