說起大眾家族的“槓把子”SUV，相信不少小夥伴都會異口同聲說出上汽大眾的“神車”途觀，且不說它曾長期霸佔合資SUV銷量榜首，當時 “加價購買、排隊等車”，就給消費者留下了很深的印象。
不過，有句話說得好：長江後浪推前浪，浮事新人換舊人。一汽-大眾在去年10月份推出探嶽後，不到一年的時間，銷量已經“不聲不響”超越了途觀。
雖然探嶽比途觀上市的時間晚了很久，但憑藉著一汽-大眾優秀的品牌口碑以及探嶽優秀的產品力，這款車從今年4月份便開始連續環比增長，7月份銷量開始超越途觀，9月份衝擊到月銷2.2萬輛，一舉拿下合資SUV銷冠，十月份同比增長更達到了1853.4％，表現十分搶眼。
其實，途觀和探嶽都是誕生於大眾MQB平臺的中型SUV，它們的關係也類似於豐田的卡羅拉與雷凌，或者本田的冠道與UR-V，都是“雙車戰略”下的產物。但讓人感到疑問的是，為何上市僅一年出頭的探嶽，能夠將在中國市場深耕多年的“神車”途觀都“斬於馬下”呢？
首先，我們從兩車的外觀進行分析。雖然同為大眾MQB平臺產物，但二者的外觀還是有明顯區別的。探嶽採用了鋒尚主義的設計理念，整體給人的感覺更加偏向年輕與時尚，而沿用了家族化設計理念的途觀L，車身線條要更加平直、硬朗，整體更顯霸氣。此外，途觀L上市已近三年之久，在某種程度上，難免會讓人產生審美疲勞。
而當下的消費市場，正隨著新一代消費主力軍的成長，逐漸變得“年輕化”，相較於更顯成熟的途觀L，更加年輕、主打時尚的探嶽，無疑能獲得更多年輕消費者的青睞。
其次，在價格方面。在兩車定位相同、所產平臺相同的情況下，途觀L的官方指導價為21.88-35.08萬元，而探嶽的官方指導價僅為18.59-31.39萬元。雖然途觀L優惠4萬元，探嶽優惠3萬元（視不同地區而異），但無論如何，探嶽的最終價位，都比途觀L更低，這也是更加吸引消費者的地方。
有人問了：途觀L比探嶽要貴上幾萬，會不會是途觀L在配置上更好一些。我們以官方指導價為21.88萬元的途觀L 2019款 330TSI 自動兩驅風尚版與官方指導價為21.89萬元的探嶽 2019款 330TSI 兩驅豪華型作對比。
可以發現，在官方指導價僅相差100元的情況下，探嶽不僅比途觀了多出了前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、主動安全系統、全景天窗等多項配置，更在用料、材質上比途觀L更具誠意，可謂是“你無我有、你有我優”。
當然，途觀L也不是完全輸給了探嶽，例如在車身尺寸方面，途觀L就比探嶽更有優勢；在內部空間，也要比探嶽更加寬敞一些。
寫在最後：總的來說，探嶽之所以能夠在短短一年時間，就打敗深耕市場多年的車壇“老將”，憑藉的正是更加年輕的外觀、更加豐富的配置，以及更加親民的價格。而昔日的霸主途觀，面對探嶽的如此“挑釁”，無論將來做出哪種反擊，最受利的還將是我們消費者~
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