財智成功

ETC落後？這玩笑有點大了。很多事情我們不能只是聽說就覺得很先進，比如支付寶掃車牌支付過路費，聽起來很先進，但是以目前的技術條件來說談不上先進。

支付寶掃車牌支付過路費只是改變了付款方式，上下高速還是要領卡走人工車道，只不過普通領卡是在收費站繳費，而支付寶掃車牌支付是收費系統與支付系統對接，通過車牌識別結果從車牌綁定的支付寶賬號里扣款而已。比如兩個司機A和B，A沒有綁定支付寶掃車牌支付，B綁定了。兩人同時上高速，A和B都需要領卡，下高速時AB都要走人工車道繳卡，通過通行卡記錄的數據計算通行費。唯一不同的是A車主需要現場以現金或者掃碼支付過路費並領取發票，而B車主繳卡後車道旁邊的攝像頭識別出車牌號後收費系統會自動從B車綁定的支付寶里扣款。

所以說支付寶掃車牌支付過路費只是收費系統與支付寶系統做個對接就行，本身沒有什麼高技術的東西，而且還要走人工車道，要領卡繳卡，最重要的是車牌識別的準確性，曾經有一年冬天下大雪，回家進地下車庫時門禁系統的攝像頭竟然無法識別我的車牌。雖然這是極少數的情況，但只要出現一次就夠你噁心的了。而且掃車牌本身安全性就不好，一個套牌車可以輕鬆打臉掃車牌系統。用一張假車牌騙過車牌識別系統的難度遠低於用任何手段騙過ETC短波通訊系統的難度。

目前全國正在全面建設ETC基礎設施，以後高速上下站將會越來越方便，畢竟停車領卡繳卡太耗時了。而支付寶掃車牌支付過路費只是在這個領域的一次嘗試而已，相比起技術成熟而且有明顯優勢的ETC來說掃車牌還是太嫩了。

愛車大家說

不用車牌是怕套牌車，還有就是個別情況下不方便，例如去年冬天某次天氣比較冷，然後我下高速的時候走人工，她問我你車牌號碼多少？我說不是能看到麼？她說堵住了。。。下高速我連忙停路邊[捂臉][捂臉][捂臉]車牌厚厚一層冰，鏟了半天。。。

至於綁定支付寶或者微信是沒問題的，我用的ETC是微信後付費，一般是跑完了第二天扣款，很方便

倒拔不動垂楊柳

很多人都覺得掃描車牌更快捷方便，而且從技術上也不是做不到，正如現在許多門禁就是在使用掃描車牌號的技術，包括掃描車牌通過的“無感技術”也正在流行，成本總體來說可能比ETC還要便宜，但是為什麼高速收費站仍然大部分堅持用ETC，原因有以下幾點： 1、車牌掃描遠遠不如ETC安全，畢竟車牌僅僅是一串字符號碼而已，而ETC屬於電子芯片，如果一輛車用的是套牌車牌號，那麼普通的車牌掃描設備根本識別不出來，相比之下ETC就安全多了。 2、如果你的車牌弄髒看不清車牌號的話，掃描設備也會識別不出來，而ETC卡一般都是放在車內擋風玻璃上，對於識別器來說更容易識別，效率更高。 3、ETC從過去和銀行卡的綁定業務來看，與銀行的合作關係仍然很密切，如果突然淘汰掉ETC，那麼各大銀行的利益也會受到影響。 4、ETC技術經過多年的使用目前已經非常成熟穩定，而掃描車牌號的無感技術仍然在探索和嘗試階段，尤其在安全性問題解決之前還不會大規模普及。 5、對於綁定支付寶和微信來說，現在的新一代ETC卡已經完全能做到，比如綁定微信的ETC卡會自動從微信餘額裡進行扣除，全程不需要現金、不需要找零、更不需要掏出手機！非常方便。 6、ETC經過多年的發展，安裝成本已經不高，何況許多收費站目前仍然只有一個ETC車道，但是隨著ETC加快普及之後，高速收費站有望安裝更多的ETC車道，量上去了以後整體成本還會降低。

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    最近被ETC刷屏，很多網友疑問，為什麼不普及車牌掃描，綁定車牌和支付寶，實現“無感支付”呢？車牌掃描相比ETC成本好低很多。下文具體說一說。

    1、支付寶的車牌付

    支付寶已經推出了“車牌付”的功能，將車牌與支付寶綁定以後，即可開通“車牌付”功能，在高速路由過閘時，只需要掃描車牌號，就可以快速過閘，並且已經在某些省市進行了試點。上述過程不需要掏出手機，支付寶後臺自動扣費，還是非常方便的，當然需要ETC車道印有“支付寶”的標記，才能使用。

