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寬胎和窄胎，哪個好？有什麼差別？我認為，這要看您是以哪種標準來去做評判，如果以燃油經濟性，使用成本來說，那當然窄胎好；如果以安全性和操控性等方面來說，那無疑寬胎更有優勢。所以，如果單獨說寬胎好還是窄胎好，並不客觀，只能說選擇適合自己的實際需求情況的，才是最好的。下面我們再來詳細瞭解一下窄胎和寬胎特點吧！

首先，我們要先了解輪胎的作用到底是什麼？第一，輪胎可以緩和汽車行駛時所受到的衝擊，並衰減由此產生的振動，以保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；其次是保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引力，制動性和通過性；最後，輪胎可以承受汽車的重力，並傳遞其他方向的力和力矩。

概括的說，輪胎的作用就是能夠起到緩衝減震，提高附著力，還有承受汽車的重力和其他方向的力矩。從以上輪胎的幾點作用來看，理論上來說輪胎越寬，輪胎所起到的作用就越大，但現實情況中也不可能越大越好，因為要考慮到成本，燃油經濟性性和實際使用情況等問題。這也是為什麼我們經常能看到，那些F1賽車，豪華高檔車，使用的都是超寬的胎，因為F1賽車追求的是輪胎能夠提供超強的附著力；而豪車高檔車希望輪胎能夠帶來良好的乘坐舒適性和平順性。

同樣的，我們一般的家庭用車，使用的一般都是窄胎，這也是考慮到我們的實際情況，從燃油經濟性和使用成本等方面考慮，窄胎更加適合與家庭用車。概括的說，賽車使用寬胎追求的是附著力；高檔豪車使用寬帶，追求的是舒適性和平順性；而家庭用車使用窄胎，更多的是考慮成本問題。所以說，寬胎與窄胎，沒有好與不好，只有合適不合適，合適自己的才是最好的。

從安全性和操控性上來說，由於寬胎具有更好的附著力，它的抓地力更強，無論是剎車效果，操控性性，行駛穩定安全性上都比窄胎更好，當然帶來的是更高的使用成本和更高的油耗。反之，由於窄胎比地面的附著面積小，以上幾點都不如寬胎，但相對來說，其造價成本低，維護成本低，經濟省油的特點，也更加受到經濟性用車的歡迎，也足夠能滿足日常生活的使用需求了。

當然，如果以汽車外觀設計角度來對比的話，無疑寬胎與汽車搭配起來，也更加顯得美觀，大氣，協調。現實中，也經常能看到很多之前用的是窄胎，為了好看，很多人都喜歡把輪胎改用成寬胎，也是這個原因。

綜上所述，寬胎有寬胎的優點，窄胎有窄胎的好處，沒有好與不好，只有合適不合適。只有量力而行，根據自己的實際情況做出選擇，合適自己的才是最好的。以上觀點，僅為個人看法，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

車海v無涯

<strong>寬胎和窄胎是各有利弊的，都有其優缺點：

首先，寬輪胎的優點是胎面比較寬，一般胎面寬度225mm以上都可以算是寬胎了，寬胎與地面接觸面積大，增大了摩擦力，抓地力強，轉彎穩側傾小，開起來感覺很穩，剎車距離短。

缺點也很明顯，由於摩擦力大，會佔用一部分車子的動力，油耗增加，動力減弱，同時，胎噪也更大。

窄輪胎剛好相反，胎面比較窄，一般胎面寬度155-195mm之間都算是窄輪胎了，胎面與地面接觸面積小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更經濟。像很多入門小車比如桑塔納、賽歐、瑞納等，都配了14寸175mm寬的窄輪胎，這也是為什麼這些小車都比較省油好開的原因。

