今年以来，纯电动汽车市场不断升温，合资车企们也纷纷拿出了自己的处女作。华南虎广汽本田就推出了自家的首款纯电动SUV——VE-1，补贴后售价为15.98万-17.98万元。
那么，合资车企靠何方式卡位造车新势力呢？车透君日前在天津试驾了VE-1，也对它有了零距离的体验。
外观方面，VE-1延承了全球车型缤智的动感基因，且自成个性，前脸自带蓝色装饰条，更具科技感。
车身颜色也很讲究，具备瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑4种基础车色，前三种车色可选黑顶的双色版本，很讨年轻人的喜欢。
尺寸方面，VE-1长宽高为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm，与缤智几乎相同。得益于本田MM理念，VE-1也具有出色的空间布局和多变置物空间。
坐进VE-1车内，也是熟悉的缤智“配方”，蓝色饰条凸显了其纯电身份。多功能自发光式仪表盘的发散式多彩灯光切换，还可根据个人喜好设定颜色。8英寸彩色智能屏集成Carlife智能互联系统，支持Android和iOS双操作系统，优点是易于上手。
配置方面，VE-1标配了电子驻车、紧急刹车、胎压监测、前大灯锁车后自动延时熄灭、智能无钥匙进入/一键启动、定速巡航、触控式自动空调、PM2.5空气净化系统、车载全时导航、远程监控等配置。
由于电动车，VE-1的动力系统也很值得一说。搭载了一台永磁同步电动机，最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩280牛 米，同时搭载本田特有的SPORT EV动力系统。
VE-1采用容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程为401km，达到了主流水平。充电便利性方面，慢充从5%电量到100%电量在9小时内就可以完成，快充从30%电量充到80%电量不超过30分钟。
VE-1支持N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种驾驶模式。
VE-1的舒适+制动能量回收强模式，在低速市区行驶非常聪明。尤其是制动能量回收，做到了预判驾驶者行为的效果，可以根据车速和驾驶者意图来自动调节能量回收的介入时机和介入大小。车透君还体验了运动模式，动力响应迅速，还有些推背加速感。
底盘悬架方面，VE-1的前桥采用了麦弗逊式独立悬架，后桥则是扭力梁式非独立悬架，总体而言，在高速过弯、并线时能够提供很好的支撑性，对侧倾抑制也比较优秀。
从试驾感受而言，VE-1的电门响应积极，操控性能则传承了本田优势，行驶质感较强。
最后值得一提的是，车透君还以车主身份体验了已正式上线的全新价值服务体系WOW STATION，它在共享互联、安心保障、增值获益、倍至乐趣的四大方面，为车主提供了全新的用车体验。
在一天试驾后，车透君认为，VE-1表明了广汽本田对参与纯电动汽车市场竞争的态度，那就是以成熟的产品，加之可靠的品质和服务。
换而言之，就是两个字：靠谱。这恰恰是造车新势力会有些忐忑的地方。
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