終於，唯品會正式宣佈與順豐的合作。
文｜陳晨
11月25日，唯品會宣佈，自2019年11月下旬起終止旗下自營快遞品駿的快遞業務，同時與順豐達成業務合作，由順豐公司提供包裹配送服務，以確保用戶訂單的無縫銜接與快遞服務的順利過渡。
唯品會董事長兼首席執行官沈亞表示：“通過這次的業務合作，我們可以提高物流效率，降低履約費用，保障‘最後一公里’配送服務，持續提升用戶的消費體驗。”
隨後，品駿快遞在給全體員工的一封信中公佈了員工安置方案。
方案一：品駿快遞從業人員可申請至順豐公司就近入職，員工工齡連續計算。
方案二：唯品會旗下七大倉儲物流運營中心可接受部分員工的調動轉崗申請，員工工齡連續計算。
方案三：對於不接受調動/轉崗、調動/轉崗不成功、主動申請離職的員工，公司將嚴格根據《勞動合同法》第四十條、四十六條等的規定，向員工依法支付經濟補償金。
品駿為何停擺？
早在10月25日，就有消息爆出，唯品會正在與順豐洽談全資控股品駿快遞的相關事宜，並表示當前消息處於保密狀態，雙11後正式宣佈。
對此，唯品會方面給出回應稱：“目前我們暫未收到相關信息，任何消息請以唯品會的官方聲明為準。”而另一邊的順豐更是表示：“沒有這回事。”
雖然雙方對於消息進行了否認，但資本市場對此卻反應迅速。10月25日美股收盤之時，唯品會股價增幅達到14.24%，收11.27美元/股。可見，資本市場對於唯品會可能售賣品駿快遞的看好。
品駿快遞成立於2013年12月，主營業務包括快遞業務、倉配一體化、幹線業務、航空業務等。品駿快遞採用“全直營，不加盟”管理模式，據其官網數據，公司現有直營站點近4000個，現有員工3萬餘人，年投送包裹超4億件。
品駿快遞總經理唐倚智接受媒體採訪時透露，唯品會90%以上的訂單由品駿快遞完成。
今年8月15日，品駿快遞宣佈，截至今年7月，品駿快遞已經實現連續22個季度盈利。今年上半年所有業務單元、省公司無一虧損，均實現盈利，2019年半年盈利已超過2018年全年水平。
如此良好的盈利情況為什麼要出售，而且對於電商平臺來說，物流體驗是極度關鍵的一環，終止物流業務是否意味著“自廢武功”？
事實上，自2015年起，唯品會營收和股價持續走低。2018年，唯品會股價跌去了49%。2018年第二季度營收增速跌破20%，到第四季度增速跌至個位數。
品駿快遞的日均業務量大約在180萬件，這個數量顯然遠低於一線快遞企業日均上千萬單的水平。而且隨著唯品會業務量的下滑，品駿快遞的單量無疑也在一同減少。
而另一個原因是，品駿快遞高昂的履約費用。截止到2019年上半年，品駿物流的每單履約成本15元左右，遠高於通達系的2元左右的成本。
數據顯示，唯品會的履約費率（履約費用/總營收）基本徘徊在9%上下，對比同樣是自建物流體系的京東，其履約費用率基本穩定在7%上下。
劉強東今年4月在內部信中提到，如果扣除內部結算，2018年物流的虧損總額超過28億元。由此看來，唯品會對物流的投入模式比京東還要重，營收表現不佳的情況下，它勢必會大規模縮減運營成本，進一步提升利潤。
從2019年年初起，唯品會開始實施快遞外包JITX計劃，以社會化物流取代部分品駿物流承擔唯品會快遞業務，把全國範圍內40%的訂單外包給韻達。而此次，與順豐以優惠電商價格（甚至每單低於4元）出手，來幫助唯品會降低物流履約成本。
順豐的電商夢
從2015年到現在，順豐的市場佔有率從當年的9.48%一路下滑到2019年上半年的7.26%。在市佔率持續下滑的壓力下，順豐在2019年5月正式推出針對電商大客戶的特惠專配，降低價格爭奪佔比巨大的電商市場。今年4月份開始，順豐的單票收入開始進入下降的狀態。
而要搶奪電商件，順豐必須要考慮與非阿里系電商平臺的長期業務佈局。從目前來看，可以跟順豐合作的也只有拼多多、唯品會和其他二類或者垂直電商平臺。
但是拼多多由於貨值較低，與順豐合作的主要還是3C數碼這些高價值商品，其他品類商家更願意選擇單價更低的通達系快遞，這也是為何順豐急與品駿合作的原因。
根據測算，品駿日均業務量可以達到180萬票左右，一個月約為5220萬票，順豐10月業務量4.38億票，佔到了順豐業務量的13%左右。對於順豐來講確實是個不小的業務增量。
如果能在倉儲部分進行合作，對順豐來說更是如虎添翼。
順豐2019半年報中明確提出在做物流地產，持有物流土地面積6791畝，規劃面積400萬平方米。而品駿在華南、華北、西南、華中、華東、東北地區設立六大倉儲中心，自有總面積約200萬平方米，且跨境業務還有18萬平米。
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