汽車和鞋履在多數人看來是兩樣沾不上邊的東西。在過去，它們之間唯一的聯繫大概就是人們用穿著鞋的腳去控制駕駛位下的各個踏板了。但是在上世紀末，汽車的造型設計逐漸由七八十年代的硬直車身線條當道，過渡到了逐漸圓潤與流線形的設計，同時，90年代的NBA賽場上，各種各樣造型華麗的籃球鞋層出不窮，兩者之間的造型在流線型方面有著許多共同點。於是便有了接下來筆者要給大家陳述的——汽車和球鞋之間設計碰撞的故事。
1.喬丹
作為世界上最偉大的籃球運動員，邁克爾·喬丹同時對超級跑車情有獨鍾，他擁有阿斯頓馬丁DB7、DB9，保時捷911（930，964，993車型都有），法拉利512TR，550 Maranello以及奔馳SLR 722等眾多車型。他也是第一個提出將跑車的造型設計融入球鞋中的人。
喬丹的法拉利512TR。該車的車牌是Michael Air Jordan的縮寫，可見他對這輛車的喜愛
汀克·哈特菲爾德是耐克的傳奇球鞋設計師，1995年，當他在進行Air Jordan 11代的設計時，並不能確定喬丹是否還會穿上這款鞋。當時喬丹正經歷著第一次退役後的棒球生涯，並且當時汀克設計的AJ10並沒有得到喬丹本人的認可。
外界質疑聲不斷，汀克團隊揹負著巨大的壓力，這時汀克想起了喬丹說過他想要一雙擁有光澤的球鞋，於是他便以敞篷跑車的造型作為基礎來進行球鞋造型的設計。從最終的球鞋造型可以看出，鞋身外圍的一圈漆皮好似敞篷跑車光滑的車身，上方的尼龍材質則是從敞篷跑車的軟頂獲得了靈感，鞋中底的紋路也彷彿是跑車的車身包圍。
汀克的設計圖紙（左）與Air Jordan 11（右）
與此同時，喬丹在1995年宣佈迴歸NBA賽場，汀克把AJ11的一雙樣品給他看，並叮囑他不要穿著它比賽（防止市售前的曝光，類似於汽車諜照），喬丹第二天便穿著它在場地裡訓練，隨後就把汀克的話拋到了腦後，穿著這雙跑車一般閃耀的球鞋迴歸賽場，引起全場沸騰。
喬丹復出時身穿45號球衣與Air Jordan 11 “Concord”
喬丹的簽名球鞋與跑車的故事可沒有就這麼終止了，在之後甚至出現了更加直接地與具體某款跑車相聯繫的設計。1998年，Air Jordan 14代推出，它的設計參考了一款具體車型——喬丹的法拉利550 Maranello跑車。
法拉利550 Maranello
550 Maranello於1996年問世，是法拉利前中置V12引擎GT跑車系列的一員（如今在售該系列車型為812 Superfast）。數字550代表這款車的發動機排量為5.5升，它搭載了夾角為65°的5.5L V12引擎，最大功率357kW/478hp，最高時速320km/h。該車的造型由賓尼法利納設計，風阻係數僅為0.33Cd。在《極品飛車6：熱力追蹤》中，我們可以看到550的身影，不過不是上圖這款550，而是法拉利在2001年推出的550 Barchetta。這款特別版550的特殊之處在於它的敞篷機構是沒有真正的頂棚的。法拉利的確提供了一個布制軟頂，但是由於在時速超過113km/h的情況下這塊布並不安全，所以它只是用來臨時保護室內不受雨水影響的。
550 Barchetta
AJ14同樣由汀克·哈特菲爾德設計，它的造型正是參考了這款法拉利550跑車，它甚至還推出瞭如下圖的兩款“法拉利”配色，我們可以看到鞋身的皮質部分採用了法拉利標誌性的紅（黃），鞋側面的黃色Air Jordan標誌則與法拉利跑車的盾形側標如出一轍，只是中間的躍馬標誌變成了飛人標誌。中底的防側翻設計使用了類似碳纖維的紋路，與下方金屬銀質感的中底相得益彰，使整雙鞋觀感上給人超級跑車一般的衝擊力。
Air Jordan 14 “紅法”與“黃法”
2.科比
大家熟知的科比·布萊恩特的簽名鞋都是耐克出品，但是在簽約耐克之前，科比也和阿迪達斯有過一段“聯姻”，推出過一些簽名鞋，其中當屬Adidas Crazy 1鞋款最令人印象深刻。相信大多數讀者都沒有聽說過這款球鞋，它是科比在阿迪達斯時期的第一雙簽名鞋。這雙鞋凌厲簡潔的線條靈感來自第一代奧迪TT，也就是被譽為最美奧迪TT的那一款。
第一代TT（左）和第三代TT（右）
