如果這裡的S擋單單指變速箱上的S擋，那麼應該就是特指變速箱的S擋。
它與變速箱的其他模式的區別就是使用另一套換擋邏輯:也就是為了獲得所謂的運動性,採用更激進的shift schedule，在更高的轉速換擋以儘量利用發動機的功率極限，換擋時間加快，如果是AT變速器的話還會盡量靠後鎖止或者不鎖止。 最直接的區別當然是，駕駛員能感受到的動力的感覺提升，油耗的上升以及舒適性的下降。
而如果這裡的S擋是指整車的Sport mode的話，那麼不同的車上就不同的模式可以有不同程度的差異啦。 對於普通家用買菜車而言，一般是強調「balance」，也就是說，它一定要開起來和乘坐起來比較舒服，油耗不是那麼高，易於維護，可以滿足你上下班，送孩子上學，週末帶著一家四口還有家裡的狗到郊外釣魚的這樣不同場合的需求。當你到家後不想推開車門而是一個人靜靜地在車輛發呆的，那麼此時提供給你另外一種選擇是，可以出去掛上S mode去撒野放縱一下。
一般S mode與其他模式模式的區別一般就是
自動變速器採用運動模式的換擋邏輯，這種情形多見於大多數車型。
稍微做得好一點的，發動機ECU也會配合切換到相對比較「運動」一點的輸出，比如扭矩輸出更激進，相同油門深度下對於的發動機輸出大，在全油門踩下時，扭矩上升得更直接更迅速。部分增壓發動機還可以進入類似於「over-boost」超增壓狀態，短暫時間輸出其他模式為保護髮動機而不允許輸出動力。 對於手動擋帶sport mode的車而言，一般都採取這種發動機輸出特性的改變形式來讓車進入運動狀態。
以上是我們經常能接觸的家用級別的車的區別，下面的一般見於帶運動特性的車上。
ESC也會採取動作，放開部分或全部的穩定控制，讓你感覺體會到正常狀態不會出現「失控」的感覺，以區分sport mode和normal mode。
部分車還會調整懸架、轉向、以及制動系統的特性，比如中低速轉向變沉，路面傳遞過來的抖動更明顯，這樣以讓你體驗「精準而靈敏」的操控。
有的車甚至還會一些稱為「S-SPORT」, 「SPORT++」等模式，提供一些專門為賽道而生的功能，比如「彈射起步」控制功能。
但無論如何，S mode下一般都會不可避免地伴隨著駕駛性和舒適性變差，油耗變高。 回到我們大多數普通家用車來說，總的來說，它的區別就是嘗試給你一種不同於「balance」的駕駛感受，犧牲掉一定的油耗，駕駛性，舒適性來換取一定的「運動」的駕駛感受。
但畢竟是家用車，本身就是在一定成本範圍內為了均衡，舒適，省油而設計，它到底能做到有多運動，那可想而知。
最後說一句，sport mode與其他模式的差異，可以說與不同廠商的實力也有很大關係，比如在碰到的自主品牌的車裡，竟然有normal模式比sport模式還要費油的車，可以說這樣的車在sport mode與normal mode上的差別完全是敗筆！
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