不知不觉之中，中国国产代步车市场的份额，已经超过了小型轿车与两厢轿车，成为了同级竞争中，份额第四大的细分市场。在SUV增速放缓的情况下，小型SUV这个主要用作家用代步的产品，突然成为了一个新的增长点，这的确是出乎我们预料的。
但与国内其他商品市场一样，汽车市场也在经历消费结构升级，而小型SUV的异军突起，也是人们在从过度消费向理性消费、实用消费的转变。目前，小型SUV市场中已经有4款车型，在前三个季度中突破10万台，其中就包括了宝骏510、长安CS35，以及吉利缤越三款自主车。
可以看到的是，整个SUV市场中的常胜将军们，在小型SUV领域仍旧实力强劲。可是我们却忘了一个品牌，那就是上汽荣威。荣威RX5一直都是紧凑SUV市场里的有力竞争者，除了哈弗H6之外，它一直都在与长安、吉利竞争第一集团的地位。偏偏在小型SUV市场，荣威RX3存在感却很低，它甚至连传褀GS3都卖不赢，也就与奔腾X40、起亚奕跑在一个水平。这样来看，荣威RX3似乎真的有些拿不出手。
再度强调“互联网”，荣威RX3深嵌家族烙印
很多消费者和读者朋友，会以为荣威RX3是一款全新产品，但实际上它已经在市场上卖了2年，只不过这次荣威的改款，更强调产品的实用性与功能性，这使得它的很多宣传中，都以新车型的方式进行，加上我们上文中提到的市场份额与存在感，这才给市场造成了误会。
与荣威品牌的发展方式一致，2020款RX3再次强调了“4G互联网”这个概念，这使得车辆在外观设计上，并没有获得多少新东西，甚至可以说是没什么新东西。
荣威最初在SUV上形成的律动设计语言，让人眼前一亮，即便是拿到现在来看，这种设计也并没有过时。
这或许就是荣威RX3，在改款之中不改变造型设计的底气。律动格栅仍旧是横条镀铬装饰，每一层条幅中，都都带不同长度的突出装饰，在形成横向装饰的同时，它也在纵向形成了递进关系，并强调了整体带来的前卫感。
其实在大众把Arteon设计语言带来之前，我们就在荣威RX3中，看到了中网装式镀铬与大灯之间的连接，这种相互融合的关系，在视觉上，会让这台小型变得更年轻、更潮流。
就像我们看到的，上汽荣威在车辆的外观设计上，与德国大众的理念不谋而合，这再次印证了荣威一直以来的德系味道。不是德系胜似德系的风格，让RX3在小型市场，显得更加成熟和稳重，这种气质，也是促使它在有限的市场份额里，持续拥有忠实客户的原因。
尺寸炫耀自身空间优势
线条也是荣威值得炫耀的一个地方，从前大灯顶端延伸出的腰线，既保持了当下年轻人喜欢的锋利感，又像许多运动轿车一样，获得了高腰线，以强调车辆带来的视觉冲击力。如此符合年轻人味道的车型，当然是值得鼓励的，更多的立体车身面板调整，可以带来出众的视觉光影效果，看到这样的RX3，你会相信它只有4.4米车长而已吗？
其实，就荣威小车4,408/1,804/1,651mm的三围尺寸来说，这在同级市场已经相当出彩了，它比长安完成换代的CS35 PLUS，还长了足足73mm，车身宽度与高度则比吉利缤越多了+4/+42mm。优秀的尺寸参数，势必会让荣威RX3提供更合理的乘坐空间。另外，2,625mm的车身轴距对比也是荣威RX3的优势之一，它就是这个细分市场中最佳之一。
就是因为这样的尺寸规格，现在荣威RX3竟然可以提供485L的基础容积，这比增长之后的长安CS35 PLUS多出82L，而能够扩展到最大1,474L的最大容积，这可是连很多紧凑车都做不到的。空间上的能力，会成为RX3冲击一线市场的底气，在这个以“大”为美的国产汽车市场当中，它还是一个有趣的潜力股。
狮王宝座到来，让你家的孩子成为辛巴
在此次的CVT自动挡，中配与高配型号中，上汽荣威专门增入了一个“狮王宝座”版本，它是专门为家中有儿童的车主打造的。
这里的“狮王宝座”不单单是说，拥有仿皮材料包裹的座椅，更是说后排的ISOFIX儿童座椅，专门设计的儿童安全带，会在保证儿童乘坐舒适度（超过35mm的回弹填充材料）的同时，让儿童座椅进行更好地最佳固定，以带给后排最安全的乘坐保障。此外，这里的一体式儿童座椅，还通过专属设计，能够比标准座椅更快的载卸与安装。
当然，这里的车机系统，才是上汽荣威长期保持竞争优势的关键。除了最入门的手动挡型号外，上汽荣威为RX3全系标配了4G互联功能，也就是说，现在你能够以7万多的驾驶，获得智能网联、智能车联、手机互联等功能。
其中，基于AliOS斑马智行系统，再度开发的智能系统3.0，现在可以实现多场景、多设备的交互操作，驾驶人通过互联网与车联网，可以在远程完成对车内温度的调整，也能够为后排儿童，提供特别的语音游戏服务，让车内的儿童保持心情愉悦，也避免了他们因不安感而生产的烦躁与吵闹。
强烈渲染互联属性，荣威RX3强调实用
对于驾驶人而言，8.0英寸触控屏现在已经可以轻松完成手机互联，Apple CarPlay与Baidu CarLife，都可以在次低配车上实现。同时到来的还有车联网系统，这样同时实现手机互联与车联网系统，在长安CS35 PLUS上至少需要8万元以上，才能够达成。
性价比方面的优势显而易见，而且它比CS35 PLUS、缤越等对手，还多出了陡坡缓降系统，它可以帮助驾驶人，更好地完成盘上公路驾驶任务。
当然，在狮王宝座版车型上，360度全景影像已经成为标配，它会让那些有泊车困难的驾驶人，更好且更安全地完成倒车入库等操作，而多达12项安全辅助功能的EPB电子驻车系统，也将会让这样的过程变得便捷而安全。
动力方面，上汽荣威虽然没有让RX3这台小车标配带T，可是16S4C型号1.6L四缸发动机，已经可以提供给车辆125Ps的最大功率和158Nm的峰值扭矩，它并没有被长安CS35 PLUS甩开。而且在现款车型的认证车主反馈中，它与CVT/6MT的组合，也已经为车主们带来了平顺的起步，以及低至6.8L-7.0L/100km的综合油耗，又稳定又省油，这其实是代步市场的消费者们，最为看重的属性了。
评在最后：
上汽荣威RX3很好地解读了市场需求，无论是对于家庭用户，还是对于年轻消费者来说，动力方面的平顺稳定与省油，其实就是第一要素。此外，狮王宝座版的存在，还在很大程度上强调了车辆的人性化与实用性，荣威RX3还会是那个存在感不强的二线产品吗？这次或许会有所改变。
本文所用配图均为“2020款荣威RX3 1.6L CVT狮王宝座4G互联旗舰版车型”
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