我們大家都知道，“米”字形象地代表了8個方向，而“米”字型高鐵網也形象地表示了一個地區四通八達的鐵路網。高鐵建設，是大城市建設都市圈的重要基礎設施。
在全國高速鐵路建設的大潮中，武漢、鄭州、西安、合肥、重慶、貴陽、長沙等諸多城市，為了城市的影響力和未來發展，爭先恐後千方百計地謀劃“米”字型高鐵樞紐，不惜餘力為城市的未來搶佔先機，奠定良好基礎。
上週日，河南省內鄭渝（鄭州到襄陽段）、鄭阜、京港（商丘到合肥段）三條新建高鐵線路的開通運營，以鄭州為中心的河南“米”字型高速鐵路網也逐漸成型，鄭州也有望率先完成“米”字型高鐵網的建設，在高鐵時代佔據一席之位。今天，小編就跟大家來聊一聊河南鄭州的“米”字型高鐵網。
以鄭州為中心的河南“米”字型高鐵網是河南省政協原副主席袁祖亮在2011年全國兩會提交給全國政協的提案，並在2011年10月國務院正式公佈的《中原經濟區戰略規劃剛要》（草案）中明確“構建以鄭州為核心的高速鐵路網”。
以鄭州為核心的河南“米”字型高速鐵路網具體就是在南北高鐵動脈京廣高鐵合成東西大陸橋徐蘭高鐵“十”字形交匯的基礎上，修建鄭州經太原至呼和浩特、鄭州經濟南至青島、鄭州經萬州至重慶、鄭州經合肥到杭州並延伸至福州的快速鐵路，形成以鄭州為中心向其他八個方向放射的高速鐵路網。其中”一豎”是京廣高鐵，“一橫”是徐蘭高鐵，“一撇”是鄭州至萬州的鄭萬高鐵，“一捺”是鄭州至合肥的鄭合高鐵，鄭州至太原的鄭太高鐵，和鄭州至濟南的鄭濟高鐵則分別是“米”字的兩“點”。
相比較其他城市還在進行“米”字型高鐵規劃藍圖，踏實肯幹的河南人早就開工建設自己的夢想藍圖了。2015年6月26日，西北方向的鄭焦城際鐵路最為未來“米”字的一“點”率先開通運營；2015年10月31日，作為“米”字西南方向的重要通道鄭萬高鐵河南段正式開工建設；當年12月24日，東南方向的一“捺”鄭合高鐵開工建設；2016年10月21日，鄭太高鐵全線開工建設；一個星期後的10月29日，最後一個方向的鄭濟高鐵鄭州至濮陽段開工建設。歷經多年的努力，用鋼鐵書寫的“米”字一步步拓印在中原大地。
上週日的鄭渝（鄭萬）、鄭阜高鐵的開通運營，無疑讓鄭州這個“火車拉來的城市”名號再一次實錘驗證，河南省內設計時速超過300公里每小時的高鐵里程將達到1687公里，穩居全國第一。
隨著明年鄭太、鄭濟高鐵的建成通車，河南省18地市將全部搭乘上高鐵，以鄭州為中心的河南將成為全國唯一的“米”字型高鐵交通樞紐，也是唯一一個7個方向均是設計時速350公里的米字型高鐵樞紐，鄭州也將再次成為當之無愧的“中國鐵路之心”。
高鐵既是城市的文化名片和形象代表，又帶動了地方經濟產業的發展。“米字型”高鐵網背後的一個重要推動力就是促進都市圈建設，隨著高鐵的飛速運轉，行徑之處的人流、物流、資金流、信息流也都將全部帶動起來，為樞紐城市的建設提供血液。
鄭州毫無疑問將成為全國第一個完成“米”字型高速鐵路網布局的城市，而誰又將成為第二個呢？是“九省通衢”的武漢？還是古都西安？或者是城市新貴合肥？大家拭目以待。
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