    支付寶的車牌付功能還是比較簡單的，打開支付寶，依次點擊【芝麻信用】【出行】【高速ETC】，找到【車牌付】功能，然後根據提示綁定相關信息即可。

    使用時，只需要找到ETC通道印有“支付寶”標記的高速收費口，就可以直接通過。

    2、車牌付未普及的原因？

    目前，車牌識別技術已經非常成熟，車牌識別的準確率達到了99%以上，而且我國的移動支付也非常發達，為什麼沒有普及支付寶車牌付類似的“無感支付”呢？關鍵是投入和產出的平衡，類似支付寶車牌付的功能並不是純技術的瓶頸，而是要解決防止假牌、套牌、跟車等逃費行為。

    基於車牌識別的無感支付和基於ETC的無感支付是競爭關係，實質是第三方支付平臺和銀行支付的競爭關係在公路收費系統的延伸。目前，基於車牌識別的無感支付，只是在某些省市試點，而且試點效果還不錯，但是ETC仍然是主流。

    總之，高速公路ETC仍然是主流，而且有政府相關政策的支持，車牌識別+APP的方式只是在某些省市試點，並沒有規模應用。兩者並不衝突，隨著時間的推移，兩者可能在部分場合融合，共同發展。

Geek視界

進入2019年下半年以來，各大銀行都在積極推廣etc，為了爭搶etc市場份額，很多銀行不僅免費贈送etc設備，而且還給予通行費打9折到95折之間的優惠。

不過讓廣大車主比較尷尬的事，隨著etc覆蓋率不斷增長，etc通道也開始變得擁堵，而之所以出現這種尷尬的問題，有一個很重要的原因就是etc的反應速度相對比較慢，比如有些高速公路出入口的etc通道要慢慢的通過，有時候沒法識別還要倒車，這在很大程度上影響了etc的通行效率。

除了通行效率比較慢之外，有時候etc還有可能出現計費不準或者重複計費等情況，因此很多人都在抱怨etc，甚至有很多車主認為etc落後，應該改成加先進的支付寶或者微信的車牌付，這樣可以提升高速公路的通行效率。

至於支付寶以及微信的車牌付是否比etc更加先進，不同的人持有不同的看法。

有的網友認為，車牌付容易被汙漬，光線，攝像頭清晰度等因素影響，所以識別率可能沒有那麼高，而且車牌付容易出現套牌，此外在通過收費站的時候還必須把速度降低到很低的速度才能準確識別等等。

相對來說，採用etc設備的識別率會更準確 ，ETC採用的是遠程感應讀取芯片數據，不論是準確度還是誤差遠小於車牌識別。而且etc可以讓車輛維持在50~60邁之間的速度通過高速公路收費站，這樣可以提高高速公路的通行效率。

至於車牌付跟etc哪個技術更先進，我們不是做技術的，所以沒法給出一個準確的定論，但根據我所掌握的信息和了解內容，我認為車牌付會比etc更先進一些，這種先進性主要體現在以下幾個方面：

1、安裝更方便。

傳統的etc需要安裝設備，而且還需要辦理儲蓄卡或者信用卡，而相對來說，車牌付只需要高速公路安裝車牌識別系統就可以，用戶並不需要額外安裝其他設備，只需要在支付寶或者微信上開通車牌付的功能就可以。

2、可以提升通行效率。

很多朋友說，車牌付容易受到光線，汙漬，攝像頭清晰度等因素的影響，但我認為按照目前的技術，這些因素都不是大問題。這點大家只需要瞭解下超速被罰就知道。比如我們在高速公路上以130碼的速度行駛在限速100碼的道路上，不論是白天還是晚上，也不論是晴天還是下雨天，攝像頭都可以清晰的記錄下來，所以按照目前的攝像技術，我認為車牌付的識別率至少可以達到99.5%以上。

在保證識別率的基礎上，車牌付可以以很快的速度通過收費站，這樣可以提高高速公路的通行效率，減少擁堵情況的發生。

3、想要套牌很難。

對車牌付很多朋友都有一個疑慮，就是擔心自己的車子被別人套牌。但我認為這種疑慮是多餘的，一方面是不論是支付寶還是微信，他們對於套牌行為早就預料當中，所以他們在設計的時候，車牌付是可以自行關閉和開啟的，而且在車牌付進入高速公路之後，大家的APP會收到相關的信息提醒，如果車主發現不是自己通行的，那可以選擇舉報。一旦舉報之後，系統可以把車牌付功能關閉掉，這樣套牌的車輛就沒法出高速公路，反而容易被困在高速上，只能坐等交警處罰，因此對於那些套牌的人來說，我想沒有誰敢明目張膽的用別人的車牌付上高速公路的。

