雙十二前，表弟在後臺收到了很多粉絲的私信：
“ 一年快結束了，有什麼平臺的 VIP 優惠力度比較大呀？“
”到底什麼 VIP ，比較值得開通呀？”
這些問題讓一直 ”視頻 VIP 借我用一下唄“的表弟十分羞恥。
花錢成為 VIP 已經能被大家認可這件事，也讓表弟想科普一下， VIP 在國內到底是如何發展的。
中國第一家 VIP 服務
相信每次逛完超市，當你媽媽從卡包裡翻出各種超市 VIP 卡的時候，你都會疑惑： “ 明明花錢辦了這種沒用的卡，還天天借我的視頻 VIP 看？“
來自表弟和媽媽的真實對話
在他們的時代裡，VIP 就是從超市開始的。
1996 年，沃爾瑪在中國的第一家山姆會員店在深圳開業，價格便宜建立在要預先交會費的基礎上。
那時候人均月工資還不到 300 元，而山姆會員的費用卻高達 150 元。
這種 ”買東西先交錢 “的消費理念，聽起來實在是不靠譜。。。
但深圳的山姆會員店，一年創造了 10 億人民幣的銷售收入奇蹟，並創下了全球山姆會員店單日銷售額 170 萬美元的最高紀錄。
而這種銷售奇蹟只因為 “ 憑 VIP 卡可以享受 5% 至 10% 的優惠折扣 “ 。
在 1996 年商品同質性嚴重的時代，價格戰是商家必用的手段，長期的靈活策略比偶爾的產品降價要高明很多。
這種超市 VIP 制度至今依然屢見不鮮。
開啟自己的 VIP 服務
感受到 VIP 服務的魅力後，中國企業怎麼能放棄這樣的機會呢？
第一家施行 VIP 服務的就是攜程。
1999 年攜程旅遊網採用 VIP 制服務，通過網絡、電話、傳真的方式，為遊客提供包括酒店預定、航班預定、車輛租賃等服務。
重點是不收費。
中國企業對於 VIP 制的理解是：“ 價格只是吸引顧客的硬性利益，而真正吸引 VIP 的卻是無形的軟性利益。“
等 VIP 的口碑上來了，用戶的黏性提高了，服務的體系做好了，再開始收費，於是攜程僅用了 4 年的時間，就在納斯達克上市了。
這樣的模式在如今網絡高速發展的時代又發生了變化。
商家開始利用時間帶來的焦慮，營造 “ 能花錢解決的事情，不要花時間去做 ”。
於是各種流媒體視頻服務的平臺，從無廣告到 VIP 免廣告，各種實體店開始 VIP 免排隊，甚至連遊戲都給搞出一套 VIP 免費送裝備。。。
花錢能否省時間，開始成為用戶的新標準。
VIP 服務走向定製化
聊到這裡，表弟似乎還沒有說起，什麼 VIP 服務地表最強。
如果非要給一個明確的答案的話，是美國運通公司的百夫長黑金 VIP 卡。據說只要一個電話，就會有奇蹟發生。
曾經上海有位黑金卡的持有者，春節期間在泰國過年，想要按照中國的傳統，放鞭炮，迎財神，於是運通公司用一通電話獲得了泰國
政府的同意。這就是現代 VIP 的提升，從簡單大眾的服務到小眾定製化的服務。在中國提供定製化服務最明顯的就是酒店和航空這兩個行業。
表弟曾經就體驗了一次 VIP 升艙的頭等艙機會。
這個感覺就像從原先的 “ 啤酒飲料礦泉水，花生瓜子薯片，讓一讓，讓一讓 “，升級到了隔音軟臥大包廂。
且不說這寬敞的空間簡直可以讓人躺倒睡覺了，不得不吹一吹，當你需要睡覺時，可以呼叫空乘小姐姐幫你鋪床。
腳下升起可延長的腿部支撐，靠背可以基本向後放到180度，全部釋放後有個水平空間可以睡覺。
更好些的兩艙位越洋商務艙會做的像頭等艙那樣腳盡頭另有支撐，座椅構型也更平整，有一個可以身體縱向可充分伸展的平臺可以睡覺。
十幾個小時的飛行，能躺和不能躺完全是兩種體驗。
體驗了一次升艙以後，表弟就去升級了南航的金卡 VIP 。
在上個月去北海道團建的時候，當所有的同事都在排隊值機時，表弟走進了商務艙櫃位；當大家都在擔心從北海道帶回來的東西是否會超重時，表弟可以託運兩件行李，免費的行李可以多達 20 KG。
從北海道回國的飛機延誤後，表弟還享受了頭等艙地面服務待遇，而且更令同事羨慕的是，金卡 VIP 還能帶一名同行的人進入貴賓室，比如差評最美的拉梨小姐姐。。。
體驗了一把頭等艙後，表弟想起了一個關於比爾蓋茨的小趣事，有人曾在經濟艙看到他，問他為什麼不坐頭等艙，蓋茨說：“頭等艙比經濟艙飛得快嗎？”
表弟心想“雖然速度一樣，但舒適度真的是天差地別。我的願望就是做個富人，天天坐頭等艙出門。不一定要坐飛機，坐車也好。”
今年，擁有頭等艙的車終於出現在了表弟的眼前，表弟的願望算是實現了。
TA擁有零重力座椅，模擬了太空零重力的體驗，給予人體與脊椎最大的緩衝和連續支撐。
就算是長期駕駛，也能有效降低疲勞，而且主副駕都能夠自動加熱、按摩，一邊開車一邊做個小保健，可能就是這種體驗吧。
反正表弟乘坐啟辰星的感覺就像是回到了頭等艙，從起點到終點，全程都是滿滿的舒適感。
如果 TA 只還原了頭等艙的舒適座椅，那就小瞧東風啟辰了，頭等艙怎麼少的了智能化的服務呢？
你們感受過 iPad Pro 12.9 英寸的全面屏的震撼嗎？大而無邊界是果粉對它的第一印象。
全面屏智能中控居然擁有了一塊 15.6 英寸的屏幕，就連全液晶錶盤都採用 12.3 英寸的屏幕，這樣的視覺震撼才滿足了 TA 在運作中的智能交互。
提到交互，TA 的多功能智能交互是聯合了百度開發的，在一塊 15.6 英寸的智能屏幕上能夠感受到 AR 實景智能導航的功能，就好像是拓展了自己開車視野，全方位地觀察路況。
不僅如此，啟辰星還帶來了小度音響的聲紋 ID 識別，不管是智能互聯、汽車雲支付，都能夠帶來 VIP 用戶的安全和隱私。
對舒適和智能的頭等艙有著迷之喜愛的表弟，怎麼能抵抗 TA 的魅力呢？
更讓表弟酷愛的還有 TA 的外觀。
流線型飽滿的外形設計碰撞上鮮豔的亮色，本身就營造出了 VIP 的質感。TA 有一個星空浩瀚的名字——啟辰星。
而啟辰星的 “ 星 ” 源自於它鑲嵌的 66 顆立體星鑽，城市夜晚的星空估計是都鑲嵌在啟辰星了。就連啟辰星的 LED 大燈，都創新地引入了星空佈列式燈帶佈局，真的有種坐在頭等艙還飛行在星空的感覺。
這樣一臺面對新一線輕中產推出的啟辰星，在陪伴他們面對壓力穩定前行的同時，也滿足了他們對生活舒適智能品質的追求，帶來專屬的 A+ 級 SUV 頭等艙的出行體驗。
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