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低級錯誤：發動機裝配缺陷，豐田召回C-HR和奕澤汽車
今日廣汽豐田汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年12月17日起召回2019年7月18日生產的部分C-HR和2019年7月19日至2019年7月20日期間生產的部分奕澤，共計11輛。
本次召回範圍內部分車輛因發動機進氣門的組裝作業存在不完善，導致進氣門裝配錯誤，發動機運轉時進氣門與缸套及活塞發生干涉，極端情況下，會造成發動機損傷，車輛在行駛途中動力輸出受到影響，存在安全隱患。
評：如果裝配錯誤這種事情發生在小品牌上，倒還可以原諒，但發生在全球汽車銷量老大豐田的身上，就有點匪夷所思了，是豐田的精益生產不奏效了還是工匠精神被拋棄了？
②理財產品：二手豐田普拉多價格瘋漲
作為豐田定位中大型硬派越野SUV的普拉多，一直有著不錯的口碑和銷量，品牌力和產品力都很強，有統計數據顯示其三年保值率可達66%，在SUV車型中保值率靠前，不管是新車或是二手車都會有著不少青睞者。但如今二手普拉多價格卻比新車還高。
至於原因主要還是國產普拉多新車即將面臨“消失”。今年4月，有一份《四川一汽豐田生產AVALON車型項目環境影響報告書（簡稱“報告書”）》 的文件遭到曝光，報告顯示：受國六排放法規影響，普拉多3.5L產品將於2020年6月停產。也就是說3.5L的車型國產普拉多也要面臨停售，此後再無國產普拉多。
評：普拉多一直被稱為二手車界的“理財產品”，但之前也僅僅是保值，沒想到如今還能升值。一款車型二手車價格的變化，不僅反映了這款車型受歡迎的程度，也反映了這款車型的供求關係。
③同床異夢：松下否認在華建廠，國產特斯拉電池供應商成謎
國產版特斯拉Model 3交付在即，但電池供應商的身份卻至今沒有浮出水面。據外媒報道，松下首席執行官津賀一宏近日表示，沒有在中國為特斯拉上海超級工廠新建一座電池廠的計劃。津賀一宏同時坦承，公司低估了和特斯拉的合作風險，目前其難以從現有的電池業務中賺取利潤。
截至目前，松下仍是特斯拉唯一的電池供應商，但如果松下並不打算為特斯拉在華建電池廠，那麼跨國運輸成本等原因或迫使特斯拉選擇其他的電池製造商。“不管是使用中國廠商生產的電池，還是使用我們的合作工廠Gigafactory 1的電池，決定權都在特斯拉手上。”津賀一宏表示。
評：商人眼中只有利益，沒有情誼，不管特斯拉與松下的合作時間多久，都無法使對方為自己冒險。對鬆下來說，特斯拉在中國市場有不少可以選擇的供應商，一旦自己被拋棄，在華建廠無異於竹籃打水。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 豐田普拉多 召回
