2019广州车展斯巴鲁展台展出了一套Intelligent Boxer动力系统，这套动力系统目前搭载在斯巴鲁XV以及森林人车型上。单看名字一般人都会以为这不过是斯巴鲁升级版的水平对置发动机，但是出现在这套系统中的电机以及电池组表明这是一套混动系统。
Intelligent Boxer是斯巴鲁基于SGP全球化平台推出的一套混动系统，这套混动系统其主要由2.0L水平对置发动机、CVT变速箱、驱动电机以及电池包组成，其中驱动电机最大功率 9.6kW（13Ps），最大扭矩63Nm，电池包的容量也很小，布置在后轴上方，从驱动电机数据不难看出这套混动系统定位"轻混"，实现的效果类似于48V微混系统。
在斯巴鲁森林人以及XV车型上全系都标配2.0L自然吸气发动机，但是其中部分车型命名为智擎版，智擎版便搭载的是混动系统。智擎版车型虽然也搭载了2.0L自然吸气发动机，但是其动力调校相比纯燃油版本略有不同，动力参数要更弱一些，要有利于发动机能达到更好的排放和节油性能，混动系统中的电动机则可以弥补动力上的劣势。
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在智擎版本车型上，我们可以看到“INTELLIGENT BOXER”的尾标字样，这也是区分燃油版与混动版车型的最明显标识。
斯巴鲁智擎混动系统最大的一个优势就是对于发动机本体没有任何改动，其辅助电机的布置位置是在CVT变速箱内。
CVT变速箱的主动驱动带轮一端与发动机的输出端相连，另一端与辅助驱动电机相连，这样的布置行驶使得原有的燃油驱动系统变化并不大，同时具有很高的驱动效率。电池组则是布置在车辆后轴上方。
该混动技术可根据车速和行驶状态切换动力模式：低速状态以电机驱动、中速时电机辅助发动机驱动、高速切换至发动机驱动模式，减速时动力系统可以进行能量回收。
编辑点评： 从功能性以及数据参数来看，这套动力系统与48V微混系统没有太大差别，但是从结构性来看，这套系统要比常规的48V混动系统来得更加复杂，斯巴鲁水平对置发动机独特的结构可能是迫使斯巴鲁做出如此设计的原因所在。很可惜我本人并没有对这套动力系统进行过体验，根据我同事的反馈，这套动力系统各种模式更替的过程中很难让人察觉，除了在静止状态下发动机点火会有一些可差别的震动。动力的整体表现与2.0L燃油版本车型没有太大差别，在燃油经济性上会有一定的优势。
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