新華網上海11月25日電(許超)22日，以“精細化管理與城市風險防範”為主題的2019城市風險管理高峰論壇在上海舉行。上海市建築科學研究院有限公司總工程師趙榮欣在接受新華網專訪時表示：“風險是客觀存在的，我們可以通過管理、宣傳和技術手段把風險值有效地降低。”
上海市建築科學研究院有限公司總工程師趙榮欣接受新華網採訪。新華網吳一航攝
對於上海這座特大型城市而言，城市交通出行需求高、道路基礎設施的密度和保有量巨大，在高強度的營運需求之下，運營管理質量、效率和安全的壓力與日俱增。對此，趙榮欣表示，要保證交通基礎設施的安全，有效控制其運行風險，就要有針對性的方法。
首先，要強調對已有設施運行過程中的檢查、監測和巡查。趙榮欣說，“我們要對現在運行的橋樑、隧道等道路基礎設施的技術狀況做到心裡有數，一旦狀態發生了變化，我們要能及時捕捉到相關信息，第一時間做出相應的處置，這樣才能把風險控制住。”
其次，要強調在設施管理中引進新的高精尖技術。通過高科技的手段提高檢查、巡查和管理質量，包括大數據、雲計算、人工智能等相關技術。“如果我們通過現代信息化手段、人工智能手段，並得以在設施運營管理場景中推廣應用，可以大大提高工作效率和準確性，降低勞動強度”趙榮欣如是說。此外，現有傳統的作業方式較易造成多部門間信息的不對稱，從而導致效率的大打折扣。因此，他認為，此舉更重要的是可提高信息的共享協同程度，“這些重要相關信息能及時給行業管理部門、管養單位、包括科研院所等單位共享，以形成高效的管理協同。”
第三，要強調交通基礎設施“全壽命週期”的管理理念。何為“全壽命週期”？即交通基礎設施的管理應貫穿規劃、設計、施工和運營各個階段。趙榮欣提出，在“全壽命週期”中務必強化運營階段的重要性，尤其在新項目的策劃中應強調設計、施工和運營的協同。“我們在設計階段就要考慮到這個橋未來運營時將會面臨哪些難題，我們不能讓橋建完後，給運營階段造成有很多養護方面的問題難以解決。只有把‘全壽命週期’管理落實到位，才能提高設施的服役性能，並有效降低運營週期裡維護的投入。”
第四，要強調設施的智慧化。現代社會信息化與智能化技術的飛速發展，給道路交通基礎設施的運營維護提供了更多擴展的可能，例如設備管理、規則引擎、數據分析、邊緣計算等。“我們可以通過一些算法技術，給原來沒有生命的土木基礎設施，賦予一定的智慧程度。”趙榮欣舉例說，可以對需要監測的橋樑，安裝一系列的傳感器，使得橋樑本身有自我感知的能力。同時他透露，未來會對新建的路橋項目嘗試植入“智慧道路”的概念，即人、車、路的協同。
談及目前上海早晚高峰城市快速路的車輛積壓情況，趙榮欣表示，無論是申字型、中環還是其他市區快速路高架橋，均是按照相關技術標準設計，並經相應的程序建設、驗收和管養的，在小客車排滿橋面情況下也不會出現安全問題。
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