既然車牌付比etc更先進，那為什麼高速公路不大量普及車牌付呢？

對車牌付真正瞭解的人，相信大家都會認為它比傳統的etc更有優勢，但為什麼高速公路不大量普及車牌付呢？，這樣不就可以提升高速公路的通行效率嗎？

實際上，高速公路到底選擇安裝etc還是車牌付，這裡面不僅僅是技術的問題，這裡面牽扯的利益太多，所以短期之內想要大量普及車牌付幾乎是不可能的。

首先、目前很多高速公路已經大量安裝etc系統，如果換成車牌付改造成本太大。

我國的etc是在2014年正式推出的，截止目前，各大高速公路的etc覆蓋率已經超過65%，而車牌付的覆蓋率也只不過是個別省份的個別高速公路而已。如果想要普及車牌付，那就得新增車牌付的專用通道，這無形當中會增加各大高速公路的運營成本。

其次、目前etc已經形成了一個產業鏈，牽扯各方面的利益。

etc不僅僅是一個通信工具，更關鍵的是它涉及一個產業鏈，這裡面從etc設備生產廠家，到高速公路公司，到銀行，再到etc系統軟件開發與維護，這裡面牽扯的利益太多，如果高速公路etc被車牌付取代了，那麼這些既得利益者的利益就會受損，所以他們肯定不願意看到車牌付取代etc位置的。

最後、高速公路也有可能擔心寡頭壟斷帶來的不利影響。

目前在全國範圍內真正推出車牌付的是支付寶跟微信兩大互聯網巨頭，這兩大巨頭擁有天量的用戶量，一旦高速公路全面改造成車牌付系統之後，那麼車牌付的市場基本上會被支付寶跟微信兩大巨頭瓜分，一旦他們兩個形成寡頭壟斷，那麼對高速公路公司來說也是一種不利影響，到時候說不定提現都要給支付寶或者微信2% ~3%的手續費。

而相對來說，目前etc的市場競爭就相對比較激烈，從etc設備供應商到各大銀行，大家都在積極爭搶這個市場，只有市場競爭充分了，對於用戶和高速公路這來說才是最有利的。

貸款教授

這是利益關係使然，ETC是交通部門的自留地。類似的有加油支付問題，只能用現金或者加油卡，不支持微信和支付寶，我曾經問過其員工，他們說需要養人。中石油中石化養了一群安保人員，定期押運現金收入，如果採用電子支付，這些安保人員就失業了。當然，這只是一個員工的一家之言，但是管中窺豹，其他石油系統的“怪現狀”，大概都可以找到答案。

水妖3000

ETC不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式，並不是這項技術不落後，它不僅可以防止他人套牌使用，還可以極大避免了套牌車的危害 。

ETC指電子不停車收費系統，是指車輛在通過收費站時通過車上安裝的Etc車載系統與收費站之間微波通訊，進行車輛識別，再聯合網絡和銀行進行自動扣費的一種新型收費模式。同時也是國際上正在努力開發並推廣普及的一種用於道路、大橋和隧道的電子收費系統。

辦理ETC條件：行駛證，車牌號，身份證三證統一才能辦理。 隨著省界收費站的取消，車子可以從連玉林開到貴州省，這個起點到終點的行車路徑有好多線路可以走，但高速公路的收費依據是每公里多少錢，現在每個收費站和互通立交之間架設ETC門架系統，就是為了識別行車路徑，從而收費。 再說ETC系統，它是利用車載裝置和天線之間通過掌控欲雷達觸發，受速度，天氣，光線等限制很小，準確率高。車牌付是視頻抓拍，站內收費沒問題，但是跨省行車記錄路徑，在山區或環境不好時，就無法滿足需求。

安裝ETC的好處：

1、提高公路的通行能力，避免一到節假日回城大部分都是堵塞在收費廳那裡，浪費了很多寶貴的時間；

2、公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；

3、降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由於通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。減了交費的時間，節約了車輛的油耗。

4、享受95折通行優惠。使用ETC可以享受優惠政策，比如使用ETC享受通行費95折優惠等。

需要注意：雖然ETC有些高速公路收費站由於地形等原因無法設置ETC車道，這時候裝有ETC設備的車可以通過人工車道上高速，但是你可以選擇不領卡，直接把ETC的儲值卡交給收費員，收費員將卡插入收費站的設備後錄入上站信息後你就可以正常通行了。