窄輪胎的缺點是抓地力不強，急速轉彎側傾嚴重甚至甩尾，另外行駛中會感覺不穩，單薄，舒適度不高，剎車性能不行，說白了就是操控性不好。

因此，很多窄輪胎車主都會對自己的輪胎不滿意，都想換“大腳”，一是為了開起來更穩，二是更好看一些。路上見到很多輪胎比車體都寬的車，都是換了輪胎的。

另外，很多車的備胎都是窄輪胎，跟原車胎對比下來簡直是慘絕人寰慘不忍睹，但一樣能應急用。其實輪胎的寬窄無所謂哪種好，適合自己車型的才最好，換寬輪胎可以比自己原車胎高一兩個檔次，油耗和動力什麼的都能顧及，但過分追求寬就不理智了。

分割線。

看到很多人想要改大尺寸輪轂輪胎，這裡解答一下疑惑，其實原廠狀態的尺寸數據是最合理的，這個數據可以兼顧動力、加速、操控和油耗，是廠家經過多次調試最理想的狀態。但是很多人有誤解，認為增大一兩個尺寸就有動力和操控的加成，其實效果寥寥，更多是視覺上好看而已。

66號車評

寬胎和窄胎相比，肯定是90%以上的車主認為寬胎更好，不過“汽車概況”這次要狠狠打臉。寬胎和窄胎各有優劣，最合適的輪胎才是最好的。比如，給你的小車1.4L發動機，匹配265mm寬的輪胎，估計車輛跑不起來，就好像一個小人，穿了一雙大人的鞋，並不合腳。

寬胎優點和缺點

對於寬胎來講，一般是指輪胎寬度大於225mm的輪胎，這種輪胎基本都應用在B級以上轎車，或緊湊級SUV以上車型上面，一些主打轎跑的車型也都使用寬胎。寬胎與地面的接觸面積較大，車輛抓地能力更好，行駛穩定性更強，尤其是在轉彎的時候，車輛側傾現象很少發生，並且車輛輪胎制動能力也更優秀一些。

但是寬胎也導致車輛輪胎與地面摩擦力增加，車輛燃油消耗更大，對車輛動力損耗更加明顯一些。

窄胎優點和缺點

對於窄胎來講，其特性恰好和寬胎相反，窄胎尺寸一般都小於195mm，基本上都應用於入門級家用轎車，像賽歐、悅納、瑞納等車型，這些車型的特點就是小巧，緊湊，車輛油耗極低，駕駛舒適性較差。

窄胎與地面接觸面積較小，車輛抓地能力真的很差，尤其是在高速的時候，車輛速度過高，車輛發飄，行駛穩定性非常不好，速度稍微高一點，過彎道都有翻車的風險，並且窄胎也導致了車輛制動能力變差，行駛安全性堪憂。

窄胎也有很多優勢，比如輪胎慣量低，加速更加容易一些，並且車輛經濟省油。

對於汽車來講，並不能盲目使用寬胎，也不能過分貶低窄胎，最合適的才是最好的，一般情況下，我們更換輪胎時，最好選用原車型配帶的輪胎型號，畢竟車輛在開發過程中，該型號輪胎是經過各種各樣的試驗綜合測試，車輛各方面性能已經達到了最佳的狀態。

汽車概況

適合的就是好的。這裡的適合是說要根據車的配置來選擇輪胎。比如車的大小、總重、等級等。就像兩隻小腳你給他穿雙大鞋能配套嗎😄只能說都有好處，都有缺點。下面我們就通俗的普及一下。

1、一般微型車的胎寬範圍是125㎜—155㎜之間，小型和緊湊型是155㎜—195㎜之間（軒逸和捷達都是185㎜），緊湊和中型車是195㎜—225㎜之間，目前知道的最寬的是寶馬X6改裝版輪轂，胎寬325㎜。一般根據車輛配置胎寬差在30㎜左右。

