中新經緯客戶端4月7日電 據日經中文網4月7日報道，新冠肺炎疫情導致汽車的銷售大幅下滑。截至4月2日，日經中文網推算數據顯示，3月歐美的汽車銷量減少4～8成，中日市場也萎靡不振，汽車廠商為了留住客戶，紛紛在主要國家推出新車的購車支援措施。
報道指出，大型車企開始推出分期還款放寬限期等支援措施，但只不過是暫時止血的臨時措施。在雷曼危機的第2年，美國通用汽車申請了破產保護。如果汽車需求下滑走向長期化，很可能對各車企的經營構成衝擊。
此前英國調查公司IHSMarkit 發佈預測稱，2020年的銷量將比2019年減少12%，降至7879萬輛。
報道稱，在紛紛出臺“限行令”的歐洲，意大利3月的新車銷量大減85%，法國減少72%，西班牙減少69%，銷量聯袂大幅下滑。在美國，豐田汽車和本田等5家日本車企4月1日公佈的總銷量減少43%。通用汽車和歐美菲亞特克萊斯勒汽車的銷量似乎也下滑了4成左右。
乘聯會數據顯示，2月中國乘用車市場零售25.2萬臺，同比19年2月下降78.5%，對比19年2月因春節因素同比下降20%屬於超低基數，說明今年疫情影響下的車市嚴重異常。1-2月零售累計同比下降41.0%。
汽車廠商為了留住客戶，紛紛在主要國家推出新車的購車支援措施。
本田為利用本公司貸款的新客戶給予90天的還貸寬限期，此外對於現有客戶也給予分期付款的寬限期。
豐田為利用本公司貸款的客戶推出延長還款期及延期支付租賃費等措施。美國福特汽車對於新車的購車費，最長給予6個月的寬限期。
在中國，廣州汽車集團將從3月開始以主力車型為對象，共計投入8億元的促銷費用。購買1輛車最高將返現1.5萬元。浙江吉利集團也在2～3月實施部分新車的實質降價以及最長5年汽車零利率貸款的促銷措施。
但報道指出，各車企出臺的促銷措施旨在喚起需求，但是“限行令”的解除時期無法預計，促銷措施存在極限。
一家日本大型車企的高管表示，“還需要對零部件公司和經銷商提供支援等，現金儲備再多也不夠用”。汽車製造商本來就因為電動化和自動駕駛等新一代汽車的研發投入了大量資金，收益處於十分艱難的狀態。
從反映企業短期償付能力的現金儲備流動性比率來看，法國雷諾和豐田相對較高，而業績持續惡化的日產汽車和菲亞特克萊斯勒相對較低。
流動性比率是指現金儲備(現金存款等價物)除以每月銷售額的比率，數值越高，說明企業的償付能力越強。從目前的水平來看，即使是在全球車企中數值最低的日產，拖欠短期償付款的可能性也很低。但如果今後銷量長期下滑的話，現金儲備就會逐漸減少。(中新經緯APP)
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