自從爆出這個風聲之後，老範就一直堅信，順豐的核心訴求點絕不會是為了快遞。
今年七八月份時，老範應邀參加了一場順豐一站在桐廬舉辦的招商會，雲裡霧裡聽了半天，大概的明白了，這好像是賣小程序的，但是這個小程序理論上不僅可以藉助順豐物流上龐大的顧客流量，還可以通過順豐精選來完善產品，價格也不算很貴，19800塊：這個價格假如真的能實現順豐的顧客引流的話，那麼不論是否能轉化成功，都超值。
老範一直很認可順豐在流量變現、增值上的各種探索與努力，從順豐嘿客到順豐優選，無一不是老範研究的重點對象，儘管都不成功，但就一個物流企業來說，不斷的砸下重金去摸索一種全新的自我涅槃的商業佈局，這本身就是一種前瞻性的超大格局。
所謂鷹之重生，大家都懂；一個物流企業一直在追求成為一個平臺，必然會走很多種路，彎路自然也少不了。
去年五月的順豐與阿里的數據大戰，互封端口、口水四濺，電商平臺+快遞企業紛紛站隊參與，最後在國家級部門的調和下才不得不停戰；而今年的3月份，拼多多和阿里的數據之爭僅僅開了個頭就偃旗息鼓，原因簡單到可笑：沒人理拼多多。
老範一直相信一個道理：在同一個檔次的人，他們的思維高度、格局、前瞻性眼光都是在同一個階層上的，馬雲、劉強東、沈亞、黃錚他們就應該都是同一個思想高度的人。
目前電商平臺中的現實情況是，馬雲在大把大把的花錢入股三通；京東在自建物流體系上經過前期悲慘的奮鬥，已經見到了勝利的曙光；拼多多一直依賴外部物流體系，卻在最核心的數據上被阿里捏的服服帖帖。
前車之鑑如此一目瞭然，唯品會如果沒有品駿的存在，那麼今天大張旗鼓的與順豐結盟還可以理解，但品駿已經成型並在正常運營的情況下，唯品會卻以甩包裹為由停止品駿，這就不可理喻了。
在老範的理解中，順豐與唯品會的顧客定位、品牌定位都如此高度契合，那麼順豐借唯品會入局電商平臺，才會是此次合作的唯一的理由，也是順豐夢寐以求的捷徑。
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