2、輪胎的標識：如 185/60/R15 185是胎寬185毫米 60是扁平比，指輪胎的胎高是寬度的60%，扁平比越高減震效果越好。R15是輪輞的直徑。

3、根據設計時速不同，還分為不同的輪胎等級，如 L M P H W ZR等，如L 代表設計時速120㎞/h，W 代表設計時速300㎞/h，ZR是跑車用等。這些在輪胎上我們都能找到。

4、寬、窄胎的優缺點：寬胎優點，操控性好、抓地性強、制動效果好、轉彎時輪胎變形小所以循跡性高。寬胎缺點，摩擦力大、胎噪大、由於扁平比小會造成減震差、冰雪地上抓地性差、價格高。窄的輪胎在優缺點上基本和寬胎相反，不再贅述。

綜上所述，輪胎寬窄各有千秋，但可以肯定的是隨著車輛等級的提高輪胎是逐步變寬的，不過這還是取決於文章開頭所述，他是根據車的大小、重量、等級、用途來決定的。要比可以同級別比，不能越級，那樣沒有可比性，而且，只要出廠設計是這樣的，肯定也是有他道理的。

厚德前行

寬胎和窄胎無所謂哪個更好，各有千秋也各有短板，二三十年前汽車的輪胎普遍都比較窄，甚至B級轎車都用175mm寬的輪胎，而現在很多A0級的小車原廠都使用185甚至195mm的胎寬。

很多人都會告訴你寬胎制動好，操控穩定性高，但因為摩擦係數大油耗也高，窄胎則相反，理論上這麼說沒毛病，但我個人覺得，只要你寬的別太誇張，其實車輛那點操控和滾動阻力的差異更多是來自於心理上的，真實差異其實很小，它遠沒有駕駛習慣和道路狀況所起到的作用更明顯。

其實寬胎跟多的是好看，寬胎會讓車子的視覺更為穩固和飽滿，畢竟大馬力的賽車相對於民用車都是動力過剩的，更寬的後胎可以提供更大的機械抓地力，除了寬胎，熱熔橡膠甚至比加寬輪胎更能提升輪胎的機械抓地力，而且更寬的前胎可以保證彎道的尋跡性能，但這種毫秒之爭放在民用車領域根本沒多大意義，最主要的就是好看，有面兒。所以汽車生產廠商也在迎合這種趨勢不斷加寬車胎。

而窄胎最主要的就是輪胎便宜，比如我開的NV200依然使用的是165mm寬的輪胎，很多人買這車都自己把寬胎換，但我覺得，原車胎沒什麼不好，200多塊錢一條倒真是不貴還是LT（Light truck 輕卡）輪胎，胎壓可以打到4.0，適合裝載。所以不要盲目的去加寬輪胎，窄胎未必就不好。

感觸汽車影像特效

首先可以肯定的說，肯定是寬胎要比窄胎好一點，因為寬胎寬，與地面接觸面比較大，摩擦係數高，安全係數高，但是寬胎造價高，這是汽車廠商為什麼不給車輛安裝寬胎的重要原因，其次寬胎費油，這要和車輛的動力匹配，例如你是個1.0排量的發動機，安裝一個225的輪胎，是不現實的。

總之汽車輪胎寬窄是汽車廠家根據車輛的動力和售價來決定的，如果1.5排量的車輛，輪胎都可以安裝215和225的輪胎，這樣輪胎接觸面比較大，跑起來也就安全一點，如果自己的時候車輛排量高於1.5排量，可以自己改裝大一點的輪胎，大家明白了嗎？

暢談汽車的螞蟻

寬胎，車身比較協調，沒有一種小腳老太太的感覺。另外車輛行駛穩定性比較好。這點B級車反饋的比較明顯

帕薩特、邁騰、ES、速派中低配215，尤其天籟、凱美瑞低配是……205。。。。。

礪勵奮進

車企會根據不同的車型，配備相應尺寸的輪胎，輪胎越寬不代表她適合所有車型，只有兼顧舒適性、節油性的輪胎才是最合適的。

寬胎與窄胎的優缺點

越寬的輪胎抓地力越強，舒適性越高，操控性越好，剎車效果更好，承載力更高，但是油耗也相對高一些；與之相反的，較窄的輪胎油耗更低，抓地力較弱，操控性較差，剎車距離相對較長，承載力較低，舒適性也不及寬胎。理論上寬胎優勢更明顯，但是實際應用中，需要結合具體車型予以配備。

