近幾年，隨著電商平臺的大力發展，交易量劇增的情況下，電子商務帶火了物流行業。不過在網購電商走進生活中，物流快遞的服務質量和送貨效率確是有些不盡如人意。特別是在人力物力運營成本的水漲船高，和競爭激烈的趨於飽和的市場下，不少物流宣佈倒閉。
近日，京東宣佈一條重磅消息，不止物流公司可能倒閉，快遞員兄弟們也可能失業。
顛覆傳統物流體系的膠囊物流已經提上日程，這意味著一場時代風暴來臨，依靠大量人工才能運轉的傳統物流模式將被取代。此消息經過散播，迅速印發極大地轟動和熱議，經常把“兄弟”掛在嘴邊的劉強東，難道要拋棄兄弟們了嗎？膠囊物流又能否取代大量快遞員呢？
回顧短暫的一年時間，對京東而言卻異常漫長難熬。劉強東個人的美國桃色事件，給公司的品牌形象造車不可彌補的負面影響，股價慘遭攔腰斬，而後，迴歸公司重新執掌大權的劉強東意識到京東物流已面臨倒滅頂之災。
在一封內部信中坦言：“京東物流2018年虧損高達23億，且已持續虧損十二年，如果不盡快扭虧為盈只能撐兩年。”自主物流體系是京東最具特色的核心競爭力，也是劉強東引以為傲的得意之作，但持續追加的燒錢投入後，卻連續十二年未能實現盈利。
長期處於虧損狀態下的京東物流需要拯救，劉強東開始了一系列大刀闊斧的改革，多名公司高層無故離職，快遞員的薪酬的改革。曾經信誓旦旦承諾“永遠不會開除任何一位兄弟”的劉強東，最終向兄弟們下手，正是劉強東的手段，才能帶領京東物流成功轉型，扭虧為盈。
說白了，京東物流長期虧損是由多種原因造成的。在剛剛轉危為安後，為了有效提升效率、控制成本、增加利潤，又醞釀了顛覆傳統的全新物流體系——膠囊物流，又名京東地下物流
傳統式物流運送將被取代
“地下物流”這一極具前瞻性的設想與方案一直以來都受到業內外人士的廣泛關注。
“如果水、燃氣和石油可以通過地下管道運輸，為什麼物流不行？”
這是2017年12月11日由京東物流主辦的2017全球新一代物流峰會上，美國磁飛機技術公司董事長兼總裁D. Bruce Montgomery的一段發言。
同樣在這場大會上，京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍透露，京東已開始在全球範圍內率先著手佈局磁懸浮技術在倉儲物流方面的應用，將進一步提升倉儲運營效率並大幅降低能耗。
京東稱，此次合作後，雙方將通過共同開發直驅輪軌和磁懸浮技術，京東將在未來建立起地面和地下智能軌道交通網。
地下物流簡單來說就是在地下修建一套物流將以運輸完，與路面上的前端開發倉儲物流和終端設備派送階段連通，將物流運輸設備由路面轉至地下來。這意味，之後的快遞公司都無需再走在路上跑了，只是根據地下管道送到你手中。
快遞不必在遭受氣溫，交通阻塞等緣故的危害，快遞一世輕狂也會大幅度降低，一旦這套系統軟件宣佈商用的話，傳統式的物流管理體系將會遭受十分嚴重的衝擊性，如果這一切實現，將顛覆傳統的交通運輸系統和艙內傳輸模式，對未來的物流系統產生巨大影響。
趨勢“地下物流”並不是新鮮詞彙，自20世紀90年代以來，國外就開始對地下物流系統的研究。2018年8月，雄安的容東片區關於地下物流的研究就已經開始。
京東物流作為研究院的技術主導，也是國內首家地下物流空間開發物流企業，也早已展示過快遞通過地下輸送系統，連接末端配送站和樓宇之間，樓宇垂直的提升系統到達每一戶的全過程。
中國工程院院士陳湘生描述未來地下物流進入生活的場景：快遞公司貼好快遞單後，運輸箱直接通過地下管道把包裹快速送到屋子裡，用戶將箱子中的包裹取出後，再將運輸箱放回去就行，足不出戶就能取快遞。
並透露，目前在雄安、深圳、北京等地，城市地下物流建設正在規劃。
地下物流的夢想很美好，但對於北京、上海這樣人口密集且規模龐大的城市，無論是地下通道還是樓宇改建都很難實現。
而規劃打造“未來城市”的雄安新區給地下留出足夠的發展空間，其中就包括地下物流空間。
這是一場顛覆性的物流革命，京東此構想也同樣能夠在在物流方面大幅節省相關配送成本，提升物流配送效率，實現物流全流程的超高速和自動化。
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