TT是“tourisi trophy”的縮寫，是“旅行者大獎賽”的意思，它是奧迪在高爾夫底盤基礎上推出的小型跑車。第一代TT由於有著與概念車幾乎相同的時尚前衛的造型，一經推出便大受歡迎。機械方面，初代TT搭載1.8升渦輪增壓發動機，有178hp和222hp兩個版本，後期奧迪還給它裝上了與高爾夫R32相同的3.2升VR6發動機，擁有247hp和320N·m的性能，穩妥的小鋼炮水準。
Adidas Crazy 1
回頭看看這雙球鞋，它的鞋頭線條確實有些奧迪TT的神韻，豎條紋處彷彿車的進氣格柵，旁邊多出來的銀色部分作為車燈。鞋身造型也體現了奧迪TT車身線條簡潔凌厲的特點。
此外，在科比投身耐克的懷抱後，他在初期成為了耐克Hyperdunk系列的代言人。科比曾經拍過一支Hyperdunk的廣告，在廣告中科比穿著時年的Hyperdunk鞋款一躍而起，跳過了一輛疾馳而過的阿斯頓·馬丁跑車，體現了鞋款中底科技的強勁回彈效果。在之後的Hyperdunk 2008鞋款上，我們也見到了一款“阿斯頓·馬丁”配色。
Nike Hyperdunk 2008 “Aston Martin”
與之前的AJ14和Crazy 1不同，這款配色是耐克與阿斯頓·馬丁的官方聯名，從鞋舌處的阿斯頓馬丁logo便可以看出。鞋身採用了阿斯頓·馬丁跑車常用的金屬銀色，鞋側黑色底色搭配銀色拉絲應該是從阿斯頓·馬丁的展翅logo中汲取了靈感，球鞋的內襯則採用了皮質的材質，據說顏色參考了阿斯頓·馬丁跑車的座椅顏色。
3.麥迪
特雷西·麥克格雷迪應該是中國球迷們所熟悉的一位球員，不僅因為著名的“35秒13分”，還因為他為CBA的青島雙星隊效力過。在麥迪的簽名鞋，著名的Adidas T-Mac系列中，同樣有一款從跑車中汲取了靈感——T-Mac 4代。這款鞋的靈感來源是一款大家耳熟能詳的跑車，它就是蘭博基尼Murcielago。
蘭博基尼Murcielago
Murcielago是蘭博基尼被奧迪收購後推出的第一款車型，在2001年推出，接替了Diablo成為蘭博基尼的新一代中置V12旗艦。Murcielago意為“蝙蝠”，是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。蘭博基尼的董事會主席翻遍了記錄西班牙鬥牛的11本書籍，發現了Murcielago的故事，便使用了這個名字，也許有希望蘭博基尼在經歷了90年代破產危機之後能夠一直蒸蒸日上的含意。Murcielago繼承了從countach以來蘭博基尼一貫的楔形車身與剪刀門，相比Diablo造型現代化了許多，它的造型在當年是極為經典的設計，甚至放在現在也絲毫不會顯得過時（筆者自己也極其喜愛Murcielago，以至於先後購入了4臺模型車）。初期的Murcielago搭載一臺6.2升的V12引擎，最大功率572hp/427kW，這樣的數據在後期顯然是不足以配上旗艦稱號的，於是蘭博基尼隨後陸續推出了諸如LP-640、LP-650 Roadster、LP-670 SuperVeloce以及衍生車款雷文頓等諸多車型。
Adidas T-Mac 4與Murcielago的相似之處
Adidas T-Mac 4的一些細節設計元素與Murcielago如出一轍，例如球鞋側後方的透氣孔，蜂窩狀的造型與Murcielago車尾的散熱口極為相仿，鞋後跟的開口則來自於Murcielago後期型的透明引擎蓋設計，值得一提的是，這款鞋是沒有鞋帶的，鞋身包裹鬆緊的調節機構就在這個小開口內，通過精妙的聯動設計，使其擁有了調節球鞋鬆緊的功能。
T-Mac 4的後跟開口設計
寫在結尾：
相信每個人一定都有自己喜歡的一款跑車，但跑車高昂的價格卻讓大多數人望而卻步。但是球鞋與跑車設計的結合卻讓我們可以隨身將“跑車”穿在身上，這也相當於間接地拉近了我們與跑車的距離。汽車文化和球鞋文化從90年代開始有了一定的交集，作為一個視汽車和球鞋為摯愛的人，筆者希望在未來，可以有更多這樣兩個領域的碰撞出現，打造出更多令人驚豔並且有文化內涵的產品！
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