不同車型配備不同尺寸輪胎

比如鈴木奧拓這種微型車，排量1.0L，自重七八百公斤，車身尺寸極其小巧，就應該配備較窄的輪胎，奧拓輪胎寬度僅為155mm，其實這個尺碼完全夠用了，兼顧動力上限和節油性，再寬了會造成油耗升高，起步提速會略微遲滯；熱賣小車飛度，配備185mm寬度的輪胎，自重一頓多一點，這套輪胎主打舒適性和節油性，但是飛度搭載的高性能1.5L發動機，其實可以配備更寬的輪胎，我們也經常看到改裝愛好者把飛度更換超寬胎，不僅炫酷，操控性肯定提升不少；而絕大部分緊湊級車型多配備205mm輪胎，高配的會提供215/225mm寬胎，君威GS這類注重操控性的運動轎車也會提供245mm寬胎，類似途觀等SUV會配備245mm寬胎，跑起來更穩，抓地力更強，也更適合野外跑。

輪胎寬度與性能、用途有關

通過以上列舉的一些典型車型所配備的輪胎來看，性能越強配備的輪胎越寬，適用範圍越廣輪胎越寬，高性能發動機配備超寬胎，一方面可以提升操控體驗，一方面能保證剎車效果，類似越野車配備寬胎則可以適應不同的路況需求。

綜上所述，汽車輪胎沒有越寬越好的說法，對於跑車、專業越野車來說可能需要更寬的輪胎，但是對於普通車型來說，出廠配備的輪胎就足以應付日常駕駛需求了。

貓眼看車

窄胎省油，安全係數低。寬胎費油，安全係數高。所以便宜車都用窄胎，貴車都用寬胎。如果見到一輛車判斷不清值多少錢的話，看車胎寬度也是一個參考辦法。

高子華PDS

輪胎是一個平衡藝術的產品，不存在胎面寬與胎面窄那個更好。在實際的車型應用中，是會根據每款車的定位不一樣，採用不同寬度的輪胎，差別也就各不相同。

1.家用經濟型車型，這類車型不管是車廠和輪胎廠家在設計輪胎的時候，都會考慮家用的一個經濟性，這個時候輪胎的胎面寬度，相對就會窄一點，這樣可以幫助車輛節省燃油，提供車輛的經濟性性。

2.消費級車型，這類車型輪胎廠家考慮的更多的是舒適性方面的設計，胎面寬度相對於經濟性的車就更寬一些，同時還要考慮扁平率高低對輪胎的影響。這樣可以提高車輛的舒適性和安全性。

3.速度操控類車型，這類車型為了達到速度的要求，對車輛的操控要求本來就高，輪胎的操控要求也相應提升，這個時候就需要更寬的胎面，同時降低車輛的扁平率。

同一規格的輪胎胎面，也會有寬窄的差異，建議選擇寬胎面，這種情況對油耗的影響幾乎不明顯。

1.輪胎胎面的規格是國家規定的一箇中間值，如205的可以做成201或者209的寬度，它都只能叫205的標準名稱。這是由於一些廠家出於不同目的而生產的，如為了提高利潤或者增加產品的競爭力。

2.選擇胎面寬的這樣可以提升車輛穩定性能，同時胎面寬的它在用料上比較足，輪胎相對的抗衝擊力更加的強。購買的時候可以平方兩個品牌的輪胎就可以看出來。

總體上來說它們的差別，是寬胎面比窄胎面更加的耗油，但操控性能和舒適性更好，應用的車型場景不一樣所以不存在誰好誰差。

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