2019廣州車展斯巴魯展臺展出了一套Intelligent Boxer動力系統，這套動力系統目前搭載在斯巴魯XV以及森林人車型上。單看名字一般人都會以為這不過是斯巴魯升級版的水平對置發動機，但是出現在這套系統中的電機以及電池組表明這是一套混動系統。
Intelligent Boxer是斯巴魯基於SGP全球化平臺推出的一套混動系統，這套混動系統其主要由2.0L水平對置發動機、CVT變速箱、驅動電機以及電池包組成，其中驅動電機最大功率 9.6kW（13Ps），最大扭矩63Nm，電池包的容量也很小，佈置在後軸上方，從驅動電機數據不難看出這套混動系統定位"輕混"，實現的效果類似於48V微混系統。
在斯巴魯森林人以及XV車型上全系都標配2.0L自然吸氣發動機，但是其中部分車型命名為智擎版，智擎版便搭載的是混動系統。智擎版車型雖然也搭載了2.0L自然吸氣發動機，但是其動力調校相比純燃油版本略有不同，動力參數要更弱一些，要有利於發動機能達到更好的排放和節油性能，混動系統中的電動機則可以彌補動力上的劣勢。
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在智擎版本車型上，我們可以看到“INTELLIGENT BOXER”的尾標字樣，這也是區分燃油版與混動版車型的最明顯標識。
斯巴魯智擎混動系統最大的一個優勢就是對於發動機本體沒有任何改動，其輔助電機的佈置位置是在CVT變速箱內。
CVT變速箱的主動驅動帶輪一端與發動機的輸出端相連，另一端與輔助驅動電機相連，這樣的佈置行駛使得原有的燃油驅動系統變化並不大，同時具有很高的驅動效率。電池組則是佈置在車輛後軸上方。
該混動技術可根據車速和行駛狀態切換動力模式：低速狀態以電機驅動、中速時電機輔助發動機驅動、高速切換至發動機驅動模式，減速時動力系統可以進行能量回收。
編輯點評： 從功能性以及數據參數來看，這套動力系統與48V微混系統沒有太大差別，但是從結構性來看，這套系統要比常規的48V混動系統來得更加複雜，斯巴魯水平對置發動機獨特的結構可能是迫使斯巴魯做出如此設計的原因所在。很可惜我本人並沒有對這套動力系統進行過體驗，根據我同事的反饋，這套動力系統各種模式更替的過程中很難讓人察覺，除了在靜止狀態下發動機點火會有一些可差別的震動。動力的整體表現與2.0L燃油版本車型沒有太大差別，在燃油經濟性上會有一定的優勢。
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