“經過6年多的積極探索，世界首條商業運營氫能源有軌電車正式在高明上線啟動。高明區氫能源產業發展實現了從無到有，併成為全國氫能源產業領先示範基地，氫能產業將為高明區探索實踐提供產業支撐和創新動力。”11月29日，佛山市高明區區委書記徐東濤在“2019年佛山氫能源產業交流峰會暨世界首條商業運營氫能源有軌電車上線啟動儀式”上表示。
根據《佛山市高明區產業發展規劃（2017-2025年）》的“一區一園一城+若干特色小鎮”的產業整體空間佈局，高明區氫能源產業將形成“東部核心區—西部臨空經濟區”的空間結構。近期，高明區將以強化軌道交通產業的輻射帶動作用，中遠期以氫能源與臨空經濟和機場建設相結合為重點，最大限度發揮高明自身優勢。
據悉，高明區擁有國內少有的氫能源有軌電車生產線，具備差異化競爭優勢。近年來，高明區通過城市更新、閒置土地清理、低效產業用地專項整治等行動釋放了較多的土地空間，在相比珠三角、大灣區其他地區，土地資源優勢凸顯，能充分保障項目落地實施。
截至目前，高明區已初步形成年生產現代有軌電車300輛或地鐵150輛的產能，並擁有中車四方、國能聯盛、德方納米等數十家涉氫整車及新能源汽車零部件企業，逐步構建以氫能源有軌電車為核心的氫能源產業鏈，涵蓋基礎設施、燃料電池核心部件及下游裝備製造等環節。
上游基礎設施建設方面，高明區有軌電車示範線加氫站和更合加氫站已調試投產，分別為氫能源有軌電車和公交車提供氫源保障，日加氫能力分別為1000千克、500千克。
今年，高明區成功引進廣東泰極動力和松瀾（科曼斯）日本汽車零部件產業園等重點項目，其中廣東泰極動力主要從事氫燃料電池膜電極技術開發與生產。
佛山市高明區發改局副局長譚希傑透露：“高明區以氫燃料電池的核心部件之一 —— 膜電極為開發重點，擬建設膜電極研發中心，將助力高明在膜電極領域佔據國內領先地位。”
終端產品應用方面，高明區預計今年底將有5列氫能源有軌電車和80輛氫能源公交車投入運行。 未來，高明區將積極推進氫能源有軌電車、公交車、輕型貨車、叉車、船舶等氫能源交通的示範應用，推動氫能源在交通運輸領域的多元化應用。
但是，當前佛山市的氫氣主要以外購為主，其運輸距離較長，氫氣使用成本較高，制約了氫能產業的發展。為降低氫氣綜合成本，高明區積極推進制氫項目，同時在加氫制氫一體站建設方面尋求突破。
高明區正規劃推進氫能源供應體系建設，從制氫項目到輸氫管道、制氫加氫一體站等構造成本低廉的氫能源供應鏈，從而降低運營方壓力。目前正推進投資2.04億元的綜合氣體生產項目，預計達產後年產13萬噸氫氣、氧氣等氣體產品，可為整個佛山甚至珠三角地區提供穩定氣源。
未來，高明區將充分利用制氫項目優勢，推動高明區成為珠江西岸氫源樞紐。圍繞高明區氫氣供應體系建設，近期佈局耐氫腐蝕塗料及氫氣壓縮機，可根據發展情況適時引入儲氫材料研發生產項目。
同時，發展氫能源中游產業，圍繞廣東泰極動力項目推進膜電極生產，並積極引進相關企業佈局相關材料或部件研發生產。引導支持川東磁電等本地企業開發氫燃料電池汽車、加氫站等領域的關鍵零部件。
高明區經濟科技促進局黨組副書記黃婉明表示，高明區將以珠三角樞紐（廣州新）機場規劃建設為重要契機，構建完善氫能源核心產業鏈，培育發展臨空氫能源產業工業園，加速推動燃料電池汽車生產本地化，將氫能源產業發展融入到新機場經濟圈建設中，以打造“新機場、新能源”為重要平臺，建設獨具特色的氫能產業。
（文丨本報實習記者 趙紫原 ）
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