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新能源汽车起火、燃烧等安全事故的发生，经过网络渠道的层层放大，不断进入到网民的视野，也让消费者对新新能源汽车产生了莫名的恐惧。而在发生的多个新能源汽车起火、燃烧事故中，一个共同的原因指向了电池，很明显，那些事故车就是因为安装了不合格的动力电池，才造成了令人害怕的后果。
如今新能源汽车销量不景气，跟消费者产生的“电池焦虑”不无关系，他们最担心的，就是害怕视频中出现的熊熊大火，将来会在自己身上发生。
对于新能源汽车存在的电池问题，国家相关部门及时给予了监控，并采取了果断的措施，归纳起来体现在三个方面：一是工信部装备中心联合有关单位持续监控新能源汽车起火、燃烧事故的发生；二是要求相关车企及时开展事故调查工作，并将事故调查结果上报工信部进行处理；三是在今年6月，工信部装备工业发展中心下发了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求各新能源汽车生产企业于2019年10月底前完成新能源汽车安全隐患排查工作，形成书面报告，如实向装备中心报送安全隐患排查的组织情况、实施情况、运营主体配合情况、存在问题及问题处理情况等内容，填写《新能源汽车安全排查统计表》。
上述举措体现了主管部门对新能源汽车安全问题的高度重视。进入到11月底，国家相关部门再次传来监管消息，这次被监管的是一家动力电池生产企业。
工信部网站在27日发布了一则消息称，26日，工信部约谈江苏智航新能源有限公司(下称“智航新能源”)，针对新能源汽车动力电池产品质量安全问题，要求企业立即对已销售产品开展自查整改，针对产品质量问题逐条提出解决措施，并对研发、生产、检测和售后等各环节进行系统梳理和整顿优化。
约谈的重要信息有两点，一是智航新能源生产的动力电池存在产品质量问题，最终涉及到安全问题；二是要求智航新能源根据问题进行有效整改。
智航新能源在动力电池行业并不算出名，但是，其存在的问题还是被主管部门发现了，而且还是第一个被主管部门约谈的企业，应该说其自身存在的问题具有普遍意义，要不然也不会成为第一个吃螃蟹的人。
左右观车新媒体通过搜索智航新能源官网了解到，该公司成立于2012年7月，注册资本11467万元，公司位于江苏泰州，是一家专注动力型锂电池正极材料、锂电池、电池组等产品的研发、生产、销售及服务于一体的高新技术企业。公司的实际控制人为一家名为*ST尤夫(原尤夫股份)的A股上市公司，在2016年11月和2017年12月，*ST尤夫先后两次完成了对智航新能源100%的股权收购。
据动力电池应用分会的数据显示，今年1-10月，智航新能源动力电池装机量仅为8.64MWh，而公司在2018年的装机量为413.88MWh，装机量大幅减少。公司2018年主要车企客户有山西成功汽车制造有限公司、一汽客车（大连）有限公司、中国第一汽车集团有限公司、国宏汽车集团有限公司等15家车企；2019年1-10月，公司装机车企仅有东风汽车集团有限公司、山东吉海新能源汽车有限公司、山东凯马汽车制造有限公司、烟台舒驰客车有限责任公司等4家客户。
通过对以上客户的了解不难发现，智航新能源的主要客户鲜有乘用车制造企业，这也难怪它在市场中不算出名，其实还是缺少用量较大的乘用车生产企业这样的大客户。
在业绩方面，据媒体报道，今年第三季度，*ST尤夫再度出现亏损，亏损额达5372.86万元，扣非后净利润亏损6530.82万元。原因有两个，一是锂电池板块受到国家新能源汽车补贴下调、行业景气等因素的影响，产销同比下降；二是报告期内全资子公司智航新能源销售订单同比去年大幅下降，因订单减少，开工率不足，产品单位成本大幅提高。同时智航新能源锂电池产品正在转型升级，生产线技术改造尚未完成，产能利用率不足，因此造成营业收入和净利润大幅下滑。
销量和营收的下滑，加上因产品安全问题遭到主管部门的约谈，智航新能源目前的困境似乎在层层加码。一般情况是，国家相关部门对一个企业进行约谈，说明这个企业存在的问题具有一定的严重性，需要整改方能改变局面，如果还不能达到效果的，后果也是很严重的。
工信部相关文件指出，对于发现存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业，视问题性质、严重程度，将采取公开通报、责令限期改正，暂停或取消企业及产品公告，并从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔除等处罚手段。
面对可能出现的结果，智航新能源别无选择，必须整改出效果方能走上正途。
我们也相信，在未来，工信部相关部门约谈新能源车企、动力电池企业将成为工作常态。
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