秋風不響

防偽，防偽，防偽。重要的說三遍。

掃描車牌是圖像識別，雖然目前該技術已經很成熟，但由於車牌的防偽技術門檻低，很容易偽造，如果有人使用套牌車上高速，費用不是劃到真正車主身上？而且這種使用假車牌的行為，即使被抓到，也只能按《交通法》來處理，罰款1000，扣12分。

ETC是用芯片來識別車輛信息，顯然防偽能力比掃描車牌要強得多，再有該裝置與銀行卡捆綁，如果偽造，抓到後會按《刑法》金融詐騙罪處理，懲戒力度更大。

另外，當車輛都安裝ETC後，交管部門也可以在道路上安裝ETC信息讀取裝置，識別車輛信息，這也增加車牌之外的其它識別手段，從而打擊遮擋和使用假號牌的行為。

達雲

感謝您的閱讀！

我自己經常走高速，確實對於ETC技術有很深的感觸，有時候出現過ETC車道、不能抬杆，或者跟車過近，將我的ETC識別，反而前車沒有識別，最後我必須要倒出車道，轉向人工道。可以說ETC確實提升了運行的速度，卻也能感覺到ETC技術的落後。

我們再瞭解車牌付，在支付寶上已經有這項功能了，並且在少數地區，比如說江西省、河南省等部分收費站可以使用車牌付。

車牌付的步驟，我們發現並沒有你想象的那麼簡單，並不是入口直接掃描車牌，出口就能夠掃描車牌付費離開，支付寶車牌付的步驟是：

1. 點擊立即開通添加車牌號
2. 然後在支付寶中開通自動扣款
3. 最後在出口繳納通行卡，在通過掃描車牌進行扣費

我們知道支付寶車牌付的功能性很強，通過掃描車牌能夠付費，但是有幾個制約因素：

• 領卡。你在入口必須要領卡。
• 交卡。你在出口必須要交卡，才能車牌付，等於說比ETC多了幾個步驟，還是需要人工服務。

我們也確定，如果在未來入口直接掃車牌上高速，出口直接掃車牌下高速，這確實會提升速度，也不需要使用ETC，不需要安裝電子標籤，更省時。可是，你想過沒有，為什麼沒有實行出入口都是車牌付呢？

一是支付寶這是在和銀行等爭利，估計在一段時間內，這種情況很難被改變

二是技術難度的限制，畢竟從按照識別機器，識別率等等，還是需要時間檢驗的

LeoGo科技

我們先看看，如果採取直接掃描車牌的方式，遇到以下情況，很難掃描出結果，那後續的額微信或支付寶支付也會因此出錯。

• 大霧天氣：近距離的能見度低，車牌很難看清

• 大雪天：車牌給冰雪蓋住了

• 車牌汙損、套牌：車牌號碼識別不全，或不是本人的車牌號

這些都會影響掃描結果。

我們再來看看ETC。ETC為何物？ETC即是電子不停車收費系統，是一種自動收費方式，用在高速公路或橋樑收費上。

它的工作原理，利用無線電信號，綁定車牌號碼和信用卡，上高速和橋樑時，收費點掃描到ETC信號後開始計費，出高速或橋樑時，進行自動扣費。

• 從技術和實用性上來比較，ETC比微信和支付寶強百倍。ETC的電子標籤信號簡單，通過通道時依靠射頻技術通信，幾乎不用受到天氣因素、車牌汙損的影響。

• 從通行效率來比較，ETC可以做到不停車，不用開車窗拿卡交卡。通過繳費站的速度由原來的15秒縮減到了3秒。節省了時間，進出高速路不用排隊等候，實現了高速行駛和高速通行。收費通行效率是普通人工收費的5～10倍，且可大幅減少收費人員，降低成本。

ETC也存在一個安全性問題。3·15晚會曾曝光過ETC卡可被隔空盜刷。據記者測試，開通閃付功能的銀行卡，只要輕輕貼一下POS機就能刷走卡里的錢，這讓很多車主感到不安全。

這因為ETC卡是與銀行合作發行的聯名卡，辦理時默認開通了閃付功能，如果同時開通“小額免密支付”，就存在被刷盜的風險；被盜刷的是聯名卡的銀行餘額，並不是ETC的儲值。

因此，眼鏡小夥建議您，辦理ETC後，取消小額免密支付功能，或關閉閃付功能，這樣切斷了盜刷的途徑後，也不影響高速通行扣費。如果需要這兩項功能，或將銀行餘額全部轉到ETC儲值，或通過收費站後把IC卡從ETC設備中取出，這樣可以杜絕盜刷。

關鍵字: 先進 科技 支付寶